配套设施仍未完善，分流作用暂不明显，首月迎客仅98万余人次
福田口岸日均通关量仅罗湖口岸一成
福田口岸“满月”了！开通首月，迎来出入境旅客仅98万余人次，日均3.03万人次，旅客几乎不用排队就能在几分钟内轻松过关；而有着22年历史的罗湖口岸，尽管也开通了自助通道以提高通关速度，但旅客一般还需要排队等候才能通关，高峰期仍需要等候20多分钟。
让人纳闷的是，在发明了“时间就是生命”这句流行语的深圳，为什么旅客们情愿花上20多分钟在罗湖口岸排队等候，也不愿选择新开通的福田口岸呢？福田口岸的开通，对罗湖口岸的客流、周边商贸、餐厅娱乐业等究竟有没有带来影响？昨日，记者兵分两路对两大口岸作了一番调查。
探访
罗湖口岸排长队
福田口岸人不多
昨日下午5点多，下班时间，罗湖口岸通关处排起了长队，记者现场计算了一下，查证、检验、盖章一路下来，平均通关时间大概10分钟左右。近年来，为了方便旅客，罗湖口岸还增设了香港居民通关自助通道、商务自助通道和深港学童自助通道等通道，力求最大限度分流旅客，减少旅客的通关时间。“和两年前相比，现在好多了，以前久的话要等1个小时，现在最慢一般也能在20几分钟内搞定。”一位经常往返于深港两地的港人对记者说。
与罗湖口岸熙攘人流、排队过关的场景不同的是，新开通一个月的福田口岸，人流并不多。在通关处，旅客无须排队就能轻松过关。据大厅工作人员介绍，即使在下午客流量集中的5时－9时期间，整个大厅也不会出现拥挤的现象。据统计，福田口岸开通一个月来，日均通关人数仅为3万－3.5万，高峰期为4.1万人次。
调查
【客流】
福田口岸
日均通关3.03万人次
据了解，福田口岸总用地面积62962平方米，总建筑面积84198平方米，共有出入境通道146条，自助通道40条，设计通关能力每日25万人次，高峰日40万人次，其设计通关客流量是目前正在使用中的皇岗口岸日客流量的两倍。按照日均30318人次来算，目前福田口岸的客流量还远未达到设计通关能力。
罗湖口岸
日均出入境25万人次
相比之下，罗湖口岸客流量可谓惊人。作为目前亚洲旅客流量最大、我国最早实行联检的口岸，罗湖口岸日均出入境旅客25万人次，高峰日达39万人次。监测数据显示，福田口岸的开通并未给罗湖口岸造成冲击。从今年8月15日至9月15日，即福田口岸开通一个月期间，经罗湖口岸前往香港旅游的内地游客和出入境旅客人数均稳步上升。
【交通】
福田口岸
4号线要等10来分钟
虽然公交车总站已设在福田口岸前的广场上，但记者看到，搭乘公交车的人并不多，一辆203路公车开来后，也仅仅出来零星几个人，整个公交总站显得很空旷。
据了解，福田口岸设计之初，其目的是实现深港两地的无缝对接，即福田口岸联检楼一层与地铁皇岗站连接，乘坐地铁四号线可直达福田口岸联检大楼内，再乘电梯到三楼出境大厅，经查验后从通道桥自动步梯到达香港落马洲入境处，办完过境手续即可乘坐香港九广铁路落马洲－－上水支线轻轨列车。但不少过境旅客对福田口岸以地铁为主的交通现状并不满意。有乘客抱怨，坐地铁4号线等车得花10来分钟，到会展中心换1号线还得等几分钟，坐地铁不如搭出租车省时间。一位经常来深的港商对记者说，坐地铁需要换来换去，人多的时候还很挤，不如直接打车方便。
罗湖口岸
接驳交通四通八达
罗湖口岸与香港新界仅一河之隔。出入境游客通关后，走出口岸大楼，迎面就是开阔的口岸广场。罗湖口岸的接驳交通也可以称得上四通八达了。广场的左边有地下、地面、高架通道直通深圳火车站；右边罗湖商业城一层，3条通道前往公交客运站，数十路客车直达东莞、中山、佛山、汕头、潮州、肇庆、清远等省内城市；广场底下，是贯穿深圳的大动脉－－地铁……立体化的交通与罗湖口岸实现了无缝连接。
