“公交车安全文明驾驶”系列报道之三
不少市民来电对公交司机在高速公路上超载、开快车现象感到担忧。记者暗访发现——
公交超载上高速司机聊天不安全
核心提示
本报日前推出“公交车安全文明驾驶”系列报道后，不少市民表示对公交司机在高速公路上超载、开快车现象深表忧虑。记者采访时了解到，目前353、321等10多条线路的公交车要走部分路段的高速公路，一些公交车上的乘客远远超过核准载客数跑上高速，个别司机疲劳驾驶体力不支，只得借与售票员聊天防止打盹，安全隐忧令人担心。
23座公交载了60多人
7月24日下午3点，记者来到清水河武警医院公交站，看到包括321、353、365在内的多路公交车途经此处驶上玉平大道或者水官高速。3点至5点期间，看不到超载的公交车经过，但到了5点之后，记者眼前的公交车几乎辆辆满员，一些跑高速的公交车也加入超载之列。
记者坐上一辆321路公交车，由于车厢太挤，记者只能站在前门边的台阶上，连司机的正脸都看不到。记者一脚悬空一脚勉强踏在车厢地板上，看到23个座位上早已坐满了人，车厢内站了30多人，远远超过了核定载客数。车上玉平大道后，由于售票员挤不到前门，只得把万事通的通行卡递给记者，司机打开车门后，记者再把卡递给高速公路管理人员刷卡。车辆驶上玉平大道后，不断加速，至坂田出口时，遇到一个大拐弯，虽然车内广播提醒乘客注意安全的语音提示，但仍有部分乘客东倒西歪，传出一片“唉呀”声。到了坂田后，记者下车坐上另一辆驶回清水河的321路公交车，这辆车倒是没超载，但是司机跟售票员始终在聊天，一会儿聊哪款手机好，一会儿又聊到休假的话题。
司机自曝曾载百余人
24日傍晚，记者在武警医院公交站上了一辆开往龙岗方向的353路公交。据华程交通运输有限公司陈总经理介绍，自从日前一辆353路公交车在清水河坠桥后，该公司加强了管理，考虑到353要跑水官高速，所以一旦车内座位坐满后，就不准多上一名乘客。
然而，记者乘坐的公交车车厢内站着9名乘客，买“站票”的乘客几乎都是双手紧握车厢内扶手，生怕自己摔倒。汽车行驶至清水河联检站时，路边一辆353公交出现了故障，所有的乘客都站在路边焦急地等候，当记者随乘的车途经检查站时，乘客连连叫停，开门后，这批乘客一哄而上，车厢内站着的人数一下子超过了30人，连个转身的空间也没有。
上了高速后，司机和售票员一直聊天，并时不时打着呵欠。记者故意打断他们的谈话，问道：“司机，这可是在跑高速啊，你们怎么能够聊天呢？万一出事了怎么办啊？”司机回答：“你是不知道，我一天忙到晚，今天开车已经长达13个小时了，等下还要跑一个边（单程），这样算起来我今天就工作了17个小时。我实在是很困，所以才让售票员来陪我聊天的，要不然我肯定要睡着。”
记者又同售票员聊起了天。售票员叹息地说道，明天还要上早班，晚上只能睡4个小时了。她谈到，当天车上的人还算是比较少的，一般下班高峰期在高速上车内都是特别满，如果碰到周末，人更多。开车的司机连忙随声附和：“好几年了，都习惯了。这么几个人算什么啊！今年‘五一’黄金周期间，我有一次在高速上载了110多人，那才叫一个爆满。”车上的一名乘客刘女士谈到，她在市内上班，房子在龙岗，每个礼拜都要回家看孩子，她也表示当天车上的人确实不算多。
同行称开快车超载危险
从龙岗返回报社时，记者在龙岗海关大厦坐上一辆365路公交，这辆车也要跑水官高速。记者上车时，车内还有空位子，记者试图跟司机搭讪，但他并不应答。售票员周小姐立即对记者说：“您不要跟我们司机说话，免得出现意外，被我们领导发现还会罚款。”
周小姐告诉记者，她在公司工作4年多了，每天上班8小时左右，上2天休息一天，很少加班，不觉得累。至于车上为何没有坐满乘客，周小姐说，按照相关规定，她们这条线在高速路上是绝对不能超载的，如果被公司发现了，当班司机和售票员都要受处罚，如果碰到逢年过节和节假日的时候，在上高速前一两站乘客较多的情况下，要提前两站注意客流量，只要座位满员就不会再上人，长期以来都做的比较规范化。
记者坐在一个靠窗户的位子，窗外的车辆时不时忽闪而过，上水官高速5分钟后，车窗外两辆由同乐收费站行至赤湾港的公交大巴超过记者乘坐的车辆，隐约看到车厢内站着不少乘客，下了高速后在一个路口停下等红绿灯时，司机徐先生对记者说：“在高速上我是不敢搭理人的，出了事故是非常危险的事情。”徐先生谈到，开快车太危险，特别是在高速上，既不能超载也不能开快车，出了事就不是罚款的问题了。为了防止意外，公司有明文规定，在水官高速路段车辆行驶时间不能低于13分钟，在高速入口和出口都会有时间记录，如果超速司机和售票员会处以500元罚款。”
记者昨日驱车滨海大道发现——
超速公交一辆接一辆
【本报讯】（记者石义胜实习生刘依霞）昨日上午9点半，记者开车上了滨海大道，车速保持在80公里／小时，到了红树林路段，后面的一辆公交车开在大车道上，轻松地将记者的小车抛在身后，车速至少有90公里／小时。由于滨海大道小车道限速在80公里／小时、大车道限速在70公里／小时，记者不敢提速追上去看清是哪里的公交。不到两分钟的工夫，记者就看到这辆公交大巴在大车道和小车道上来回切线，超了6辆车，然后从记者眼前消失。这时，又有两辆K538路公交从记者身边驶过，时速并不低于那辆公交大巴，一转眼的工夫，这两辆车都不见踪影。
记者在滨海大道一处测速监控点守候时，看到不少公交车驶到附近时都在拼命减速，待过了这个点后，车速很快又提了上来。
巴士集团公共汽车分公司回应本报报道
加强培训监管防止违章驾驶
【本报讯】（记者石义胜实习生刘依霞）本报近日在“公交车安全文明驾驶”系列报道中提及深圳市巴士集团公共汽车分公司个别司机违章驾驶的情况。昨日，该公司负责人致电本报，表示将开展调查整改，加强驾驶员的培训和监管，防止违章行为。
这位负责人表示，今年来因各种原因该公司离职员工较多，为充分保障营运生产工作正常进行，为市民提供完善的出行服务，新招入员工达到1000多名，该公司加大新招员工的培训次数及力度。但由于时间紧迫、任务较重，仍然出现一些培训不到位及新员工执行公司规范营运不坚决的情况。这些问题在稽查人员路查路控时有所发现，已经引起了公司领导的重视。
该公司正在采取购进取证器材、加大稽查投入、层层签订责任书等措施，进一步加大对驾驶员的培训和监管，让广大驾驶员养成遵守营运秩序的习惯，防止违章行为，维护广大乘客的利益。
