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昨日，国务院批准由三省市联合主办的“长江三角洲发展国际论坛”在上海拉开帷幕。各方就长三角新的地理空间范围达成共识，即由原“16市”调整为“两省一市”：江苏省、浙江省、上海市。
曾考虑只增加7个市
之后，由国家发改委和国务院研究室牵头完成的《进一步推动长三角改革开放和经济社会协调发展的指导意见》和一再延迟发布的《长三角区域规划》将先后出台。
“规划总是有一个地理空间的，长三角16个城市，就是《区域规划》的规划范围。”一位参与过《区域规划》(征询意见稿)的长三角某市发改委官员说，“如果规划范围变成两省一市，那就是重大变化，原规划要推倒重来。”
长三角扩容此前有两种说法：定位于两省一市；或者是16+7模式，7指的是温州、盐城、连云港、芜湖、马鞍山、合肥、铜陵等7市。
记者获悉，长三角向内扩容（即16+7），基本上被排除。
新空间解决发展难题
专家告诉记者，之前长三角16个城市的格局将遇到两个难题：一是难以实施全面的领导，二是难以对区域所在各省市进行综合平衡和协调发展。“16个市，有地级市、副省级城市、计划单列市，还有上海这个省级市。虽说是16个市长，但他们坐在一起，能够协调解决什么层级的问题呢？”
现在长三角新地理空间，解决了实施全面领导和对各省全省、全市进行综合平衡和协调发展的问题。于是，《指导意见》出台就显得至关重要。
“长三角就定位在江浙沪两省一市。虽然不一定三省市每一个县市都是三角洲，但作为一个经济区的规划，应该着眼于更高层面的部署。”专家说。
据《21世纪经济报道》
“长三角”大通关 重庆进出口更便捷
打造长江“黄金水道”，重庆企业受益多。上海经协会官员称，上海市用“国际航运中心”来服务长江“黄金水道”开发，包括重庆等沿江城市已融入到“长三角”大通关，重庆企业现在利用长江进出口更便捷，省时省力省费用。
“长三角”大通关，是一种区域通关举措。为了这一有利于长江沿岸整体发展的目标，真正实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。2005年11月，长三角区域通关改革试点正式启动。试点从“规范和简化转关运输监管”入手，改变由人工逐票审核、逐票放行的传统监管方式，实施转关运输计算机自动化处理，提高转关效率。
截至2006年9月，除首批试点的上海、南京等4个直属海关及下辖的16个隶属海关外，重庆、合肥、武汉、成都、长沙、南昌等6个海关也加入，使长三角通关改革的范围由最初的4个直属海关扩大到10个，试点企业也从24家增加到了166家。标志着长三角区域通关改革已基本覆盖了整个长江流域。综合
