本报记者任学光 实习生吴雪飞
■新闻提示：
“石家庄市区目前的交通状况可以用‘拥而不堵’来形容，堵的情况大多出现在早、晚上下班高峰。”昨天上午，省会交通管理专家论证研讨会正式召开，石家庄市交管局局长苗社祥向前来参加研讨会的专家介绍了目前省会市区的交通现状和成因，并期待与会专家为省会的交通管理献计献策。
当天下午，在实地考察了省会部分交通路段后，专家们将根据考察情况进行分析论证。今天下午，专家们将根据省会的交通现状提出有针对性的建议。
■道路“体检”
早、晚高峰期交通忙
“目前，省会交通拥堵现象还时有发生，尤其是在早、晚交通高峰时段，个别路口和路段拥堵问题十分明显。”苗社祥介绍说，当前，省会市区交通拥堵状况主要表现在以下几个方面。
一环内主路段“超饱和”
市区交通矛盾焦点主要集中在市中心的维明街、中山路、中华大街、青园街、体育大街、和平路等主要路段。这些路段交通处于超饱和状态，每天车满为患，人流涌动，车辆行驶速度较低。
交叉路口秩序混乱
交叉路口通行能力低的问题以商业繁华的中山路一线最为明显。以北国商城交叉口为例。在节假日高峰时段，北国商城交叉口车辆沿中山路由西向东行驶，通过路口需要等3—4个信号周期，由东向西行驶，需要等2—3个信号周期。早、晚上下班高峰时段堵车最为严重，堵车时间一般发生在上午7时40分—8时30分，下午5时30分—7时。
“瓶颈”路段是堵塞重灾区
2005年，中山路和裕华路地道桥相继进行了拓孔改造，基本解决了这两个路段的堵车“瓶颈”，从桥西至桥东车辆畅通了许多。但和平路地道桥没有进行改造，并且北道岔立交桥受其设计流量的限制，已经远远不能满足机动车的通行需要，造成和平路(中华大街———长征街)一线每天车满为患，堵塞严重。
部分出入市口交通不畅
石家庄市共有9个主要出入市口，由于出入车流量较大，外省过境车辆也比较多，造成部分出入市口交通压力过大，堵塞现象严重。尤其以307国道西口(西二环与新华路口)和107国道北口最为严重。
■"病因"分析
综合原因引发交通“拥堵症”
市区1公里道路竟有6个开口
究竟是什么原因造成省会市区交通拥堵的现状呢？苗社祥给与会专家进行了分析汇报。
“现在省会有些路口的交通渠化不合理，造成某条机动车道内经常出现长时间排队现象；有些路口的交通信号配时不合理；交叉口与交叉口之间的协调能力弱，尤其是一些较近路口的协调能力太差；有些道路中心隔离开口不合理，或者中心隔离开口太近、太多，造成行车延误增加。”
苗社祥举例说，省会中华大街与槐安路交叉口东口左转车辆排长队、平安大街与裕华路交叉口南口和东口左转车辆排长队、西二环与新华路口经常发生拥堵等，都与交通信号配时不合理、路口渠化不科学、交通设施不完善有直接关系。槐安路(红旗大街—维明街)全长仅1公里，但共有红旗大街、石铜路、师范街、卓达玫瑰园、省二监狱、维明街等6个中心开口，开口过多、过近，造成此路段穿行的自行车、行人与机动车交叉，争道抢行严重，经常出现严重堵车现象。
机动车数量每年增长近20%
据交管部门统计，近几年，随着生活水平逐年提高，私家车的增长速度明显加快，省会市区机动车总量急剧增加。
据统计，截至2001年底，市区机动车保有量为12.3516万辆，到2005年底就上升为23.976万辆，年均增长18%；而城市道路总长2001年底为559.4公里，道路面积724.9万平方米。2005年底城市道路总长为781.1公里，道路面积1093.6万平方米，道路总长度和面积年增长分别为8.7%和10.8%，远远低于机动车的增长。
