□晨报记者李艳秋
一座蓝白相间的建筑昨天成为安亭上海汽车会展中心的主角之一———作为中国首座为燃料电池汽车服务的加氢站，它于昨天正式开业，并示范性地为两辆燃料电池小轿车加了氢气。
人和车电荷归零，才能加氢
加氢站内目前虽然只有一台与普通加油机外形相似的加氢机，但在显著位置印着整整10条“加氢机操作步骤”。同济大学汽车学院氢能技术研究所博士潘相敏指着加氢机旁一根约一米高的金属柱说：“加氢前的第一步，工作人员要用手摸一下静电接地柱，然后用边上一台静电接地夹夹住车辆的特定部位来消除静电，直到人和车上的电荷全部为零后，才能确保在安全状态下加氢气。除了静电，这里不能有明火、不能用手机，甚至连照相机也不能用。”
除了严格的保障措施，加氢机上方还有3个特殊的“保驾卫士”，分别是两个火焰探头和一个泄漏探头。“氢气泄漏燃烧以后，其火焰接近白色，肉眼根本看不见。”因此需要借助红外、紫外技术来捕捉火焰。一旦发现氢气泄漏或着火，安全警报就会响起，系统会自动切断所有操作。
实际上，氢能源的安全性还是相当高的。国外曾对汽油箱和氢桶做过“枪击”实验，结果前者导致车辆损毁严重，而后者只烧毁极小一部分。“原因是氢气从氢桶出来后会向上逃逸，且速度很快，因此只烧毁氢桶部分，整车安然无恙。”
加氢站兼顾科普宣传功能
作为国内首座为燃料电池汽车服务的加氢站，它在设计上还带有一定的科普功能，强调其氢能特色。从空中俯瞰整座建筑，酷似水分子的轮廓：H
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0。加氢站内天花板上的灯罩，全是特别的“哑铃型”，地板和墙面也布满了大大小小的“哑铃型”装饰图案，原来这一图案代表的是氢分子。
加氢站的氢气来自上海焦化有限公司，属于工业副产氢气。氢气通过管束车运到加氢站，经压缩机增压后储存在站内的高压贮气罐中。目前加氢站每周约有3到4辆燃料电池车提供“补给”。“氢气的成本已不高于汽油，但由于燃料电池车本身造价高昂，因此还需慢慢等待市场的接纳。”
