超载货车司机为躲避检查伺机“过关”，有的将轮胎放气制造“故障”赖着不走，有的锁上驾驶室躲在远处观望
本报韶关讯 记者彭卫、通讯员李军摄影报道：在京珠高速公路上，许多超载货车随意将超载车辆停靠在远离“治超站”的路边，伺机躲避交警的检查。
连日来，记者跟随交警在京珠北梅花、坪石路段和坪石收费站看到，许多超载大货车排队停靠在路边，少则五六辆，多则十几辆。从湖南进入梅花治超站共18公里的路程中，停靠在路边涉嫌躲避检查的大货车就多达几十辆。据同行交警介绍，该现象最严重时，曾排起长达5公里的车龙。只要“治超站”开始查车，车龙现象就随即出现；一待“治超站”暂停查车，货车便争先恐后驶过“治超站”路段。
在路边停车的司机坦言，停车的目的就是“等待‘治超站’休息”。司机们说，一旦被“治超站”确认超载，处罚和转货等费用轻则几千元，重则上万元。所以他们情愿停靠在路边，等待时机“过关”。为此，京珠北交警部门增加警力，极力疏导，但任凭交警批评教育甚至行政处罚，这些车辆都不愿前行进入“治超站”接受检查。有司机为轮胎放气，故意制造故障赖着不走；有司机将驾驶室门锁上，躲在远处观望；有司机甚至躺在车底，对抗交警执法……交警无奈之下，曾出动拯救车辆拖曳现场无司机的车辆，但收效不大。
京珠北梅花联合“治超站”，是经省政府批准，由韶关市交通、公路、交警等多部门组成的联合执法单位。虽然京珠北大货车超载现象普遍，但受到人力、物力和“治超站”的消化能力所限，该站不可能全天候查处所有超载大货车，只能选择重要时段检查。
为结束超载货车司机和交警的这场“捉迷藏”游戏，交警和司机双方都有一个共识，就是实施高速公路计重收费。司机认为，广东现行治超方式不合理，司机运气差可能被抓，运气好就躲过去了。计重收费对所有超载大货车一视同仁，较为公平。
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滞留在路边的超载大货车排起长龙
（编辑：志彬）
