深圳淘汰5万辆黄标车
有关部门称此举令全市削减污染物排放约1.7万吨，未来对黄标车管理更趋严格
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我市从2004年8月1日起正式对机动车实施环保分类管理制度（俗称“黄绿标管理制度”），根据车辆出厂时排污标准，符合国I标准的汽油车和符合国II标准的柴油车发绿标，其余发黄标。有关部门还出台了两项配套措施：
一是限行。从2005年7月起，“黄标”车在我市主要干道限制行驶，违反规定将给予查处。二是定期检测。从2005年3月1日起，绿标车应每年进行一次排气污染定期检测，黄标车应每六个月进行一次。检测合格的换领下一有效期限标志，否则不允许其上路行驶，复检合格后方可上路。
据了解，自实行黄绿标制度以来，我市已有5万辆黄标车被淘汰更新，削减污染物排放量约1.7万吨。
新闻调查
机动车排气污染定期检测制度在深圳已实施三年多时间，目前执行情况如何？记者近日对此进行了调查。
检测点生意冷热不均
市华昌达机动车检测有限公司车公庙检测点站长谢祥合向记者介绍了机动车排气污染的检测仪器：废气分析仪、烟度计以及专门检测柴油机的不透光烟度计。为防止作弊，检测点上方还装有监控器。按物价部门核准的价格，车辆尾气排放单项检测费用为大车32元、小车30元。
谢站长说，目前我市有23家机动车排气污染检测点，但到他们检测点检测的车辆每天只有40多辆。他说：“按深圳市100万辆车计算，每天每个检测站应有100多辆车来检测，可我们这里远远没达到这个数目。”
谢站长说，有的道路上用于机动车排气污染检测的电子眼都已拆除，不少司机有恃无恐；另一方面，市环保部门没有执法权，不能单独上路查车，需要靠交警来协助。再加上宣传工作做得不够，不少司机根本就不知道机动车排气污染检测这回事。
不过，泥岗路上一家检测点则要幸运得多。这里生意兴隆，还出现了排队现象。该站负责人称，他们每天来检测排气污染的车辆达100多辆。
个别车主漠视黄绿标
机动车排气污染检测点前为什么会出现冷热不均的现象？
不少市民或来电或在网上发帖说，当初推行黄绿标的动机和出发点虽好，但从实际推行效果看，有流于形式的倾向。具体表现有三。
一是碍于人情，检测点随意放行。有车主认为，部分检测点或出于利益考虑，或碍于人情关系，对有些不达标的车辆也予以放行通过。
二是车主不清楚认证标准。记者问司机张师傅，知不知道怎么认证黄绿标？张师傅答道：“车辆只要排气检测合格便可以领取绿标，检测不合格才领取黄标。”记者采访中发现，像张师傅这样理解的人还不在少数。
三是检查力度不够，车主无所谓。根据《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》第十八条规定：“检测合格的，由市环境保护部门发放相应的机动车环保分类标志。”另外，根据《条例》第三十五条规定：“未进行排气污染定期检测或者定期检测不合格的机动车上路行驶的，由市公安机关交通管理部门按机动车每台处以一千元罚款。”
但实际情况却是，不少黄标车车主并不在乎这些惩罚措施，“只要不进入限行路段，领不领标都无所谓。”不少车主反映，上路检查黄绿标的情况虽有，但相对冲红灯等交通违章行为的查处，力度明显不够，有无领标的车辆在实际上路时并无多少差别。黄标车上路时并未遇到多少麻烦，也就没必要花钱费时去作定期检测。
部门回应
黄标车限行范围将进一步扩大
针对车主对黄绿标制度的疑问，市机动车排污监督管理办公室有关人士做出解释。
首先，“碍于人情检测点随意放行”绝不可能出现。环保部门对检测点要求很高，并实时监控，各检测点在质量方面的标准一致；所有检测点均有监控录像系统，所以检测点不敢随意放行。
第二，“车主不清楚认证标准”关键是车主不了解黄绿标究竟是怎么区分的。黄标车、绿标车都是合格车辆，不同的只是他们的排污标准不一样。黄标车、绿标车都要进行定期尾气排放检测，不合格车辆将被登记到超标车曝光台。被曝光车辆只有复检合格后才可以从曝光台撤销。
第三，对“检查力度不够车主无所谓”的说法，监管办只在新车上牌时按车辆排污标准认证黄绿标，但具体处罚由交警部门负责。据交警部门反馈的信息表明，没有标识的车辆行驶在限行路段上已越来越少，证明这一措施可行，而且车主们也在逐渐树立正确的交通意识。
记者从市机动车排污监督管理办公室了解到，自实行黄绿标制度以来，我市已有5万辆黄标车被淘汰更新，削减污染物排放量约1.7万吨，相当于给70万辆国III车腾出上牌空间。
该办工作人员戴知广说，一辆黄标车的排污量相当于7辆国II标准车辆和14辆国III标准车辆。深圳目前还有20万辆黄标车。
记者在深圳市机动车排污监督管理办公室的网站上看到，从2006年4月开始对被举报冒黑烟车辆、超标逾期未复检车辆实行告知及对检测超标车辆曝光，目前已告知12批、曝光12批，涉及车辆近7000辆。
戴知广说，市机动车排污监督管理办公室正考虑将黄标车限行范围进一步扩大；除实施黄绿标制度外，该办还采取了其他措施限制机动车污染物排放量。
据介绍，2004年，我市新车上牌时排污量必须符合国II标准，而从今年7月1日开始，新车上牌排污量须达到国III标准。戴知广说：“每提高一个标准，每辆车的污染物排放量就可减少50％。”此外，从今年4月1日起，深圳开始推广国III标准车用原油，这样每辆车的排污量又可削减10％。通过这些措施，深圳每年可削减近8万吨机动车排污量。
市机动车排污监督管理办公室主任高军告诉记者，新制定的《深圳市在用机动车排气污染定期检测与强制维护制度实施办法》已送往市法制办，一旦这一制度确定实施，将对黄标车加强管理。
