核心提示
Ｎ李贤斌 陆烨垭 曾小琴 尤燕姿
俞志村 陈东升 魏国安 黄继业
泉州公交的现状怎样？市民对公交有什么评价、建议和期待？带着这些问题，4月1日至2日，本报记者兵分8路，对部分公交乘客进行了随机式抽样问卷调查。
此次调查共发放160份问卷，收回有效问卷160份。调查地点选择公交车上和公交站台两种，以无记名方式进行。车上调查所选取的线路分别是15路、18路、19路、20路、21路、22路、36路和802路公交车。对此调查结果，本报邀请3位专家进行点评。
【受访对象】
六成多受访乘客
是中低收入者
160份问卷调查中，泉州当地人占58%，外地在泉州的乘客占42%。接受问卷调查者，有机关事业单位工作人员、公司职员、在泉务工人员、学生、离退休人员、自由职业者、工商私营业主等。
其中，公司职员、机关事业单位人员、学生三大群体，占调查总量的68.1%。160名受访者，在被问到一周有几天会乘坐公交车时，选择5～7天的乘客占27.5%，3～4天的有19.4%，1～2天的有16.3%，偶尔的有36.8%。
专家点评
大部分人乘公交
将缓解泉州交通
肖北婴：这一结果可以看出，中低收入人群对公交车比较依赖，这部分人群准时上下班或准时上学放学，他们对公交车时间要求较严。另一侧面也反映了公交公司时间设定要求严格。
同时，这些人群近半数3天以上乘坐公交车，反映公交需求量大，城市人群对公交相当依赖，公交使用频率高。
丁丙：公交车就是为减轻城市的交通压力而设的。从调查结果看，不少乘客已认可公交车是一种比较便利的城市交通工具。但同时，这一数字仍然有提升的空间，今后公交要发展成大部分人出行的交通工具，取代摩托、私家车等，这样就能大大缓解泉州的交通问题。
而务工人员的比例也不高，才11.88%。我认为，工厂或一些企业可以帮助员工办理公交车月票。
【票价】
近六成乘客
公交月支出超50元
受访乘客中，约四成人表示每个月花在坐公交上的钱超过50元，但超过100元的只有14.3%。约一半的人表示每个月花的钱在30元以下。
目前泉州公交的票价贵不贵？对于这个问题，10%的乘客认为太贵，33.7%的乘客觉得有点贵，48.1%的乘客认为目前的票价是合理的，其他乘客则对票价表示无所谓。
58.7%的乘客认为，公交票价应定在1元较合理，38.2%的乘客觉得全程票价最高可以定在2元，3.1%的人觉得最贵可以定3元。超过一半的人觉得公交应该实行1元票价，市民的期望值与目前泉州市区公交票价的实际有点差距。
专家点评
近六成人
盼望1元公交
肖北婴：可以看出，泉州公交票价有点贵，但仍可接受。但是这里我要提的是，公交制定票价依据何在，集美往厦门市区也才2元，而华大到市区才几公里路，就得1.5元。另外，凭什么夏天就得多加1元空调费，同样是加开空调，酒店等很多服务场所就不多加收空调费。
58.7%的人选择1元，38.2%的人选择2元，可见多数人还是希望泉州公交能满足更多人的低价位需求。
丁丙：我觉得泉州的公交公司不能以盈利为目的，应该更好地服务群众，公交的定价应该更多考虑百姓的承受能力。因为泉州市区小，道路没有规划好，公交站点相对密集，我认为比较合理的是，公交起步价1元，然后到达一定公里数后，适当加一点，而不是像39路，一上车就是1.5元。
【服务】
九成人希望
等公交不超10分钟
在泉州市区乘坐公交，一般需要等多长时间？
40.6%的人回答说要等10～19分钟，29.3%的人则说要花20～29分钟，8.7%的人说要超过半小时，说10分钟以下的只有11.4%。共有88.6%的人等公交车时间超过10分钟。
等公交车超过10分钟算不算长？你希望等公交车的时间多长？92.5%的乘客希望等公交车不超过10分钟，3.1%的乘客觉得在10～19分钟属于合理时间，没人愿意花在等公交车上的时间超过20分钟，另有4.4%的乘客觉得多少时间都无所谓。
被访者最不能忍受
驾乘人员爱理不理
对于驾乘人员的服务态度，45%的乘客觉得一般，选择很满意和很不满意的，分别是4.4%和9.4%，而选择满意和不满意的人数几近相同。
乘客最不能忍受驾乘人员行为的，爱理不理和报站不规范被排在前两位，其次是言语粗暴、到站不停、开快车等行为。
你投诉过公交问题吗？16.9%的乘客选择是，83.1%的乘客选择否。
认为公交公司对待乘客投诉服务态度很好、处理及反馈很及时的，不到10%，四成多乘客认为公交公司在这方面做得一般，10.6%的乘客对处理结果表示不满意或很不满意。
专家点评
增加线路和班次
缩短等车时间
丁丙：相当多的乘客都在抱怨等公交车的时间过长，我觉得如果要缩短等车的时间，最好的办法就是增加线路，增加公交车。还可以在学校、医院、大型商场等地方增加一些线路或站台。
