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三都澳被称为漂在海面上的城镇（资料图片）
Ｎ本报记者 章微 薛辉
本报讯 宁德三都澳有望得到大开发了！日前，记者获悉，宁德市政府已经委托中国城市规划设计研究院编制了《海峡西岸经济区环三都澳区域发展规划》。昨日，省发改委、宁德市委、市政府举办了规划的初步成果征求意见会，发布了《征集意见稿》。
作为我省对接“长三角”的“北大门”，三都澳是我省天然条件最好的深水港，可停靠50万吨级巨轮。三都澳未来20～30年的发展前景，《意见稿》给了大致的雏形。
规划：
港口产业城市
齐发展
根据《征集意见稿》，未来的环三都澳区域将形成“一轴三湾六区”的格局（详见规划图）。三湾指的是城市湾、产业湾、度假湾三大功能区。
城市功能湾位于环三都澳区域西南部，重点依托海域深水航道，发展服务城市功能的大型港口和游轮码头，并推进公共中心的建设；产业功能湾位于环三都澳区域北部，主要依托北部深水岸线，着重发展临港产业；度假功能湾位于该区域东北部，将集中发展旅游度假功能。
三都澳水域面积731平方公里，其中10米以上的深度水域174平方公里，是浙江北仑港的26倍，荷兰鹿特丹港的8倍；50万吨级巨轮可全天候进港，且口小腹大，避风条件好，终年不冻不淤，是建设远洋大吨位中转港的理想港址。但它也是我国东南沿海唯一尚未大规模开发的世界级深水港。
《征集意见稿》规划启动期内建设以城澳港作为大型商品中转集装箱码头，并在漳湾横屿新建一处综合型码头。邮轮旅游港口选址在铁基湾，在长腰岛建设一处油港，在关厝程建设散货港。
交通：
推进海西北部
腹地通道建设
三都澳既是连接“长三角”的“北大门”，也是连接江西、安徽、湖南、湖北等内陆地区的重要出海口。对于腹地需求支撑不足的环三都澳港口而言，修建通向腹地的通道显得十分重要。
《征集意见稿》中提到，在2020年启动期内，重点建设温福铁路、宁（德）衢（州）铁路、宁（德）武（夷山）高速公路、沈海复线、福（安）泰（顺）高速路、宁德古田高速公路。初步形成以铁路为核心、高速路为骨干的区域交通系统主骨架，建设联系主要港区的疏港公路、铁路。
目前，环三都澳所在的宁德境内已有沈海高速公路纵穿南北，距离福州和温州各一个多小时车程，距离上海六个多小时车程。在建的温福铁路2009年初投入运营后，宁德对南北交通距离将大大缩短，到上海仅4个小时。同时，正在规划建设的还有宁德经武夷山连接江西上饶的高速公路、福安到浙江泰顺的高速公路、北京到台北高速公路中的古田至屏南连接线和宁德到浙江衢州的铁路。
建议：
争设国家级开发区
规划单位———中国城市规划设计研究院专家说，目前福建正在全面推进海西建设，也为环三都澳加快发展提供了广阔的空间。专家建议，环三都澳区域应该积极吸引和承接以温州为代表的长三角产业和资本转移，建立与长三角核心城市之间的直接功能联系。然后推进海西北部腹地通道建设，使得三都澳成为连接内陆与海外的重要港口。再则要吸引台湾制造业的转移，使得环三都澳地区成为海峡西岸东北翼新的增长区域。
此外，专家建议尽快建立环三都澳的统一管理机构，争设国家级的开发区和自由贸易区，争取国家和福建省的政策支持。