电瓶车渐成“马路杀手”
近两年，省会市区的电动自行车和电瓶三轮车的保有量骤然增加，大约有20余万辆，其中电瓶三轮车约有2.8万辆，仅南三条货运市场自行登记收管理费的就有5000多辆。这些车辆速度快、稳定性差、没牌照，发生交通事故后由于没有登记注册，极易逃逸，给交管工作带来极大难度。
百辆汽车仅有16个停车位
目前，省会机动车每天以300多辆的速度增长，但是市区每百辆汽车停车泊位仅有16个。市区公交车总数为2198辆，但仅有8个大型停车场，小型车站2个，而且分布不科学、不均衡，许多公交场站以租赁方式暂时设置，造成机动车占道停车严重，影响交通畅通。
一些大型建筑配套停车泊位明显不足，个别单位甚至将配建停车场改建他用，将“停车难”的矛盾推向社会，给有限的道路增加了负担。过街设施比例太低，尤其是过街天桥、地下通道偏少，不能满足交通需求，造成道路平交路口多，各类交通流叉严重，影响了通行速度和通行能力。例如，中山路与建设大街口、中山路与大经街口、胜利北大街与石纺路口、中山路与西大街口等十几处路段、螺口急需修建地下通道或人行天桥。
■专家“初诊”
北国商城路口要"上天入地"
昨天下午，与会专家来到省会中山路与建设大街交叉口实地考察道路交通情况。全国畅通工程专家组专家苗彦英直言，要解决该路口的交通拥堵状况必须要实施"上天入地"工程。
一来到这个路口，苗社祥局长就向专家们介绍说，省会已在这个路口规划建设环形天桥，但建与不建仍在考虑中。之前，曾有人提出在这里建设地下通道，但考虑到这个路口的地下管网比较复杂，所以这个意见也暂时被搁置起来。
在仔细观察了这个路口的状况后，苗彦英说，国内像这样的路口仍然没有建设立体交通设施的很少，因为这个路口的交通流量过大，而且路口两侧的公交站点距离路口太近，虽然这样方便了市民乘车，但无形中加大了路口的行人流量。要解决这个问题唯一的办法就是"上天入地"，不是修建过街天桥就是要修建地下通道。
"修建过街天桥或地下通道可尝试与附近的商场连接起来，这样不但缓解了交通拥堵，而且方便了市民。"苗彦英表示，这里的天桥或地下通道建设一定要是高标准的，要安装电动扶梯、照明设施，档次越高越好，越快建越好。
■新闻链接
市区开车小心这些黑点路段
在昨天的研讨会上，市交管局公布了2004年—2006年市区道路交通事故基本情况以及市区事故多发的黑点路段，省会的司机朋友今后开车经过这些路段可要加倍警惕。
2006年市区市级黑点路段：
裕华区
学苑路天山大街
学苑路珠峰大街
学苑路精英中学门前
长安区
307副线东二环口
307副线吴家营桥口
新华区
北外环康庄、大安舍、化机桥
石闫路上京村收费口
石闫路三庄街口
石闫路115路公交站附近
学府路友谊大街至政法学院
西二环与北二环拐弯处
石获北路植物园至外环
石获北路西二环至植物园
桥西区
槐安路与南长街口(桥下)
西二环玉村小学门口
红旗大街南二环口南一线
新华西路至101省道一线
桥东区
学府路口及学府路全段
石德铁路桥下
胜利大街与汇通路交叉口
运河桥南北口
石正路全段
中山路与长征街口
和平路棉五宿舍口
2007年市区市级黑点路段：
裕华区
富强大街与塔南路口
富强大街与东岗路口
新华区
西二环与北二环转弯处
西三庄与石清路
植物园与和平路口
友谊大街转弯处
桥东区
107国道军星宾馆路口
107国道西古城路口
