“要想富，先修路”，未来几年，西宁地区交通体系状况将会怎样？7月23日，记者从西宁市政府了解到，最新出台的《西宁地区交通体系“十一五”发展规划》对此作出了详细规划。
亮点一：公路建设实现“一环二横四纵”
【百姓声音】7月23日上午，在湟中县拦隆口中学任教的赵老师，领着女儿到大通回族土族自治县去转亲戚。“我在拦隆口教了十几年的书，以前大湟公路还没修好，路面坑坑洼洼，特别难走。那时候去一趟大通的婆家，很让人犯难。后来修了大湟公路，平展展的柏油马路一直通到家门口，坐上中巴车，一家人不到两小时就见面了，很方便的！”赵老师所说的大湟公路，就是西宁市即将要构建的“一环二横四纵”公路框架的一部分。
【设计提要】“十一五”期间，西宁地区计划投资743035万元，围绕主要出口公路和城市过境公路建设，构筑以西宁地区为轴心、向外辐射半径为50公里的“2小时交通经济圈”，构建“一环二横四纵”的公路主框架。
【规划详解】(1)“一环”：西宁市环线公路，起点为大通县陈家台，经鲍家寨、长宁、景阳，湟中县李家山、拦隆口、拉沙，湟源县拉尔贯、城关镇、和平、白水，湟中县盘道、共和、维新、汉东、大才、大塬、上新庄、土门关、田家寨，平安县小峡至互助土族自治县威远、五峰，与起点陈家台相连形成环线，环线总里程291公里，规划建设等级为三级油路。这个项目北段陈家台至拦隆口50公里(即大湟公路)已于2003年建成通车；南段田家寨镇至汉东83公里作为民湟公路石国段的一部分，已于2004年10月开工建设，计划2006年通车；西段拦隆口至汉东76公里、东段田家寨至陈家台82公里待建，预计总投资为23700万元。
(2) “二横”：①巴南公路，西起湟源县巴燕，经福海、元山，进入海晏县，经哈勒景后再进入大通县境内，经青林、新庄、关巴、菜子口至终点互助县南门峡，路线全长118公里，规划建设等级为二级油路，预计总投资29500万元。②寺城公路，西起湟源县寺寨乡，经扎藏寺、巴燕、前沟、马场、上五庄、甫崖、大通县逊让，至终点大通县城关镇，路线全长112公里，规划建设等级为二级油路。
(3)“四纵”：①宁祁公路，南起西宁市二十里铺镇，经大通县逊让乡、麻什藏、牛场，至终点巴彦，路线全长146.6公里，规划建设等级为二级油路，预计总投资36700万元。②群门公路，起点位于化隆回族自治县雄先，经湟中县上新庄，西宁市三其镇、海子沟乡，大通县岗冲乡、新城乡、桥头镇，沿桥阴公路向北，再经向化、中达坂垭口，至门源回族自治县浩门镇，全长200.6公里，新改建部分全长161.6公里，规划公路等级为二级油路，预计总投资40400万元。③日海公路，南起湟源县日月藏族乡，经石崖湾、巴汉、牙麻岔、铧尖、草原、西岔、海峰、东风至终点海晏县三角城，路线全长83公里，规划建设等级为二级油路，预计总投资21000万元。④徐元公路，南起湟中县徐家寨，经鲁沙尔镇、多巴镇、奔巴口、民联、城关乡、胡旦，至终点湟源县元山，路线全长117.53公里，规划建设等级为二级油路，预计总投资30000万元。
旅游公路建设：(1)湟中县群加国家级原始森林一级旅游公路，北起省会西宁市，途经城南新区和湟中县总寨镇、上新庄镇，与西(宁)塔(尔寺)高速公路相接后，翻越拉脊山和哈城垭口，穿越贵德县尕让乡、群加乡以及化隆回族自治县支扎乡，南至李家峡水库，全长约100公里。这个项目建设内容包括一级公路约100公里及李家峡库区码头和水路交通运输系统建设，项目估算总投资12亿元。(2)“十一五”至2020年，计划修建通往文物古迹、旅游景区及一些新开发的休憩园林等地的油路17条，共198公里，估算投资23960万元。
亮点二：优先发展城市公共交通
