“九线一环”轨道线中通车的首座“公路+轨道”两用桥。
主桥北岸的菜园坝立交，一共有12条匝道，连接菜园坝和中山三路。主桥南岸的苏家坝立交、南城立交，则采用螺旋形的设计，较好地解决了交通转换问题。
“最宽人行道”宜观景
菜园坝大桥的外观经过精心设计，在主城区桥梁中有三大独创特点：
菜园坝大桥采用了“提篮式钢箱拱造型”的设计，并且主拱涂装成橘红色，最高处离江面有200多米，两岸的“Y”形结构为银白色。远远望去，主拱像江面上的一道“橘色彩虹”，十分壮丽美观。
菜园坝大桥的灯饰工程，采用了LED节能灯，比普通灯寿命更长、更加节能。主拱两侧镶的“菜园坝长江大桥”桥名，晚上也会发出白色的光，让迎面来的车辆看得清清楚楚。
主桥800米长、最宽达6米的人行道，在主城桥梁中属“最宽人行道”，承担了一部分观景功能。设计者给这条人行道穿上了绿色“外衣”，人在桥上走，别有一番风味。绿色“外衣”是一种新型的彩色沥青路面，不仅美观，还为大桥减轻“体重”约600吨。
提前通车缓解交通压力
菜园坝长江大桥原计划于年底通车，为方便市民出行，缓解交通压力，该桥提前两月通车。有关部门已安装好35套引路牌，指引车辆上下道，通车后交警也将到现场进行疏导。
记者曾乘坐工程车体验，从南岸的苏家坝立交，到菜园坝立交处下道，以40公里/小时的车速，仅用时三四分钟。从南岸往返渝中，将大大提速。
