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站前广场变得冷冷清清。记者谢伟文／图网上BBS一则千余字的帖子引起了记者的注意，那是网友们怀念临潼火车站的文章，对于它的记忆又回到了小学时光，那时候还没有西临高速公路，学校组织春游是早上从西安西郊一个叫做三民村的火车站坐慢车赶往临潼华清池，几百名学生上火车、下火车是一件非常热闹和有趣的事情，而临潼火车站在记忆中也是一个很大的车站。
第六次提速
客运列车不再经停
临潼站，一个位于陇海铁路上的三等小站，却一直有着重要的有些奇特的路内地位，作为陇海线和临张线的结算站，南来北往，有20多对（46趟）列车经停临潼站，其中不乏一些长途快车。这些列车把这个有着千年历史传说的古老城市和全国各地紧紧地联系了起来。把一位位乘客从这里送走，又把一位位游人带来临潼。小小的临潼站，曾经是如此的繁忙。4月18日，全国铁路第六次大提速。一个曾经的大站，从那一天开始，再也没有任何客运业务。临潼站就这样突然的、毫无征兆的，向我们说了再见，留下了它曾存在了73年的躯壳。
2007年6月11日，记者再一次来到临潼火车站，诺大的站前广场空空荡荡，只有一位父亲用推车推着婴儿散步，四周的商店除了一家，已经全部关门倒闭。最大的国营旅社除了老板和看门人，几十个房间无人住宿。因为没有车，收费的停车场没有了收费员、厕所旁只剩下收费员房间，广场上唯一的一个公用电话亭已经变成了安放杂物的仓库，不见了往日的车水马龙，不见了人群的熙熙攘攘，一切好像美国西部电影里面一个因为矿藏枯竭而衰落的小镇，没有一点儿人气。建站73年
风格仿照旧西安站
临潼火车站的站长王军均告诉记者，临潼火车站建于1934年，至今已经有73年了，站房采用仿古加西式的建筑风格，里面有候车室、票房。据说是仿照旧西安火车站缩小建造的，牌匾的风格也像旧西安火车站，红底金字写着“临潼站”。如今的候车室，已经完全关闭，透过玻璃看见一台安检仪躺在里面，站上的工作人员说：这东西花了几十万元，去年进的，才用了几个月就不用了，实在太可惜。当年春运的时候，每天有3千多人进站，光三品检查就把人累得够呛。候车厅里墙上挂着的经停列车时刻表、大站票价表，还是一如从前。下面的通知、告示、地图、宣传画与标语，也还和从前一样，一切的一切，都仿佛这里还在正常运转。只是票房窗口一则停售所有客票的A4纸打印告示，静静地宣告了这里使命的终结。
2分钟停站
影响提速25分钟
在临潼火车站的调度值班室里，工作人员还和平常一样忙碌着，平均5分钟通过一趟列车，两位接车值班员告诉记者，虽然陇海线还和过去一样繁忙，不过他们手中的指挥列车停止和通过的红绿色小旗恐怕再也没有机会挥舞了。
谈到火车提速，很多人认为只要加快火车运行速度就行了，主要通过更换铁轨、道岔和高速机车，其实不是这样。一位铁路值班人员告诉记者，提速的另一个主要办法是减少停车车站。在临潼火车站停靠的客运列车，除了6趟时间长以外其他停站时间都只有2—3分钟，不要小看这2—3分钟，现在的高速牵引机车，减速和提速都比较慢，火车到一个站停，在10分钟前就要开始减速，为停车做准备。火车重新启动后，又要10—15分钟才能达到100公里的正常行驶速度，所以加起来一个小站影响时间在25分钟左右，如果多停几个站影响的时间就相当可观了。上班下班
这里只有通勤作业了
走进广场上唯一开着的这家商店，男主人是车站的客运职工朱永强，已经在铁路上工作了20余年的他说，这家商店是他下岗的妻子开的，以前生意好的时候，光临潼列车时刻表一个月都能卖六七百元，如今不要说顾客，连人都很少见到。停运前，临潼站有客运职工46人，现在只剩下了8个人，其他人都分流到别的车站去了。4月16日、17日两天，大家吃了几顿散伙饭，然后照了一张合影留念，说到这里他的眼圈都红了。现在，分流职工上下班都要坐剩下的两趟通勤火车，由于没有直达车，有些人上班甚至要花费4个小时在路上。
随着铁路“跨越式”发展，临潼车站终于意料之外却情理之中地告别了大家的视线，抛开一切的一切，让我们向临潼火车站，这个在陇海铁路线上存在了73年的三等车站，最后道一声“再见”！