“我试过从福田、皇岗等口岸过关，但最后还是得回到这里来转车。”因工作原因频繁来往深港两地的黄先生对记者说。这种方便性在11岁的小纷身上表现得更为明显，住在深圳、上学在香港的他每天早上6时左右，就会带着8岁的弟弟小文，坐车来到罗湖口岸，兄弟俩一块走到“深港学童通道”，刷卡、过关、坐车、上学。“像坐公共汽车那样，很简单。”小纷说。
【商贸】
福田口岸
消费配套缺乏
记者从福田口岸北门的中原地产工作人员口中得知，由于口岸开通，附近住宅区的房东纷纷提高了出租价格，之前租2000元的房子现在需要2400元左右，而口岸区域的购物中心和超市并未配套出现，娱乐和体育场所也比较缺乏。因此，房屋租赁业务不仅没有增多，反而有下降趋势。
口岸附近大型的酒楼、娱乐、购物场所并不多，较零散。餐馆生意一般。中午1时，记者在福田口岸北门的一家专营港式菜系的餐馆看到，100平方米的餐馆食客寥寥，不少当地居民在餐馆内悠闲地品茶。餐馆负责人抱怨说，周围租客因为租价上涨走了不少，而其中很大一部分都是餐馆的常客。
罗湖口岸
吃玩穿用应有尽有
据记者调查，罗湖口岸附近商家的生意依然不错。借着口岸庞大的人流，每天前来光顾罗湖商业城的顾客不少。商业城坐落在罗湖口岸的右侧，有人行天桥直接与口岸相连，各地游客前脚过关，后脚就踏进了罗湖商业城。吃、喝、玩、穿、用应有尽有。“在香港看牙医很贵，深圳这边收费便宜，我们一过关就可以过来看，算上车费也比在香港划算。”一位香港女士告诉记者。而让她赞叹不已的是商家敏锐的商业嗅觉和配套服务的高效率：“香港电影《花样年华》播放后，罗湖城马上就出现了一家家做旗袍的商店，我们都觉得很惊喜，偶尔也会三五成群约到深圳这边做旗袍。”
【治安】
福田口岸
蓝牌车明目张胆
福田口岸公共交通的缺乏间接刺激了非法营运的出现。从地铁口出门之后，几名中年妇女马上凑过来拉客，非法营运的蓝牌车就停在不通公交和的士的道路两边。一中年妇女透露，现在深圳各个口岸都有蓝牌车非法运营，由于福田口岸刚刚开通，客流量并不大，他们的生意其实并不好。
罗湖口岸
严厉整治市场秩序
据了解，罗湖口岸、罗湖商业城也曾因治安混乱、环境卫生较差、商店售卖假货而导致了旅客的投诉。罗湖区政府及时采取了严厉有效的整治措施，联合政府有关职能部门，联合国内外商标权益人和维权组织，通过雇请外国人、香港人以及安排执法人员乔装成顾客等方式明查暗访，彻底清查商业城及周边的藏假售假窝点。
结语：
为什么选择罗湖口岸出入境？65岁的张大爷笑了，简单地说了三个字：“习惯了！”和张大爷一样，很多选择罗湖口岸的人乍一被问，似乎都觉得这是一个不需要很多理由做答案的问题。习惯，让他们的祖辈、父辈选择从这里通关，让他们这一代人选择通过这里往返深港两地，甚至带上他们的孩子过起“两栖”生活。交通接驳、商业购物、饮食休闲等配套措施的完善，20多年逐渐积累起来的优势让人们对罗湖口岸情有独钟。一位20多年来一直通过罗湖口岸往返深港的陈女士说：“也许我们真的有罗湖口岸情结，就如香港的皇后码头情结一样。”
在有关专家看来，罗湖口岸通关人数稳中有升，并不是说福田口岸的开通没有起到分流旅客的作用，原因在于今年经由深圳各口岸入境的旅客人数整体上升。蛋糕做大了，所以分流的趋势并不明显。作为新口岸，福田口岸在很多方面还需要不断完善。可以期待的是，随着内地经济的发展，深港两地联系日益紧密，两地人们往来频密，两大口岸将发挥各自优势，真正发挥沟通深港两地的桥梁作用。
统筹 洪奕宜
采写 叶明华 杨磊 洪奕宜
图：
福田口岸(左)的冷清场面与罗湖口岸(右)的熙攘人流形成了鲜明的对比。 朱丹阳 丁玎 摄
