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本市第四个“排队推动日”刚刚过去4天，加塞儿、抢行的现象又随处可见，机动车司机的不文明行为、自行车道设置不合理等原因造成的骑车难等现象十分普遍。昨天下午和今天上午，记者兵分三路，分别骑上自行车来到北京街头，在数以百万计的机动车流中，以一名普通骑车人的视角体验自行车行车的艰难。
自行车被挤上人行道
地点:双井桥
双井桥由南向北的辅路是每天上班早高峰的拥堵路段，总有机动车喜欢“见缝插针”地侵占自行车道。
今晨7时30分，记者骑车刚来到垂杨柳车站，就被前方“霸占”自行车道的车辆堵住了去路。记者发现这条由南向北的辅路只有两条机动车道，然而过往机动车却排成了4队，还不时地有车辆从东面的小路“杀出”，大大方方地从骑车人的“地盘”上开过。记者不得不放慢车速，歪歪扭扭地擦着机动车的车身通过。此时，有的骑车人已经将车推上了人行道，在行人中穿梭前进，结果又引来行人的侧目。
记者又往前骑了十几米，一辆打算并入机动车道的大客车停在自行车道上一动不动，右后方一辆三轮车由于宽度不够不得不在原地等候，堵在后面的骑车人耐不住性子，纷纷搬着自行车上了人行道，记者也无奈地跟着自行车群从行人中间骑了过去。
骑车人遭双面夹击
地点:国贸桥
昨天下午6时，记者骑车来到国贸桥的西南角，还未到公交站，远远就看见站台下黑压压一片全都是等车的乘客，大部分乘客站在了自行车道上，使得本来有4米宽的自行车道变得拥挤不堪，只剩下不到1米的宽度。
就在记者小心翼翼地穿过人群时，后方一辆公交车进站缓缓停在了最外侧的机动车道上，乘客呼啦一下就拥了过去，顿时将记者和其他骑车人夹在了中间。记者只得捏闸，双脚沾地“划”着走。刚刚冲出人群，前方又有一辆公交车进站，同样的情形再次上演。最后，记者只得跟着其他骑车人拐到公交车内侧的机动车道上，伴随着机动车刺耳的喇叭声通过了国贸站。
“每天都是这样，车站地方不大，等车的人只能全到路上来等，占了自行车道，自行车可不就得跟汽车挤嘛。”每天都要途经此处回家的骑车人刘女士面对此景早已经见怪不怪了，“骑在汽车道上当然危险，可没别的路走啊。”
自行车道设置不合理
地点:左安门环岛至劲松西口
每天早晨都要骑车从劲松去方庄市场上班的李女士叫苦不迭:“每天都要逆行与上百辆汽车打照面，实在太危险了。每天骑车我都悬着一颗心，要是一个不小心，不定就被哪辆车撞了。”从劲松西口经潘家园路西口至左安门环岛，这是每天李女士上班的必经之路。“我认为这完全是设计不合理。”李女士说，每逢上下班高峰，骑车人的危险系数就会增加。
今天上午8时，记者骑车沿左安门环岛向东体验。从方庄至左安门环岛一路骑行，桥上桥下均有自行车道。从环岛向东进入南二环辅路，机动车道的左侧、右侧分别设有一条自行车道，左侧的自行车道上是从东向西骑来的人们。
据记者观察，从左安门桥引桥下桥向前大约50米的地方，是二环主路下辅路的一个出口，骑车人必须逆行穿过这个出口才能继续骑行。在这个出口处，据记者统计，短短一分钟的时间里，有16辆机动车经出口进入辅路；而同一时间内，东向西方向21名骑车人与这些机动车“狭路相逢”。你出我进、你抢我躲，两路“大军”交锋大大降低了这个出口的通行能力。
再向前行驶大约50米，东二环辅路进主路的入口处，同样也存在这个问题。记者看到，从左安门桥环岛，经潘家园至劲松西口，仅这段长约二三百米的二环主辅路上，分布着两进两出四个出入口。逆行向西的骑车人不得不与迎面呼啸而来的大小汽车“抢路”，险象环生。
压根儿没设计自行车道
地点:西直门外大街
今天早晨7时30分，记者骑自行车经西直门桥由东向西来到西直门外大街。当记者骑车经过动物园不到30米，自行车道便“消失”了，原本应该是自行车道的地方划了醒目的黄线，里面写着7—21公交车道。
也许是道路不拥堵，也许是大家对车道划线不合理都心知肚明，记者看到大多数公交车都没有走这条“公交车道”，而是走里面的车道，给自行车留了一条“活路”。可是一位骑车的路人却说:“一旦堵车，人家走这条公交车道也是理所当然，自行车就没地方走了。再说如果我在这条车道上被车碰了，责任应该由谁来负呢？”
记者骑车又向前走了大约500多米，直走到白石桥家乐福超市前，自行车道才再次出现。记者推车经过街天桥来到西外大街南侧由西向东骑时，看到马路的最外侧车道上划着醒目的白色直行箭头和右转弯箭头，表明这是一条机动车道。这时正赶上堵车，公交车和其他机动车辆都贴着便道行驶，骑自行车的人只得无奈地把自行车推上便道。
刘琳叶晓彦刘迪文刘琳摄J015
