山西新闻网 三晋都市报
增开通道输送“学生流”
8月31日，记者来到阳泉火车站。在候车室里，一名李姓学生告诉记者：“开学了，学生行李比较多，需要亲友们帮着拿东西。再则又是第一次出门，家里人不放心，就一起跟着往学校送。”记者随后在入站口看到，进站的所有备用通道已全部打开，但依旧显得特别拥挤，站上的工作人员都非常忙碌。
在阳泉火车站出站口，记者采访了该站的一位张姓工作人员。张女士告诉记者，“我们把每年的这个时期称为‘学生流’时期，为了应对拥挤的人流，通常的办法是把所有的进站和出站的通道都打开，以应对拥挤的人流，尽最大的努力使旅客们在最短的时间内出入站。”
十天送走五万余学生
8月31日早上，记者在运城火车站看到，排队上车的学生虽然很多，而在售票大厅里买票的学生已经不多了。这是为什么？记者采访了正在值班的副站长张永远。
张永远说：“运城是个文化教育大市，在外面上学的大学生很多。从8月20日开始，就进入了暑期客运高峰。怎样确保这些大学生能够按时出行开学？我们采取了有效的措施。一方面对学生延长售票时间，可以在10天时间内订票，这就是学生在几天前已经买到票、所以售票大厅人并不多的原因。另一方面在售票电脑上进行设置，将80%的车票定为学生半价票，其余旅客在电脑上就打不出票来，这样从销售手段上就保证了大量的车票售给学生。”据统计，连日来，运城站每天走的学生都有5000多人，从8月20日以来，累计已经送走学生达5万余人。
但是，由于线路方面的原因，运城火车站发送的只是太原、北京、天津等方向的旅客，要到广州、上海以及西北、东北方向的学生和旅客，仍是一票难求。记者在售票大厅里不时看到有人打听，哪里能买到这些方向的火车票，得知这里根本无法买到时，他们不得不到河南三门峡火车站或西安火车站去买。
忙售票售票员“缩食”
8月31日上午9时，记者来到榆次火车站，候车室内已满是等车的旅客。记者通过观察，看到学生模样的人并不多，他们中有的由家人陪着，家人还在旁边不停地叮嘱着。
这时，候车室里显示屏上显示：太原至重庆的列车正在检票，人们开始向检票口涌去。在人群的尾部，有个中年男子走得很吃力，他背着一个大背包，提着袋子的右手还攥着车票，左手提着一个大旅行包，每走几步都要停顿一下，以调整有些不支的手腕。在离中年男子不远的座椅处，有3个年轻人正在说笑着。看到这一幕，3人中一名较为健硕的小伙子立刻跑了过来，不由分说接过中年人左手中的大旅行包：“师傅，我来帮你。”刚开始，中年人还有点不好意思，随后也就只顾着说“谢谢”了。
小伙子返回候车室后，记者和他聊了起来。他们3人坐的是10时的火车，都是郑州上大学的，开学后就上大三了。他们告诉记者：“我们虽不在同一所大学，但可结伴同行，没必要让父母耽搁工作来送我们，至于帮助别人，那是顺手的事。”
记者随后见到了榆次站客运车间副主任侯艳莉，她介绍说：“8月20日至9月10日是学生们的返校高峰，我们站在8月25日当天就发送旅客近4600人。针对此情况，榆次站增开了售票窗口，且不分时段，全天24小时不间断地售票，售票员连吃饭的时间都减缩了。榆次站的票额不是很多且距始发站太原很近，有些学生直接到太原站购票，还有些家庭经济状况好的学生是父母驾车送到学校，有的干脆坐飞机去学校。即便这样，榆次站对学生旅客仍实行购票、托运、候车、上车四优先。尤其是学校在东北的学生，榆次站没有直通东北的客车，售票员遇到这种情况会为学生们设计出行线路，购买联程车票，在指定车站中转乘车就可以了。”
公路铁路“联姻”分流旅客
8月31日上午10时许，记者来到朔州火车站候车大厅，在候车大厅前面的空地上，记者看到，因为天热，许多乘客为了舒服一点都走出大厅外面等着，他们提着大包小包，有的站着，有的席地而坐，等候的乘客中大部分是学生和农民工。
