早报记者李继成
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7月3日下午，消防队员在东海大桥演习现场扑灭集装箱卡车大火。本组图片早报记者高剑平
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救援人员拖走事故车辆。
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交警将集卡驾驶室撬开，抢救受伤司机。
昨天下午，长32.5公里的东海大桥上发生两车“追尾”事故，其中一辆集卡燃起大火，车上的燃油流向桥面……在这场紧急救援综合演习中，有关部门用15分钟，将事故现场处理完毕。
监控第一时间捕捉车祸
昨天下午2时许，在东海大桥芦潮港往洋山深水港方向14公里处，一辆40英尺的集装箱卡车在车流中，与前面一辆空载卡车发生追尾。顿时，“集卡车头变形，驾驶员被卡在驾驶室内不能动弹，车身随即起火燃烧，红色的火苗直往上蹿，泄漏的燃油流向桥面，眼看就要酿成更大的事故……”一场检验东海大桥应急救援能力的紧急救援综合演习就此展开。
“追尾事故”一发生，就被大桥监控中心的工作人员从监控屏幕上“捕捉”到，监控中心负责人立即按程序向大桥巡检员、牵引人员发出救援指令。
3分钟后，巡检车、牵引车和交警几乎同时抵达事故现场，并立即投入“救援”：交警将驾驶室的门撬开，“受伤驾驶员”被抬上救护车；巡检人员用木塞将事故地段附近的大桥雨水孔堵住，防止泄漏的燃油流入大海；养护人员则将木屑洒在油污上，清扫后装袋运走处理；消防车赶到后，3条水龙喷向起火车辆……
“事故”发生后不到15分钟，东海大桥桥面已恢复通行。
大桥上时有事故发生
东海大桥总长32.5公里，是洋山港连接上海陆地唯一的行车通道，自2005年12月10日通车以来，由于车辆车况较差或疲劳驾驶、车速较快等原因，造成爆胎、抛锚、追尾、撞坏大桥设施等事故时有发生，给大桥的维护和安全造成很大困难和压力。到目前为止，大桥养护部门已牵引故障（事故）车辆1500余起。
东海大桥管理有限公司有关人士称，东海大桥特殊的地理和通行能力，要求在管理上具有较强的应对各种突发事故的能力，而这次综合演习就是要完善大桥的紧急救援体系。
上海深水港建设工程指挥部副总指挥刘作亮在演习后称，针对东海大桥的海上安全和救援，今后可能也会进行演练。
安全档案
东海大桥“体检”良好
作为我国第一座长距离跨海大桥，在今年5月进行的全桥健康检测中，东海大桥包括沉降等在内的各项指标均处于良好范围内。
东海大桥设计流量为每天3万辆（其中80％是集卡），目前，车流量为8000多辆，但超速行驶时有发生。为保证大桥通行安全，大桥上已设置了“电子警察”，管理部门希望驾驶员按规定速度行驶，以防引发事故。
此外，有关部门已投资5000多万元建立起桥梁健康检测体系，在桥身、桥墩处设置芯片，记录东海大桥的健康状况。同时，还针对大桥上混凝土炭化、油漆脱落等问题，设置了30多项人工无损检测项目，使大桥的维护管理水平达到了世界一流。
东海大桥海上段长25.5公里，为保护桥墩，在距离主通航孔和辅通航孔桥墩一定距离外，设有防撞墩。有关管理部门还加强巡逻和系统监控，以阻止船只通过非通航孔。
