潍坊客运总站准点发车，短途客运最终却跑成了“长途”，都是客车一路上不停地停车等人的老毛病闹的。王荣华 摄
【事件报道】
本报潍坊10月30日讯 现在，坐动车组从潍坊到青岛最快只需1个小时零1分钟就可到达，而从潍坊到诸城、高密等县市，却要花上2个多小时。不少市民抱怨，从潍坊到县市区缺乏“快速交通”，目前的短途客运耗费时间太多，让潍坊的客运服务大打折扣。
上周，在潍坊上班的王先生突然接到通知要到安丘参加一个重要会议。他中午12点在潍坊客运总站坐上去安丘的客车，但是这辆车从车站驶出后，速度就很慢，后又在健康街上停了6分钟等客。其间，王先生因为催促了3次，售票员竟称“不坐车就下去”，结果开私家车仅需30分钟的路程，客车却走了1个小时。
记者了解到，正常情况下，从潍坊到临朐的客车如果中途不停车，且按正常速度行驶，到临朐仅需1个小时。但每周六都从潍坊回临朐的张先生说，大部分客车行驶时间几乎都要超过80分钟。
据了解，潍坊客运总站每天有超过840个客车班次发往各县市区，全天12小时流水发车，有的线路甚至5分钟发车一次。客运总站相关人士表示，在发车次数及发车间隔上的安排，已经给乘客提供了最大程度的便捷。车站只负责监督客车按时发车，客车一旦驶出车站，就不再受车站监督。
潍坊市运管处工作人员表示，根据规定，客车在出站后必须在30分钟内离开城区，否则将受处罚。但是这些客车出城之后，需要在多长时间内到达目的地，这是单条运营线路自己决定的，运管处并没有监督权。不少市民感觉，除非购买私家车，否则就只能忍受普通客车的“慢速”以及不时地停车等人。
有专家认为，发展“大潍坊”同样离不了县市区的贡献，尤其要保证这个“中心”与“周边”的人流畅通。如果因为公路客运（潍坊人最主要的出行方式）的原因，县市区与潍坊市区之间人的流动阻塞了，潍坊中心市区的繁荣也将受到制约。
【市民热议】市民：最烦见客就拉、满了还塞
市民小李说，坐动车组从潍坊到青岛只需要1个小时零1分钟，就算是坐汽车也不过两个小时多一点。可去趟诸城就要花掉两小时，尤其是每天傍晚6点的末班车，为了坐满人，有时甚至等到7点半才从车站发车，路上走得也很慢，到诸城几乎要两个半小时，感觉根本不是从潍坊回诸城，而是跑了一趟长途。
寒亭区双杨镇小赵说，每周六来潍坊玩，从双杨到潍坊小商品城车站不过30分钟，但11路车每次都是等到上满客人才走，最多时要等40分钟，很多人等得不耐烦也没有办法，因为到双杨只有这一趟车。
客车司机刘师傅说，客车联运以后，客车之间抢客、倒客不存在了，有关部门规定“限时出城”，不允许走走停停。拉多拉少，对同一线路上的单辆车影响不大，有点像吃大锅饭。但是只要没违反运管处的规定，肯定是客人拉得越多，赚钱越多。现在运营的车越来越多，客车在车站上不满人就得按时离站，但拉不到客人，还赚什么钱。
市民张先生说，每次去县市区参加活动，需要坐客车的话，都要比计划时间多预备出一两个小时，才有把握不至于晚点误事。有些司机拉满客了，还想往里塞，坐车坐得很累。
私家车主张波说，自己3年前买私家车就是受不了客车走走停停、见客就拉、满了也往里塞的毛病。开自己的车方便、舒服，最重要的是省时间。
【专家有话】优质服务是最大的竞争点
丁敏 （潍坊学院经济管理学院讲师）：客运作为一个服务行业，最根本的是要提供安全驾驶，其次就是服务，优质服务实际上是这个行业最大的竞争点。有的客运司机认为“只有座无虚席，我这一趟才能赚到最多的钱”，这其实是片面的。
就司机来说，本该两个小时走完的路，却花费了3个小时，因为多出来的这1个小时，客车会失去很多的潜在客户，长期来看，客车运营商损失很大。
故意停车等客，发现了立即处罚
潍坊客运总站：目前乘客在车站等待的时间越来越短，可以说，在发车间隔、发车次数的安排上，潍坊市的公路交通尤其是到各县市区，已经相当便捷了。旅客感觉自己被浪费的时间大多是发生在路上，受单个运营车辆的影响。
潍坊市运管处：发往县市区的客车必须遵守30分钟限时出城的规定，而且在城区里任何客车除上客外，不准有任何停留。我们每天都有客运稽查大队巡逻监督，客车若有故意停车等客现象，哪怕只有1分钟，一经发现立即处罚。
