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一开听证会就涨价，老百姓早已不再把“企盼不涨或少涨”的希望寄托于价格听证会。每个申请涨价的企业都以单位亏损为由申请调价，热力公司如此、公交公司也如此，可在我们普通百姓看来，这些单位职工的收入都不低，要不然，为什么那么多大学毕业生挤着要去一些申请调价的公司。
——省城市民李女士故事：一场没有结果的讨论
太原市民张龙至今仍记得一年前在出租车上的那次讨论。“那是去年7月份，出租车调价听证会开始前两天。”张龙回忆说，因为那段时间单位事情很忙，每天下班都会很晚，只能打车。单位离家不近，打车费挺贵的。那天晚上上车以后，他就和司机师傅抱怨起来，说什么都要调，涨价涨得人过不下去。
根据他的经验，出租车司机师傅对于这样的抱怨，大多是笑笑也就过去了。没想到那天遇到个较真的师傅。“油价连续上涨，再不涨价，我们就承受不了了。”司机师傅给张龙算起了自己的成本账，根据他的计算，与2006年4月前相比，当时客运出租汽车日耗油费用由109.5元涨至148.5元，客运出租汽车每日增加燃油成本39元，每月增加1170元，一年需多支出14040元。
对于这个结果，张龙是没有办法反驳的，毕竟他并不是很了解这个行业。不过他还是坚持自己的观点，那就是物价是影响所有人的，上涨吃亏的还是消费者。他反问司机师傅说，“那样说起来，水费、供热还都有自己涨价的理由呢，你愿意不愿意看到那些收费涨价？”
从单位到家的路上，整整20分钟，张龙和司机师傅彼此没有说服对方。
当然，张龙的坚持并没能改变随后出租车调价的事实。而让他感到有点沮丧的是，在随后的日子里，他所提到的供热、水费也先后调价——当然，各自也都有比较充分的理由。调价观察：调价应兼顾各方利益
相关部门统计数据显示，近3年来，太原共开价格听证会22个，仅去年一年就开了5个。2006年，政府部门对城市建设方面的价格调整主要集中在第三产业上，通过价格听证的形式，对煤气、供热、公交、出租车、有线电视、自来水的现行价格进行上浮调整。介于太原市现有财政不能满足公共事业的改革，公共服务行业的产品涨价对提升现代城市功能发挥了积极作用，但也由此引发了百姓对价格听证的反感和质疑，“逢听必涨”成了普通百姓对价格听证会的最深刻印象。
当然，这样“逢听必涨”印象的出现有一定主观成分在其中。因为但凡提出调价听证的行业，都有其相对充分的理由，如油价上涨带给出租、公交行业的压力；热力公司、煤气公司面临的管网建设的巨额投入。但是，当所有公共事业收费都以“百姓可承受范围内调整”为由进行调整时，其形成的涨价合力却超出了不少百姓的承受能力。
听证调价另一个为人诟病的原因则在于听证代表过于一致的口径。在阶梯水价听证会、五台山景区门票价格调整等听证会上，听证代表几乎异口同声喊出“同意涨价”的声音。
当然，多数听证代表在表示涨价是市场经济的必然产物，价格上涨是发展当地经济、扩大产业链的必要条件同时，也都指出提高调价申请方的服务质量，加大对低保户的补贴，是缓解消费者排斥涨价心理的关键。但从目前情况看，相关企业在这一点上做得并不好。专家说法：公共事业产品不能一味靠涨价
对公共事业收费的价格上涨，山西大学经济学教授容和平认为，公共事业产品具有公益性和盈利性的双重性质，不能一味依靠涨价来达到企业盈利的目的。企业亏空应由政府给予相应财政补贴，以公共交通为例，公交投入的70%以上，应由政府补贴。“引导合理的价格消费水平是政府公共职能的体现，不应单依靠涨价来填补政府对企业的补贴缺口。”相关链接：
2006年3月，省物价局审批通过公交票价调整方案，40余条12公里以上线路，投币价由1元上调至1.5元。
2006年7月，太原市物价局召开出租车价格调整听证会。同年9月5日起，太原市8000多辆出租车将全部执行新运价，日间起程价由7元/3公里上调至8元/3公里，时夜起程价由7.8元/3公里上调至为8.6元/3公里。
2006年11月，太原市物价局公布新的区域直接供热价格，居民热价由3.1元/平方米·月调整为3.5元/平方米·月，非居民热价由5元/平方米·月调整为5.8元/平方米·月。
2007年4月底，山西省物价局召开阶梯水价价格听证会，准备对工业用水实行“差别水价”，城市居民用水试行阶梯式水价。
2007年6月1日，山西省物价局召开五台山、晋祠门票价格调整听证会，方案预对五台山景区进山门票价格最高调整至180元/人，晋祠门票价格最高调整至60元/人。
本报记者黄堃
（编辑：闫芳芳）
