总投资86亿元的长吉城际铁路项目奠基仪式昨日启动全程票价预计35元左右
可提速到每小时250公里
沈阳铁路局局长王占柱接受记者采访时说，长吉城际铁路是按照运行时速200公里设计的，预留基础速度250公里每小时。这也意味着，长吉城际铁路还有提速的空间。对此，王局长表示，根据将来运行的需要、旅客的需要，长吉城际铁路将会继续提速。
（记者 宋铁军 隋胜伟 赵羽/报道）
■记者 宋铁军 隋胜伟 赵羽/报道
本报讯 4年后，一列列风驰电掣的动车组将穿过隧道、跨过大桥，通过近乎直线的路线把长春市与吉林市紧密相连。5月13日上午，吉林省人民政府和铁道部在吉林市举行了长春至吉林城际铁路暨吉林站改建及相关工程建设动员大会，这标志着全省人民瞩目的长吉城际铁路项目正式启动。省委书记王珉、省长韩长赋、铁道部副部长卢春房以及吉林省、长春市、吉林市的有关领导参加了奠基仪式。
长吉铁路是“十一五”重点项目
畅想4年后，从长春驶往吉林只需半个多小时，吉林市九站经济开发区做小本生意的张先生打心眼里高兴，他说，以后到长春办事可就方便了。
长春至吉林城际铁路作为高速铁路客运专线，是我省“十一五”期间的重点工程，是铁道部与我省合资建设铁路项目的标志性工程，同时更是吉林省铁路发展史上的重要里程碑。
2005年9月18日，时任吉林省省长的王珉同志与铁道部部长刘志军同志，分别代表吉林省人民政府和铁道部签署了“十一五”期间的部省合资合作铁路建设项目协议，共18条铁路项目，总投资约530亿元。据此，省政府授权经过改制后的吉林省交通投资开发公司作为出资人和融资平台，铁道部授权沈阳铁路局为出资人，双方合作组建了长吉城际铁路有限责任公司，负责长吉城际铁路的投资、建设和运营。其他如榆舒铁路等项目也已按省部协议在积极运作。近期，长吉城际铁路有限责任公司将在长春挂牌。
有助于加快长吉一体化进程
铁道部副部长卢春房在致辞中说，长吉城际铁路的建设，构建了长春、吉林间分工明确、功能合理的综合交通体系，可使长、吉两市城际间交通趋于公交化，提升通道运输服务水平，满足城市间及城市与交通据点间不同层次的交通需求；有助于加快长吉一体化进程；完善东北地区“三纵四横”铁路网系统能力，对振兴东北老工业基地具有重要意义。韩长赋在讲话中指出，长春至吉林城际铁路将进一步畅通吉林省与东北主要大城市之间以及全国各地的运输联系，为吉林经济社会发展注入强劲动力，创造新的条件。
吉林站扩建项目将首先开工
长吉城际铁路全长96公里，为其配套同步建设的吉林站改建及相关工程长13公里，项目总投资86亿元，设计时速200公里，建设年限4年。
据相关人员介绍，这次建设动员大会，标志着长吉城际铁路项目将正式启动，与之配套的吉林站改建及相关工程进入建设阶段。
城际铁路经过轻轨3号线
线路自长春站中心引出，沿原长春市规划轻轨3号线向东，走行于永宁路、何东路上，跨既有长图铁路，上跨长双烟铁路和长春市绕城高速后，走行于长吉高速公路与卡伦湖之间，经龙嘉机场、西营城子、加工河、前鸭山后，并行于既有长图线右侧至桦皮场站前并站，出站后线路继续并行既有长图线引入吉林枢纽，在吉林经济技术开发区中部新九站西南侧设新吉林站。
将加速我省中部城市群发展
长吉城际铁路位于我省的中心地区，长、吉两市国内生产总值约占全省的65%左右，项目建成后，长春至吉林的车程将缩短至39分钟左右，快捷的交通为长、吉两市的社会、经济交流与产业协作提供了便利条件，对于增强长春、吉林两大中心城市的辐射带动作用和产业扩散，引导、加速我省中部城市群的发育，提升我省在全国的经济竞争能力具有重大战略意义。
东北只有一条城际铁路
