秦皇岛市：因岛而得名
车马萧萧，旌旗猎猎。秦皇岛市东山公园秦皇入海处，大型黄铜组雕早已没了当年初建时的光艳色彩。但秦皇派人渡海求仙的传说，却成就了中国唯一一座以皇帝名号命名的城市。
历史上的秦皇岛指的是现在秦皇岛市海港区老码头附近的小半岛，方圆不到一平方公里，也就是现在的东山公园。经过历次海浸、海退，直至清朝，秦皇岛还是一个近岸海岛。
乾隆二十一年《临榆县志·卷二·山川》载：“秦皇岛，距城西二十五里，又入海一里，四面皆水，唯岛居中。”文中之“城西”即指山海关城西。“秦皇岛”何时由海岛演变成现在的陆连岛，史籍没有明确的记载。但据史料分析，这个演变过程主要是在19世纪完成的。《永平府志·四十四卷》中写道：清光绪二年(1876年)四月，“秦皇岛属临榆，三面环海……屹立海滨。”证明此时的“秦皇岛”已是一个三面环海的陆连岛了。
关于“秦皇岛”这个地名，十六世纪以前未见任何记载。明嘉靖十四年(1535年)版的《山海关志》最早记有这一地名：“秦皇岛，城西南二十五里，又入海一里。或传秦始皇求仙驻跸于此。”稍后，蒋一葵《长安客话》也记述了秦始皇从这里派方士入海求长生不死药的传说。清光绪四年重修的《临榆县志》记载岛上有“李斯碑”。这些都说明“秦皇岛”的“秦皇”指的是秦始皇。后来，秦皇岛曾一度叫“秦王岛”，据说与唐太宗东征高丽有关。其实，唐太宗东征高丽是在他即皇位以后的贞观十九年，这时人们不会再称他为秦王了。由于“秦王岛”一名不合理，便被人们摒弃了。
据有关文献资料记载，现在的秦皇岛一带旧称碣石，商代时为孤竹国中心区域。光绪十九年(1893年)，津榆铁路开通。光绪二十四年(1898年)，清政府开秦皇岛为通商口岸，并正式将北戴河开辟为“各国人士避暑地”。
1948年11月，秦皇岛解放，设立秦榆市，1949年3月改为秦皇岛市，属唐山地区行政专员公署管辖。1983年5月，唐山地区撤销，秦皇岛市成为省辖市。
秦皇岛市：因港而兴旺
也许，1898年清光绪皇帝“依议钦此”在秦皇岛这个陆连小岛自行开埠时并没有想到，这个很快就陷入英国长期殖民统治的港口，今天竟会发展成为世界上最大的能源输出港。
岁月流转，昔日的“秦皇岛”已成为现今的东山公园。园内林木葱郁，秦始皇把酒向海的雕像仍在延续着渡海求仙的传说。站在东山山顶，凭海临风，极目远眺，但见东方大港红日喷薄，桅樯林立，百舸争流，似诺亚方舟般的甲、乙、丙、丁、戊、己杂货码头，巨蟒般的管道和银白色油罐相呼应的油一期、二期码头，以及煤二、三、四、五期码头，犹如大秦铁路伸向大海的一把把青龙宝剑，劈波斩浪，将一船船货物送往五湖四海，让人不禁发出“萧瑟秋风今又是，换了人间”的由衷感叹。
“城以港兴，港城相长”。四月的港城阳光明媚，气候宜人。在海港区迎宾路与燕山大街交叉口东南角的益寿园内，三三两两的市民呼吸着海边吹来的新鲜空气，悠闲地享受着生活。在一旁土山上的津榆铁路遗址，复制的中国第一台蒸汽机车———“龙”号机车，静静地凝视着周边的高楼与车流，似在讲述着秦皇岛市因港口而兴旺的故事。
而在离益寿园不远的开滦路上，南侧一排商业门店虽然牌匾光鲜，但牌匾后那古色古香而又残破不堪的门楼，却让人深深体会到了它的久远历史；北侧一排西式风格建筑的商铺，虽然整体完整，但却也是一副沧桑面孔。
据一位熟知当地历史的老人讲，当年随着港口贸易经济的发展，秦皇岛各项城市公用事业和市政建设也随之发展。开滦路是上个世纪初英国人修筑的秦皇岛市区第一条马路，原来叫开平昌道。路两旁最初建有一些外国银行和公司，当地商人也在此修建了一批为轮船服务的客货栈房。
走在坑坑洼洼的开滦路上，似乎让人触摸到了秦皇岛这座城市兴起的渊源。虽说路两侧的建筑有些破败，但令人欣慰的是，这里有名的商铺全福楼，也像与秦皇岛港有一定渊源的耀华玻璃厂旧址一样，作为文物被保护了起来，成了城市发展中永远无法抹去的记忆。
港城相长：建设园林式、生态型、现代化滨海市
如今的秦皇岛市建成区面积达480多平方公里。作为中国首批优秀旅游城市，秦皇岛市的绿化覆盖率达40%，全年空气质量二级及以上天数在360天以上，跨入国家级园林城市行列。
围绕“园林式、生态型、现代化滨海城市”的发展目标，秦皇岛市将继续推进实施“西煤东迁”工程，推进港城联动，加快临港产业振兴，整体打造沿海经济隆起带，进一步提升城市功能与品位。整合旅游资源，打造长城文化游、海滨休闲度假游、自然生态游、商务会展旅游等特色旅游品牌，实施海岸线生态恢复景观、森林湿地公园、植物园等重点园林工程，塑造秦皇岛现代滨海都市风格。
本报记者 吴永哲 林凤斌