进入候车室，记者发现学生窗口处排着长蛇阵。客运计划员庞桂英告诉记者，现在是学生返校的高峰期，这几天客流量特别大，平时日客流量在1500人左右，现在日客流量达到了2500人左右，人数增加了一半多。朔州站只是个小站，不可能加挂车厢，只能向上面反映增加票数。
随后记者采访了客运组副主任姚小花，她说：“为了缓解列车压力，我们与汽车站协调，使买不上票的乘客尽可能搭乘长途汽车，让公路为铁路分流。售票时我们尽量让长途旅客乘长途车，短途旅客乘短途车，长短途分流。有超员现象时我们尽量说服旅客中转，售票时我们首先要确保学生能够及时到校。”她还告诉记者，朔州火车站的候车大厅太小，达不到标准旅客候车面积。售票窗口也只有两个，群众买票很不方便。
朔州火车站进出站都使用一个出口，拥挤不堪。所以站里预计明年3月份要动工新建候车厅，以方便广大旅客。”
客流大幅涨一个不滞留
9月1日是一些大中专学生开学报到的第一天，忻州火车站当日运输旅客4028人，接发列车24趟。面对熙熙攘攘的人流，车站工作人员组织得井井有条，秩序井然。记者经过十几个小时的观察了解发现，没有滞留一名旅客。
在车站，记者见到了忻州火车站刘立山站长和客运主任李俊峰。刘站长说，学生放暑假以后，车站就组织有关工作人员深入到驻忻的大中专院校进行调查摸底，掌握学生的去留方向、报到时间、具体人数等情况。在高峰期，车站内除值守电话、电脑等工作人员外，还增派了6名包括站长、书记在内的机关干部全部上站台加岗，实行24小时值班、查岗制度，协助值班人员组织旅客上下车，并随时向前方车站了解旅客上座率，发车后及时向后方站通报超员情况。客运主任李俊峰告诉记者，忻州站是个中间站，高峰期内许多列车到站时就严重超员，而本站的旅客又特别多，供需矛盾十分尖锐。面对这种情况，火车站与忻州汽车站签订了《客流高峰运输互动协议》，制订了应急预案，一旦发生列车超员，旅客上不了车，火车站广播室就及时动员旅客乘坐汽车或改签车次。李主任高兴地说，客流高峰第一天，忻州火车站没有滞留一名旅客。
9月2日零时12分，西安开往包头的1676次列车徐徐进站，尽管上下旅客很多，但在站台工作人员的精心组织下旅客们秩序井然，几分钟过后下车的人们陆续走出站台。突然，一个背着大包、拎着两个小包的60多岁的老大娘脸色蜡黄、走一走歇一歇地往前挪着，正在站台上值班的客运主任李俊峰和董晋荣、兰秀萍、王长虹等人急忙上去，替老人拎起包，搀扶着她走出站台，交给前来接站的亲人，并目送他们消失在回家的路上……
送孩子上学竟然有“一拖九”
近日，记者在离石汽车站门口看到，到处都是老生拖着行李箱走进汽车站，新生在家长陪同下去学校报到的情景，售票大厅里已经排起了长长的队伍。9月1日，在离石汽车站，记者看到一个女孩子竟然有好几个人陪同。
经了解得知，这名学生是去西安交通大学上学，陪同竟有9个人，爷爷、奶奶、爸爸、妈妈和其他亲属悉数到场，孩子的奶奶告诉记者：“我们全家就这么一个孩子，更是我们祖辈惟一的大学生，孩子平时在家里娇生惯养的，从来没有离开过我们一个星期，更没出过远门，现在去那么远的地方，我真的放心不下呀。”据了解，这些旅客有三分之一是今年刚刚拿到录取通知书的新生，此时学生出行方向，有50%主要集中在太原和省内的一些地市，省外的大部分集中在北京、上海、西安，山东等城市，其中新生报到、家长陪同的“一拖多”现象，比较普遍。
为保证客运高峰期间省际长途班车的安全正常运行，吕梁市有关部门已组织技术人员对部分省际长途班车上安装的GPS卫星定位监控系统进行全面检查和调试，发现问题及时修复。为了做好外出学生的运输工作，吕梁市汽车站还专门开辟了“高校学生绿色通道”，延长了电话订票时间，以保证学生的顺利出行。
增加临时窗口开通绿色通道
