四川新闻网-成都日报讯：
一直以来，车辆报废后，车号牌也跟着“寿终正寝”。然而，这个规矩随着公安部交通管理局出台的十六条便民措施的施行而改变：车主在旧车报废后，可以按规定申请继续使用原车号牌。目前，车牌“终身制”在我国部分地方已经开始施行，不久后成都也将实施车牌终身制。记者了解到，在牌号终身制实施后，部分地方竟出现了高价“热炒”车牌号的现象，那么成都的二手车市场是否也有“吉利号”卖出高价的现象？昨天下午，记者对此进行了调查。
传言
网上发帖 有闲钱炒车牌号发财？
一段时间来，一条题为《炒股不如炒车牌》的帖子在网上空前火爆，这条帖子出台的背景是“车牌终身制”惠民政策的出台。帖子上写到：“有闲钱吗？有，就赶紧投资车牌吧！”“保你能赚！”为什么保证能赚钱？发帖者和跟贴者都用浅显语言进行了“解读”。
炒车牌号能赚钱的网民认为，现在的人都图个吉利，诸如“888”、“518”、“999”之类的号码均备受追捧，特别是商人，除图吉利外，那就是一个吉利的车牌号可以延伸成为身份的象征。而在“牌号终身制”这一政策实施后，即便汽车到了使用年限报废，这一号码也可以申请继续使用，不会担心号码随着汽车的报废而报废。
这样的观点在一些二手车交易市场也得到了印证。昨天，记者从网上搜索到的一条消息称：北京市旧车交易市场某中介服务公司的张先生手里就“压”着几台破旧不堪的面包车，当时两三千块钱收回来，还担心出不了手，现在不用愁了，原因是这些车中有一辆车牌号是：京××6666。张先生暂时不打算出手这辆车，他认为：“这号牌升值潜力相当大了。”另一条消息更让人们感到惊讶：一辆实际价值仅4.5万元的普通桑塔纳轿车，因为其牌号好，成交价格变成了9万元，整整翻了一倍。
网络上的“现身说法”使网民们的投资目光开始“瞄向”车号牌，就连一些股民都打算“移情别恋”。
调查
二手车市 成都这边风平浪静
网络时代的信息传播能在瞬间将利好消息传递到任何角落，成都的二手车经销商们是否把握住了“赚钱良机”？昨天下午，记者来到红牌楼西部汽车城内的二手车市进行了采访调查。
尽管天热，但车市上仍然人来人往，买家和商家暴晒在太阳下讨价还价。一买家来到一款普通桑塔纳的面前。记者注意到，这辆普桑挡风玻璃上贴着的说明显示，它的新车入户时间是2000年3月，牌号为川A×××107。就在这辆车的旁边，有一辆普桑，牌号为川A××9588，1999年办理新车入户手续。前者标出的价格是6万元，后者标出的价格是5.3万元。如果按照“吉利牌号”的标准，买主应该站在后者而不是前者。
这名姓辛的买家经过一番讨价还价后，最终以5万元的价格成交，他告诉记者，他仔细对比了川A×××107和川A××9588这两辆车，“588的尾号确实是好、吉利，但它的发动机性能比不了107。我买车图好用，尽量减少维修次数，并不在乎汽车牌号吉不吉利。”
在这家二手车商的对面，有一辆牌号为川A××081的别克林荫大道，1999年12月入户，老板说，这也是一个非常好的牌号，“但是成都人在买二手车时并不看重牌号，他们看重的是性能。”记者询问了7个二手车老板，问他们知不知道“牌号终身制”，他们立即明白记者的意思：“你说炒号啊？四五年前还可以，现在成都人都不看重这些了，买主精得很，如果车的性能不好，他们不要。”
炒号
得不偿失 这个老板差点遭笼起
二手车市场内有一个28岁的年轻老板，姓冯，他与表兄于两年前开始做二手车生意。在生意清淡的情况下，他坐在太阳伞下与记者攀谈。他告诉记者，因为经常看报上网，在“牌号终身制”政策出台时，他第一时间了解到这一信息，而得到这一信息后的第一判断就是“好的车牌号可以卖高价钱”。于是，他产生了收吉利牌号的旧车“压货发财”的想法。他告诉记者，因为表兄去了重庆，他便自作主张地作出决策。
冯老板称，他花了仅一周时间，收购了两辆旧车，一辆是奥拓，尾号是“158”，另一辆是普桑，尾号是“666”。“我的想法很简单，等牌号终身制实施后，这些好牌号一定会热销，届时卖的并不是车，而是牌号。”但他的发财梦很快被浇灭了。6月11日，他的表兄从重庆回来，发现他的这一举动后进行了制止，要他赶紧对两辆旧车做维修，然后卖掉。他的表兄之前就在二手车市上帮别人卖车。他告诉记者：“我表弟对成都的消费情况还不是很懂。”他称，如今成都人的消费非常理性，“二手车买主不会因为牌号好才买，他们看重实用性，如果把旧车压个几年再卖，最终结果是得不偿失。”
算账
商家买主 各人心头都有小九九
成都人的理性消费让二手车商们打消了“炒号”的念头，但对于商家来说，即便是成都实施“号牌终身制”，即便是成都人喜欢花高价买好牌号，“我们还是要承担很大的风险。”
商家们心里清清楚楚地算了一笔账。赵老板告诉记者，按照国家公安部交通管理局的规定，“机动车所有人拥有3年(含3年)以上的机动车办理车辆报废注销登记后，机动车所有人新购的车辆，可以书面申请继续使用原号牌号码。”他说，在这种限制下，如果要“炒号”，在收购旧车后就得先养车3年。“为了不被强制报废，要保养维修，以通过年检，同时还要缴纳交强险、养路费、车船税等。这3年，要花费数万元，才能再申请拥有该牌号。谁能保证，我收购的这辆旧车能靠吉利牌号赚上万元？何况我的资金还压在上面呢！”
赵老板是站在赚钱的角度去算账的，而昨天前来购车的药材老板辛先生是站在实用的角度去算账。他以已经成交的这辆普桑为例对记者说，这辆车已经使用了7年多时间，随着时间的推移，维修成本会越来越高，“如果我是冲牌号花5万元钱去买的话，得等上7年多时间让它报废，这么多年时间，我花在上面的钱将是多少？这笔账谁都会算，假如那样，我还不如再添上3万元买一辆新车！”
理性
走过浮躁 成都“炒号”行不通
记者了解到，公安部交通管理局出台相关政策时，之所以规定“机动车所有人拥有3年(含3年)以上的机动车办理车辆报废注销登记后，机动车所有人新购的车辆，可以书面申请继续使用原机动车号牌号码”等，目的就是为了限制不正当的“炒号”行为。公安部交通管理局副局长李江平曾在接受媒体采访时说，车号牌只是机动车身份证明，不是商品，不能随意买卖，有人想钻空子变相买卖车号牌的行为是难以得逞的。
除了规定中的限制措施，成都的二手车商们又“遭遇”了消费者的理性，也让炒车牌发财的人失望。省社科院经济学者王小琪说，成都人也曾热衷于“炒号”，那是几年以前了，“那时的人相对浮躁一些，但经历了这次浮躁后，现在已经很理性了。”他给记者举了一个小小的例子：在成都，不管是穷人还是富人，都可以坐在小街小巷的普通火锅店吃火锅，他们只认味道好而不关注排场。“成都人的理性和务实是这座城市长期形成的特点，所以，要在成都炒车牌号，看来行不通。”
本报记者 邓晓洪 张鸣
