从事钢材生意的张鹏飞6月17日到呼市利丰汽车文化广场看了辆小型轿车，之前他已经看过两次，但这一次他有点犹豫不决。“我的老家在包头，在呼市做生意已经5年多了，自己一直没有车，原本定下来今年买辆车，可是听说最近养车的税费又有新调整，我决定推迟买车的计划，过一阵子再说吧。”张鹏飞对记者说。
私家养车成本年增几百元
“一年增加几百元钱的车船税费用，对于花十几万、几十万元购车的消费者而言，几乎感觉不到负担。”每天开车从呼市新城区到金桥新区上班的高女士对记者说。但对于大部分普通消费者来讲，一年多出三百至四百元，也是一种负担。
在呼市昭君新村居住的杨先生说：“这几年养车的成本太高，私家车在给人们带来便利的同时，也带来了‘高成本’，油费高，停车费高，路桥费高，再加上一些巧列名目的费用，使有车族负担加重。”
他给记者算了一笔帐，他开的是辆进口车，相对比较省油。每月的油费、停车费、维修保养、路桥费等费用总计2000多元，比呼市事业单位职工每月的平均工资还要高500多元。每年固定的使用费用包括养路费、车船税、车辆年检费、保险费用，每一项费用都是一笔不小的支出。全年所有的费用支出约33000多元。
记者从内蒙古地税局了解到，每年每辆60元的税额下限不变，但税额上限却平均提高了一倍。再比如7座以下的轿车，原先的车船使用税最高可征收360元，但《交强险》实施后最高可征收660元。
车船税与交强险“捆绑”征缴遭呼市车主质疑
对一般的私家车主来说，除了费用提高大约一倍以外，感觉不到车船税概念上的变化，而影响最大的是车船税缴纳方式的改变。
“车船税与《交强险》是完全不同的两类税费形式，现在“捆绑”在一起征缴，就会给人一种混乱的感觉，也模糊了车船税的实际用途和作用。”呼市一位车主这样对记者说。一些车主之所以如此质疑，是因为《交强险》一直备受争议。呼市一家汽车租赁公司的负责人说：“《交强险》实施也有一年的时间了，但有多少人了解《交强险》，又有哪个因为事故得到了《交强险》的保险？所以说《交强险》这个东西复杂的一般人还真弄不明白。”
内蒙古地税局车船税主管朱宏说：“由于《交强险》保险范围与机动车车船税的征税范围相近，具有强制性特点。汽车销售部门代收代缴车船税和交强险，这将有利于车船税征管质量的提高。”
文/本报记者 王亚楠
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