8月31日上午，记者来到大同火车站售票大厅，看到上百名返校学生在排队购买预售票。售票大厅内不停滚动的电子显示屏显示，在未来10天内，绝大部分列车只剩下无座车票。购票长队中的一女生告诉记者，她是朔州人，在西安上大学，9月8日开学，因在当地买不上车票，所以专程来大同火车站购买。
据大同火车站的工作人员介绍，由于高校生陆续返校，大同站将持续半个月以学生客流为主体的暑运高峰，高峰期每天的客流达到1.5万人，最高一天达到1.6万人。
为了缓解客流高峰压力，大同站在售票厅门口的广场上增设了两个临时窗口，其中20号窗口是为学生查询和购买20天以内的异地网票而服务的。其次，在检票进站时为旅客开通了一楼的绿色通道进行分流，并对一些老、弱、病、残、孕妇和带小孩的妇女等重点旅客以及旅游团体做好提前放行；同时每天抽调10多名机关人员，加大对售票厅、候车室和站台的秩序维护。
12时30分，就在记者采访结束时，一名旅客急匆匆来到正在值勤的民警刘建平面前，说有一名旅客在第一候车室晕倒了，要求赶快去救人。刘建平立即赶去，在第一候车室内，他发现一男旅客正躺在地上，他及时通知120救护车，与客运值班员王锦丽将男旅客送到医院。原来该旅客叫陶克腾巴雅尔，家住内蒙古包头市，来大同旅游准备乘车回家，没想到心脏病犯了。
售票员连着吃了两天方便面
9月1日，记者在临汾火车站了解到，自8月下旬以来，临汾火车站迎来了暑运之后的又一个客运高峰，日发送旅客达到6500人之多，客流主要以学生流和探亲流为主。
上午10时，记者在售票大厅看到，前来买票的旅客还是非常多，近千人的队伍已经排到车站广场，数十名铁路工作人员和车站警察都在队伍两旁维持秩序。在售票窗口，记者看到，售票人员一边回答着旅客的询问，一边麻利地收钱出票。一名维持秩序的车站民警告诉记者，窗口里的售票员温艳君，全天候盯在售票岗位上，连续两天吃方便面，顾不上照顾年幼的孩子，今天孩子开学，她都顾不上去送。
临汾火车站客运主管站长武春元向记者介绍，最近的客运高峰对车站运输组织工作带来的压力很大，全体客运职工拿出了特别能吃苦、能战斗、能忍耐的精神，牺牲休息时间，延长工作时间，全力保证客运秩序。车站紧急采取了四项措施以更好地服务旅客。第一，全体客运职工停止休假休息，开放全部售票窗口，24小时售票；第二，加强售票组织工作，对售票大厅采取进出口分流，专人组织，专人分流；第三，候车室严格采取凭票候车制度，缓解候车压力；第四，实施人性化服务，对售票厅和候车室增加了75台电扇，对所有车站设施进行全面检查，提高服务质量。同时制定了30种应急预案，及时有效地处置突发状况，以安全为重，以服务旅客为重，确保客运工作的圆满完成。
对学生实行“三优先”
8月31日晚7时，记者在晋城南站采访，由长治北开往北京西的2165次列车将在20时26分到达晋城站。由于晋城地区连日降雨，到31日中午才停止，车站内旅客比平时多了许多。在售票大厅门前，见到了今年刚考入石家庄一所大学的李建明同学和他的父亲，攀谈中李先生对记者说：“没有想到，车站为学生考虑得这么周到，下了几天的雨，孩子嚷嚷着要走，来了一看人这么多，心想肯定买不到票了，可谁知进到售票大厅，车站的服务人员就在那里宣传让学生优先购票，这不，孩子排着队很轻松地就买到了车票。”
据了解，为了最大限度满足学生的购票需求，晋城火车站一方面积极通过当地的报纸和广播电视媒体刊登车站信息，一方面要求全体客运人员落实“首问负责制”，认真耐心对待广大旅客的电话咨询、窗口咨询等业务，引导旅客避开学生流高峰期，合理安排行程。结合往年学生流发送情况，车站还积极向上级反映，争取政策支持，组织有效票源，最大限度保证广大学生如期买到自己所需车票。同时开辟了学生绿色通道，对学生实行“三优先”，即优先购票、优先进站上车、优先托运行李等措施。
执行：特派记者 贾彦卿 黄江 马占富 马茂虎 刘素青 薛完虎 特约记者 王怀兵 马累平 董 杰
（编辑：白云飞）
