“蒸汽火车报废当废铁处理，实在太可惜，浪费的是不可再生的‘工业旅游’资源。”5月30日，重庆松藻煤电公司铁路专用线服役了二三十年后退役的3台“蒸汽火车”被物资回收公司当废铁解体，许多摄影爱好者为之惋惜。
拍卖“火车”保安全，“遗产”解体是无奈
今年初，重庆松藻煤电公司服役的6台蒸汽火车中的其中3台火车结束了为重庆电力煤安全运输服务的历史使命，铭牌为“上游型”的0329、1148、1197号蒸汽火车由于服务年限到期，机械设备严重老化，无法修复等原因被列入报废计划中。
2007年5月23日，为了保障矿区铁路专用线的安全运输，该公司在以安全作前提的无奈情况下作出决定对3台报废的“蒸汽火车”进行公开竞标拍卖，綦江县南方物资回收公司以40万元的价格买走，把报废的“蒸汽火车”当废铁被就地解体回收。
松藻煤电运销部报废“蒸汽火车”处置问题成为企业的大事，相关部门多次对机车存放进行研究，因为站场短小、行车安全、征用土地等问题制约了报废火车得不到保护。
运销部王中明部长说：“松藻矿区铁路线上仍然还保留着3台完好无损的蒸汽火车运行，我们将竭尽全力保护好剩下的‘工业遗产’共游人观赏，卖掉报废‘火车’实属安全运输的需要不得已而为之。”
游人“天堂”里追火车追得很疯狂
作为“工业革命的代表性标志，距今已有近200年历史的蒸汽机车走过其鼎盛时期后，又以独有的魅力吸引着世界各地的爱好者。
松藻煤电铁路专用线23公里，是重庆最长的地方铁路，共有6台蒸汽火车头。自2001年第一批国外蒸汽机车爱好者前来参观后，近几年来，17个欧美、东南亚等国家的200多名摄影和旅游爱好者慕名前来，他们把这一地段称为“蒸汽火车摄影爱好者的圣地”、“蒸汽机车最后的天堂”。
2007年3月，松藻矿区铁路专用线被嘉禾电影制片厂列为影视拍摄基地，《麦田跑道》、《铁路旁的红泥屋》的许多场景选在了这条铁路上，借助"蒸汽火车"表现了故事的情节。一度时期，参观“蒸汽火车”的游人大增，追逐“蒸汽火车”曾经走过的历史辉煌成为“工业旅游”爱好者的一种时尚。
2007年5月30日，“蒸汽火车”被解体当废铁处理，摄影爱好者纷纷涌向蒸汽火车旁，拿出包里“长枪短炮”记录着即将消亡的“工业遗产”蒸汽火车最后的容颜。
据了解，蒸汽机车是1814年由英国人史蒂芬孙发明的，是第一次工业革命的标志。随着科技的发展、时代的进步，电力机车、内燃机车的相继出现，它渐渐退出了历史舞台，除行业和旅游参观用外，世界许多国家都已停用。
“工业遗产”一个不可多得的资源
为了安全，松藻煤电运销部把报废“蒸汽火车”进行了拍卖，不是企业无能所致，更不是企业单方面可以解决的问题，要解决“工业遗产”保护、“工业旅游”资源开发，当地有关部门应该审视“工业遗产”的多样性的经济价值，应该把“工业遗产”保护对接到经济发展中，促使“工业旅游”资源连同生态旅游、城市旅游、库区旅游资源一起发展，进而使更多的“工业遗产”得到合理的保护。
我国东部上海，老工业基地沈阳为了保护“工业遗产”出台了《工业文物保护管理办法》草案，工业旅游已经成为一个地区发展的经济品牌，“工业旅游”产品的出笼更改了工业和旅游的简单叠加，更改了“工业旅游”中产生的经济效益，对游客来说它是一个新看点，对于企业来说它是一个新卖点，对于旅游来说它是一个新热点，对于城市来说它是一个新亮点，对于一个地区经济发展来说它旅游蕴含着经济价值、社会价值、教育价值。
据了解，上海“工业旅游”开发走在了全国先列。1999年以来，宝钢利用钢铁基地的优势，推出工业旅游，精心设计了游览线路。10多年来，已累计接待游客 100万人以上，年利润500万元以上，成为世界一流的工业旅游景点。
《法律》缺位，工业遗产继续流失
重庆是一个老工业基地，很多“工业遗产”值开发利用。“工业遗产”的流失，流掉的不仅是“工业旅游”的资源，流掉的还有传统教育的资源，“工业遗产”是一个地区经济发展不可多得的资源。
笔者查阅了大量资料，有关“工业遗产”保护的《法律》条文几乎很难找到，相关的《文物保护法》又不适应“工业遗产”保护，鉴于“工业遗产”算不算文物也没有一个准确的定论，呼吁政府相关的部门拿出行之有效的办法，出台相应的《工业遗产保护政策》对现行的“工业遗产”进行保护。
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肖恒 王露生/PhotoBase
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