省商务厅组织专家研讨兰州老人彭振华《28向单层立交桥城市道路设计方案》，认为“完全可行”
本报讯(记者崔雪茜)交通拥堵是许多城市面临的共同难题，一项由兰大医学院退休干部彭振华发明设计的城市道路设计方案，可使16个方向车辆，12个方向行人，在没有红绿灯的情况下，各行其道互不影响，变“堵”为“疏”畅通无阻。11月16日，省商务厅组织相关专家，对《中国·28向单层立交桥城市道路中国模式设计方案》(以下简称《方案》)进行研讨，谈及设计思路，彭振华坦言他是以哲学观点解决城市交通的主要矛盾。
人车交叉是道路拥堵难点
今年62岁的彭振华，几年前想为解决城市交通拥堵提些建议。他分别考察了北京、兰州、深圳的市区道路建设、隧道、高架桥设置等情况，在咨询了有关专家学者和查阅大量中外资料后，于去年4月设计完成了《方案》，并参加了第八届“高交会”，成为我省以个人身份参加“高交会”第一人。目前，《方案》已申报国家发明专利、国际专利、美国专利，且得到了相关专利申请号。
彭振华认为，我国现有道路还有很大的空间和潜力没有被充分体现出来，车辆与道路的容量比并没有达到饱和的程度，但城市交通拥堵问题却很严重，通过考察他觉得主要矛盾还是在十字路口，要解决堵车问题，就得先从十字路口的“人车交叉”问题入手。
目前，世界上通常采用红绿灯指挥十字路口的车辆和人流，但只能维持交通秩序，无法提升通行的速度和能力。而目前我国的城市对解决“人车交叉”普遍采用3种方式：人行隧道、人行天桥以及靠红绿灯指挥人停车走、车走人停。
人行道由两边“走到”中间
据了解，《方案》由五部分组成：首先将单层、直行拱桥用于十字路口，改十字路口平面交叉为立体交叉，避免两条、四向主车道交叉；其次分设4个右转弯道、4个自然右转弯道、设4个斑马线桥；最后将两条行人直行通道(包括非机动车道)，设在双向直行车道的中间(图中黄色为行人通道)，行人从斑马线桥上下出入，经行人直行通道，与直行主车道平行，但其高度要高于主车道，以期达到人、车各行其道和直线穿越十字路口的目的。
最终将城市中传统立交桥的3层变为2层，只是在道路十字路口架设直行拱桥，形成单层28向立交桥，使得16向车辆，12向行人，不依靠红绿灯，就能各行其道达到无交叉点通行。
专家表示《方案》完全可行
研讨会上，相关专家对《方案》给予了肯定，均表示《方案》完全可行。兰州城市建设设计院总工程师马国刚认为，该《方案》设计轻盈、美观，提出了波浪式立体交通模式，一改往日或在地上建桥，或在地下建隧道的思路，采用地上地下同时做“文章”，并完全取消红绿灯的使用，就能够达到维持交通秩序的目的，其设计理念新颖，最大的亮点是将传统立交桥上的转弯道改建在了地下，初步估计其建设费用将比传统立交桥建设费用减少一半。
“思路对、方案好、创新多、优化易。”兰州交通大学桥梁工程系主任孙学先教授用12个字概括了《方案》。孙教授指出，该方案按照“苜蓿叶”全互通式立体交通模式，运用半地下和半空间结构形式，解决了城市交通红绿灯、交叉点等诸多冲突点。他建议，如果兰州市运用《方案》进行城市交通改造，可将东西走向道路全部放在下层，南北走向道路全部放在上层。
专家们同时也认为，该方案对于新型城市道路建设，以及老城市新建环形线路、辐射性道路更具实用和参考价值。
