南航招飞行员首次设“自费生”
通过严格的体检和英语考试后，学员自行支付为期两年共七十余万元的学费；入职后与“公费”飞行员享同等待遇
新闻提要
昨天，记者从南航大连分公司获悉，南航今年夏季将在国内航空公司中创新“招飞”方式——招收首批100名自费飞行员，凡是高中以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以参加报名，经南航选拔考试合格后，学员到中国民用航空飞行学院接受为期6个月的理论学习和18个月的飞行训练，然后直接分配到南航各飞行基地工作，成为一名令人艳羡的“天之骄子”。
■本报记者 马嫱
“自费”学飞的软硬件要求
“公平、公正、公开，择优录取”是南航这次招收“自费”飞行学员的基本原则。基本条件则涉及年龄、学历、身体条件、背景调查等硬件和英语水平等软件。
◎年龄及学历要求 高中及中专毕业生不超过20周岁（含），即1987年8月31日以后出生；大专毕业生不超过23周岁（含），即1984年8月31日以后出生；本科毕业生不超过25周岁（含），即1982年8月31日以后出生；本科以上学历不超过27周岁（含），即1980年8月31日以后出生；大专及本科在校生按高中毕业生计算，高中以下学历者不得报名。
◎身体条件和英语水平 这次招飞对身体条件和英语水平要求较高，学员要按照中国民航招收空勤学生体检标准，参加南航的招飞体检，身体条件合格后才能进入英语笔试阶段。
南航根据飞行职业要求组织英语考试，但已获得国家四级以上英语合格证书的考生可免考，应届高中毕业生英语高考成绩高于民航招飞最低分数线的也可免考。
◎背景调查 主要是对报考学生的政治条件进行考察，一般都要求学员及家庭“根正苗红”，政治合格。
学费可以申请银行贷款
经过严格的体检和英语考试之后，自费飞行学员将在今年8月和10月，分两批进入位于四川省广汉市的中国民航飞行学院飞行技术专业进行为期两年的学习，其中基础理论学习6个月，飞行训练18个月。
学习培训结束经考核合格后，飞行学院发给相关飞行驾驶执照，没有学历文凭证明。
飞行学习需要投入较高的学习成本，其中最贵的费用，莫过于飞行训练费。据估算，这18个月中，平均每名学员需要支付给飞行学院的飞行训练费合计约为65.2万元人民币。这65.2万元可以通过银行“助学贷款”的方式，根据飞行训练的进程分3期支付。此外，学员在入学时必须一次性向学院支付教材费、理论培训费、飞行选拔费、食宿费等共计6.6万多元人民币。
据南航飞行管理部负责人介绍，自费飞行员在毕业入职南航后，其花费的贷款本息可用其“金领”职业收入轻松还贷，最长还款期限为10年。这位负责人算了这样一笔账：按目前飞行人员的收入水平，一名飞行员工作10年的总收入平均可达290万元左右，自费飞行学员10年的贷款本息大约是90万元左右，只要正常参加飞行，除了还款外，其经济条件仍然是十分优越的。
这位负责人也提到，自费学习飞行也有“风险”——并不是每个学员都一定能顺利成为飞行员。学习过程中，个别人可能会因为身体出现不适合飞行的状况或其他意外情况，或者不能在规定期限内完成训练任务、达不到训练考核标准，需要延长训练时间，甚至被淘汰。
入职待遇与“公费”相同
虽然是自费学习飞行，但这百名飞行学员仍是南航“签约”的准飞行员，他们在两年学成后，将会被分配到南航各飞行基地工作，并与南航签订一定年限的服务合同。
南航目前拥有波音、空客等多种世界先进机型307架，机队规模、航线网络、旅客运输量和安全纪录等在国内民航排名第一。南航与全球知名飞行模拟器制造商加拿大CAE公司，在珠海合资兴建了国内规模最大的飞行训练中心，拥有全动模拟机十多架，可以使飞行员获得极为全面的飞行模拟训练。同时，南航还在珠海设立了亚洲最大的飞机发动机维修基地，在广州、乌鲁木齐、沈阳、郑州、武汉等17个基地机场设立了飞行、机务和运行控制基地，从空中到地面都为飞行安全提供了全面的安全保障。
南航人力资源部门表示，自费飞行员在进入南航工作后，各项福利待遇与“公费”飞行员执行同样的标准，并且其每年的复训费用也将由公司“公费”支付。达到合同约定的服务年限后，自费飞行员既可选择继续服务于南航，也可选择自行择业，自由度较“公费”飞行员要大。
背景资料
“自费”学飞是飞行员自由流动的需要
培养一名成熟的飞行员花费的各类训练费用是一个天文数字，因此飞行员号称是“用黄金打造出来的职业”。由于多种因素限制，我国的飞行员培养体系还处在计划经济模式下，飞行学员从进入飞行学院那一刻开始，所有费用都由航空公司支付，因此航空公司培养一名成熟的飞行员往往需要投入数百万元。高昂的培训费用和职业要求，使国内航空公司的飞行员逐渐紧缺且流动困难。
近年来，随着国内民营航空的兴起，飞行员的流动成为大众关注的话题。民航总局官员已经多次表示，要解决飞行员流动的问题，必须从根本上改革中国飞行员的培养体系，要让学习飞行的人员像学习汽车驾驶执照一样，自行投资，自由到航空公司择业。航空公司只用考察其飞行执照的合法性和飞行技术能否适应飞行要求就可决定是否聘用，从而实现飞行员和航空公司双赢。“此次招飞，是与国际接轨的一个举措。”南航领导这样告诉记者，“这也使学员更珍惜学习机会，为保证飞行安全打好基础。”
航空公司的机队规模不断扩大，对飞行员的需求也在不断增加，国内三大航空集团年招飞总人数约两千人。南航这次招收百名“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成长成才的通道，而且是国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步。
