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海巡人员四处继续搜寻，只找回一条空荡荡的救生筏
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4000吨的“花莲一号”砂石船2000年2月底载运砂石，从花莲港出发前往台北港时突然失踪。3年半后，它被发现沉没在台北县草里外海海底
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水手长哈利获救后不断发抖，搜救人员给他水喝及毛毯保暖
Ｎ海潮
从印度尼西亚满载着铁砂驶往天津的巴拿马籍货轮“玛莉纳号”，27日下午行经台湾鼻头角外海时，被“米塔”台风掀起的恶浪吞没。印度尼西亚籍水手长哈利在海上漂流一天一夜之后，28日下午在基隆屿海域获救，另有29名船员迄今生死不明，台湾海难搜救部门正在持续搜救中。
“玛莉纳号”轮重1.6万多吨，行经台北县鼻头角外海33海里处，当时11级阵风掀起15米巨浪，船舱进水、失去平衡，在船长宣布弃船后，30名船员全部跳海，货轮仅约五六分钟后即沉没海中。这起船难发生在素有“台湾百慕大”之称的鼻头角外海，由于此处海域一向极凶险，过去曾发生多次海难，7年前台湾砂石船“花莲一号”曾在此突然失踪，船上21名船员全部遇难，使得这起船难更显诡异。
【搜救】
海上空中搜救船员
27日下午2点28分，基隆海岸电台连续接获两通巴拿马籍“玛莉纳号”轮发出的全球海上遇险与安全系统求救讯号，位置在鼻头角东北方约7海里，搜救中心立即调派空勤总队直升机及“海巡署”北区机动海巡队基隆舰出海搜救。基隆舰因海上风浪高达2级，两度出港都无功而返。空勤队直升机到现场搜索，未发现遇难船舶及船员踪迹，只看到海面上有大片油渍。
由于船难海域海象恶劣风浪高，台海巡部门昨天增派海巡队大小舰艇12艘并动员岸际海巡人力于黄金72小时救援时间内搜救。28日深夜仍有基隆舰以及宝星舰两艘大型巡防舰与台军舰艇持续配合搜救中心搜救。“海洋总局”“内政部”空勤总队与台军29日仍然在协助配合，派遣直升机协助搜寻其他29名落海船员。
“海巡署”同时呼吁案发海域附近作业船只，配合救援行动协助搜寻，如有任何相关讯息立即通报“海巡署”。
三天过去
未发现其他人
28日下午2时左右，水手长哈利获救之后，至今还没有发现其他生还者。昨天台湾媒体曾报道海上发现两名死者，疑是“玛莉纳号”轮的船员，但经确认后是台湾钓客。三天过去了，只在昨天下午3点多于基隆屿与八斗子渔港之间海域找到一条可载人却空无一人的救生筏。
根据海事组织等相关数据显示，“玛莉纳号”轮总重1.6万多吨，载重2.3万吨，船龄已28年。由于老旧设备不足，今年6月8日和9月7日两度因检测不合格被扣船，经检修后才放行。
据指出，基隆海岸电台当时是连续接获两通发自同一地点的求救讯号，发讯船分别是“玛莉纳号”轮及印度尼西亚籍的“马睦·巴哈吉亚”轮，搜救人员试图联系“马睦·巴哈吉亚”轮了解船员的“目击”经过，但已联系不上。
由于“玛莉纳号”轮曾改船名，搜救人员依哈利的说法及现场迹证，认为现场并未发生撞船事件，分析“马睦·巴哈吉亚”轮应该就是“玛莉纳号”轮的另一个名字，求救讯号来自同一艘船。
救难设备落后
无法顶风出海
“玛莉纳号”轮27日下午约2点半遇难，唯一生还的船员哈利却在落水20小时后才获救。这不是台湾的救难人员不努力，而是他们的救难设备太差。
“玛莉纳号”轮27日下午约2点半发出求救讯号，台湾搜救中心分别通知空勤总队和“海巡署”展开海空搜救。不过，直升机因海象恶劣只看到大片油污，巡防舰出得了港，因吨位不足抵不过2级风浪而折返。
风浪过大硬要设备不足的船、机出勤，当然违反安全原则。问题在海难大都发生在海象恶劣之际，救难船艇及直升机如果因为强风巨浪就难以执勤，无法在黄金时间内救起遇难者，总让人感叹。
海上救难争的是时间，直升机是重要的设备，不少国家或地区是以战斗直升机的机种作为救难直升机，并搭载能跳入海中救难的救生员。