【百姓声音】7月23日中午，市民王清华挤上了9路车。由于天气炎热，再加上车厢里挤满了乘客，不一会儿，王清华就热得满头大汗。“外地一些城市的公交车，夏天都有空调，不管外面天气多热，车里面都很凉爽。啥时候我们西宁的公交车也能装上空调，那该多好啊！”
【设计提要】确立公共交通在城市交通中的主体地位，形成以大公共汽车为主体，出租汽车等其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系，城市大公共汽车在城市交通总出行中的比重达到30%以上，平均运营速度达到每小时20公里以上，准点率达到90%以上；进一步优化营运线路网及停靠站点布局，建城区主、次干道公交停靠站以港湾式停靠站为主。
【规划详解】公交车辆：预测日客运量达到每日119.9万人次，公交车保有量2010年为1687台左右，较“十五”期间增加187台，2020年达到2156台；调整个别公交线路，按照城市公共交通专项规划，新增8条公交线路；进一步加大技术改造力度，计划投资1个亿，主要用于公交车辆购置、GPS卫星定位系统、天然气加气站、公交站场建设、设备购置等；规划建设公交候车亭436个，物流中心1个，客运站1个，停车场9个，加气站两座(规划用地与城市总体规划衔接)；进一步提高公共交通科学管理水平，实现信息化管理，在1—2条线路上试行GPS卫星定位系统；为缓解城市道路拥挤状况，保证乘客安全、便捷、快速地到达目的地，逐步压缩城市小型公交汽车，推行大运量的公共交通，逐步实行城市公交专用道制度；城市出租车发展本着控制总量，提高车型档次的原则，控制在每万人45台左右(不含三县)。
亮点三：铁路、民航打造客货运专线
【百姓声音】为了让贫困山村的孩子们得到更好的教育，上海的秦先生在西宁捐资修建了一所希望小学。这两年，他每年都要来学校看一看、转一转，“我第一次来西宁时，新的机场正在修建当中，说实话，第一眼看到简陋的机场时，我心里真的有点失望，不知道自己的选择是对还是错。后来，我再来时，新机场刚刚投入使用。再后来，青藏铁路也全线通车，这些变化，让我对西宁市的未来、对自己的选择充满了信心！”
【设计提要】加快铁路和民航客货运专线，特别是城际间快速旅客运输专线的建设，在省际、城际大的经济圈间注重建设结构合理的运输大通道，扩大运输能力，以适应大流量、高强度的客货运输需求。
【规划详解】铁路运输：“十一五”至2020年，青藏铁路西宁至格尔木的电气化铁路复线在完成前期工作的基础上开工建设，积极争取国家立项建设西宁至成都铁路，形成青海通向川渝及西宁地区的便捷通道；完成西宁—大通、双寨—甘河的支线铁路扩建改造；建立快速舒适的客运和快捷方便的货运现代化营运体系，提高铁路运输的竞争力；“十一五”末，铁路客运量达到1114万人，年均增长30%，铁路货运量达到540万吨，年均增长14%。
民航运输：“十一五”至2020年，根据西宁曹家堡机场客货发展趋势，按12%的增长速度测算，西宁曹家堡机场到2010年旅客吞吐量为86万人次，年均增长192.6%，每周航班将由目前的100班达到200多班，能起降B757—200及以下机型，逐步满足旅客市场对航空运输的需求；“十一五”中期，要抓紧做好曹家堡机场二期改扩建工程前期工作，新建平行滑行道、两万平方米航站及跑道延长工程，估算投资5.5亿元，争取“十一五”末开工建设，预计到2020年，西宁曹家堡机场旅客吞吐量将达到223万人次，每周航班量由2010年的200多班达到500多班；省内将建花土沟、果洛、玉树、德令哈等支线机场，逐步形成省内航空网络，西宁民航将进一步发挥在省内的枢纽作用。(作者： 何敏)