根据铁路“十一五”规划，通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通和既有线提速改造，初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络，吉长城际客运专线是东北唯一的一条。长春市和吉林市是吉林省的两大中心城市，两市相距110公里左右，过去乘火车需要两个小时左右，城际铁路的建成将标志这段历史的结束。
长春人瞄准吉林房
从今年年初开始，吉林市的房价纷纷大涨。在购房者中，长春人占了很大的比例，白领小张说：“吉林市山美水美，平时在长春工作紧张，周末回吉林可以放松放松。而城际铁路开通后，来回就当坐趟公交车。”
刚刚退休的王大伯乐呵呵地说：“儿女孝顺，带我到吉林市挑套房。虽然价格和长春差不多，但冲着能看到松花江，这钱花得值。听说以后往返长吉时间很短，儿女来看我也方便。”
票价基本与高速客车票持平
至于市民最关心的城际铁路票价问题，记者了解到，目前虽然还没有准确定出来具体价格，但基本会与现在的高速客车票价持平。据知情人士透露，车站完工投入运营后，每公里票价将在0.35元，全程票价在35元左右。这与目前旅客乘长春至吉林的高速客车票价不相上下。
另外，记者获悉，如果是乘城际铁路通勤上下班可办理月票。
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新建10米宽旅客进站天桥
■记者 宋铁军 隋胜伟 赵羽/报道
本报讯 长吉铁路项目给吉林站带来了新的发展机遇。记者昨日从吉林市铁建办获悉，这次吉林枢纽的改造特别大，将建一个换乘中心。
新建1条旅客出站地道
新建的吉林站设3台5条客车到发线，设中间站台2座，基本站台预留，普速车场设3台6线。车站线间距根据接触网柱、雨棚柱、排水槽等建筑物的设置要求相应调整。新建10米宽旅客进站天桥1座，新建12米宽旅客出站地道1条。
设置东站房修建东广场
吉林站客运系统按设置东站房和修建东广场统筹规划。本次设计按充分利用既有站房设计，进一步优化旅客流线，完善功能布局。沈阳铁路局将进一步与吉林市就搬迁机务段新建东站房事宜进行协商。
此外，吉林站将采用无站台柱雨棚。配合站场改造方案，合理确定新建地道与预留天桥的位置等。吉林站内外将进行全面装修，站台内的硬覆盖将全部重新铺设。
车站新建计算机连锁设备
吉林站新建计算机连锁设备，实现对城际、普速场的集中控制。此外，吉林站城际车场暂定采用与区间同制式轨道电路的设计方案。
新增进出站检票机各4台
新设车站自动售检票系统，满足城际列车开行需要。新增进站、出站检票机各4台。此外，吉林铁路枢纽近期开行客车108对/日（其中始发终到96对/日、通过12对/日），远期开行客车132对/日（其中始发终到117对/日、通过15对/日）列车追踪间隔按3分钟设计。
相关新闻2率先实现铁路与民航间立体换乘
■记者 宋铁军 隋胜伟 赵羽/报道
本报讯 昨日奠基的地点，位于吉林市九站。将来，在吉林市九站这个位置上，将要建一条九站特大桥，长吉城际铁路将通过这座大桥进入吉林枢纽。长约96.338公里的长吉城际铁路与13.127公里的吉林站改建及相关工程将长春市与吉林市近似直线地连接起来。据了解，这条线路建成后，年度输送旅客能力超过2300万人次。
长吉城际铁路公司董事长杨玉奎介绍，长吉城际铁路年度输送旅客能力超过2300万人次，线路全长96.338公里，桥隧长度占正线长度的32%，吉林站改建及相关工程主要包括，站台由3台5线扩建为6台10线，由低站台改造成高站台，将陈旧的风雨棚改造成无站台柱雨棚。
据有关人士介绍，长吉城际铁路将从龙嘉机场二期航站楼的地下穿过，在国内首先实现了铁路与民航间的立体换乘，充分发挥出铁路、航空两大交通基础设施的整体功能。