纵观台湾现有救难直升机性能均有待全面提升，救难舰也需更大型的巡防舰，并分置北、中、南、东，才能及时发挥作用。
【讲述】
船长下令全部跳海
28日中午12点多，一艘由基隆港出港的商船在基隆屿水域发现有人载浮载沉，基隆海巡队出动巡逻艇顶着6米巨浪前往救援。下午1点10分，救起43岁的哈利，当时他穿着救生衣，手持一支塑料手划桨，赤脚在海上漂浮。或许是漂流了一昼夜，哈利全身瘫软，数名海巡人员使尽力气才将他拖上巡逻艇。
“一阵大浪打掉舱盖，船长广播大喊弃船，不到五分钟船就翻覆沉了。我一个人在海上漂流，想着一定要活着回去，真的获救了。”迄今唯一获救的“玛莉纳号”轮水手长哈利，在寒冷的海上漂流了约20小时，在医院内仍不时发抖。
哈利在基隆屿西北方约200米处获救时意识清醒，不过全身无力，海巡队员把他拉上船后给他保暖衣物及矿泉水。哈利经医师诊治无大碍，以暖炉保温后思绪才逐渐清晰，但不时发抖。
“我是船上的老水手，我们24日从印度尼西亚新高打港出发，一直往北航行，躲过了台风。27日下午2点多在鼻头角外海时，风浪越来越大，而且从右舷打来，突然一个大浪打上船，把甲板上的船舱盖打掉了。再来的大浪把海水灌进装载铁砂的船舱，造成船舶不断倾斜，船长看到船舶倾斜角度超过安全标准就广播弃船。”哈利心有余悸地说。
他说，船上共有23人穿着救生衣集合在右前甲板上，听船长的口令跳下海，当时还有两人在机舱内，5个人在驾驶室内。由于船舱进水严重，风浪又大，不到5分钟，整艘船就翻覆沉了。
在船员纷纷跳船后，哈利说，他一直保持清醒，开始看到其他船员在海上漂浮，但距离都很远，后来就看不到其他人了，只剩他一人孤零零地在海上漂。
他说，因为天气很冷，水温很低，他一直担心会昏迷，一再要自己保持清醒，以免大浪打来，口鼻进水死掉，“看到白色的快艇靠近时，我知道自己获救了”。
幸运获救的哈利，在医院仍一直挂念自己口袋皮夹内的钱，不知有没有丢了，让海巡队员颇为心酸。替哈利保管皮夹的海巡队清点了他的皮夹，内有67万元印度尼西亚盾，约合新台币1340元。
【回顾】
“花莲一号”
曾在此消失
“玛莉纳号”轮在台湾台北县鼻头角外海瞬间沉没，犹如7年前失踪的台湾“花莲一号”砂石船的翻版。当时“花莲一号”全船仿佛在人间蒸发一般，人船音讯全无，3年半之后才发现沉船，但所有船员仍无音讯。
“花莲一号”2000年2月28日傍晚5点30分满载砂石从花莲港出发，船上有14名台湾船员及7名缅甸籍船员，准备次日上午6点多靠泊台北港卸货，却在鼻头角外海附近失去音讯。海岸电台未曾接获求救讯号，事后搜救人员只在台北县金山、三芝海边拾获“花莲一号”的救生圈等物品，3年半后发现船只沉在台北外海。
遇难者家属：
丈夫曾“回来”
“思念就像浪潮一样，有高有低，但不会完全消失，只能放在心中角落。”“花莲一号”砂石船疑离奇沉船已7年，船务员韩国基的妻子章志筠，靠着宗教信仰挺下来，进而帮助及关怀别人。
“花莲一号”离奇“失踪”后，21名船员的家属依法均可向法院申请宣告死亡，但迄今仍有部分家属存着一丝希望，不忍申请，章志筠是其中之一。
船员蒋邦富的妻子梁香娥不愿再触及心里的伤痛，靠着做宁波年糕将孩子抚育成人。她说，都已经7年了，不愿再去想了，日子还是得过下去。不过，她曾梦到蒋邦富带着一个陌生人回来，却看看就走了，她的梦也醒了。
章志筠从来没梦过丈夫回来，她宁可想象，这么长的时间里，丈夫韩国基可能在世界某个角落，也可能在荒岛上生活，希望他健康、快乐，就算沉入海底，在那宽敞的空间里，也怡然自得地生活。
失踪3年后
发现“花莲一号”
“花莲一号”，2003年9月在台北县草里外海82米深处，被台湾大学海洋研究所的教授探测发现。
台大海洋所教授王胄表示，他们是在8月份听到野柳附近居民表示好像有沉没的船只在附近，10多名教授与专家开始前往该附近海域侦测，他们先用金属探测仪，证实并非石头，然后再用声呐侦测，证实是沉船。
王胄表示，沉船原因尚无法得知，但该沉船的船头是朝向岸边，很可能是在行驶中即发现有问题，赶紧驶往岸边，却在3海里外沉没了。