此外，对于公交车服务的投诉问题，八成以上受访者都没有投诉过，这不是说公交没有问题，而是偶尔坐公交的人占了较大比例，大家谁都怕麻烦，懒得投诉。而投诉的人，大部分都认为公交公司反馈的态度一般，可见大家即使投诉，也是偶然之举，至于结果，也不是太在意。而其实，公交问题，需要大家都来“管一管”。
戴仲川：对公交驾乘人员的评价，我觉得不能一概而论，应该辩证地看待。驾乘人员语言生硬，态度不好，可能跟工作强度大有关系，试想，售票员一天到晚要面对不同的乘客，工作时间那么长，待遇也不高，一天到晚都能笑脸相迎吗？再者，待遇不高，招聘到的人员素质自然也就参差不齐。
我觉得，这方面，应该多些换位思考，多些理解。当然，公交公司加强内部制度建设和对员工的管理，是十分必要的。
【车况】
近六成乘客觉得
车容车貌一般
对于公交车的车容车貌，55.6%的乘客选择一般，18.7%的乘客评价差，10%的乘客评价很差，10.6%的乘客觉得好，只有5.1%的人认为很好。
对车容车貌最不满意的，车辆太旧排在第一位，占43.1%；其次是车况太差、车内太脏太乱等现象，尾气污染和车上播放广告产生噪音等也是乘客所诟病的内容。
专家点评
和别的城市相比
要改进的地方不少
丁丙：公交是一个城市的形象，公交做不好，城市就不美。公交车车貌有时可以灵活变通，可以做些车身广告（这个对公交公司的收入也有所帮助），这样多少可以遮住一些不美的地方。我希望在2008年农运会前，泉州的公交形象能够得到比较好的改善。
老实说这两年泉州的公交车已经改善了很多，但还是要再接再厉，有些问题还需要加强发展。
戴仲川：说到泉州公交的车容车貌，我觉得这几年变化还是比较大的，有改进。但跟别的城市相比，需要改进的地方还不少，太破旧的车辆应该淘汰，这是硬件问题，而像车内卫生这方面就属于软件问题，主要是公司内部管理的问题。我去厦大上课时，有一点印象特别深刻，校门口的公交车，一停就有专人负责打扫卫生和擦拭玻璃，感觉特别干净。
【政策】
三成多乘客认为
政府要爱公交多一点
泉州公交事业发展中，你觉得起关键作用的是什么？31.2%的乘客选择政府要加大投入和政策倾斜，35.6%的乘客认为应该打破垄断实行市场化运作，33.2%的乘客觉得关键是公交公司要加强自身的管理。
专家点评
公交是公益事业
除了钱还要给政策
戴仲川：公交是公益事业，政府应该加大投入。这种投入，不仅是财政给钱，还包括给政策。公交优先，其实就是体现政府对公交投入的优先。
泉州是一座民营经济十分活跃的城市，我觉得，公交有一定的竞争，对提高其服务质量，方便市民出行是大有好处的。有竞争才有活力，适度的竞争，才能做优公交，关键是规则怎么定的问题。当然，这种竞争，政府不能放手，不能把公交推向市场，北京现在拿出那么多钱来扶持公交，就是明证。
（本调查为抽样调查，带有一定的局限性，不代表普遍情况）
□对话
省建设厅官员：
公交应由
政府主导
本报讯 制约公交发展，导致公交顽症的因素有哪些？政府在发展公交中，应该承担什么样的职责？对此，本报记者前日专访了省建设厅城建处处长王胜熙。
公交是企业
还是事业？
记者（下称“记”）：许多人对公交的性质有疑问，究竟该属企业还是事业？
王胜熙（下称“王”）：公交是城市市政公用事业，这点很明确。正由于其特殊的性质，公交就应该由政府占主导，根据城市发展需要，来优化运营线路，同时承担起老年人、残疾人、学生等特殊群体优惠乘车的社会功能。当然，在市场经济的环境下，可引入市场竞争机制，来完善运营行为。
谁为公交买单？
记：公交企业一直喊没钱，谁该为此买单？
王：我省公交的投入亟待加大。根据建设部公布的2005年城区每万人拥有公交台班车辆数，我省除厦门在全国排名前列，达到29标台/万人以外，其他各市均只有10标台/万人左右。
如线路是国有的，应由政府买单；如同时存在承包、租赁、合作等市场化的经营模式，应配以政府支持。
基础设施薄弱
是制约公交发展难点？
记：公交企业把基础设施薄弱，归结为制约公交发展的一大难点，这样的观点成立吗？
王：这确实是全省公交行业内普遍存在的难题。公交车数量逐年增多，但公交场站、公交站台、公交停车保养场的配套却跟不上。
要解决这些问题，须把公交规划纳入城市总体规划中。在建设一些新区时，应同步规划公交的功能场地，同时对已有的各类站点进行改造。今年，省建设厅将开展“公交规划建设年”活动，促进解决城市公交规划、场站建设、线路调整优化等问题。
处理违规司机
为什么手软？
记：眼下，因公交司机紧缺，许多公交公司对司机的违规行为都存在“处理手软”的情况，怎么看待这个问题？
王：按照每辆车标配2.2名司机计算，我省各地公交司机的缺口都很大。公交司机不好招，其原因就是待遇偏低，从全省情况看，各地公交司机的平均工资都低于当地国有企业职工的工资水平。
增加司机工资，合理分配运力，以减少司机的工作强度，这是公交稳定发展的一个大方向。
