本报记者 韩雪 陈渌
暴风雪考验政府部门反应速度
4日，我省遭遇56年一遇的强降雪，局部地区的路段积雪达1米以上。导致绥满公路哈尔滨至绥芬河段、鹤大公路、哈同公路哈尔滨至集贤段、哈双公路哈尔滨至拉林河段行车困难。哈双公路哈尔滨至拉林河段、哈同公路哈尔滨至集贤段实施了交通封闭。绥满公路横道河子至绥芬河段发生交通阻断。鹤伊公路鹤岗至伊春、哈尔滨至甘南段，碾北段、黑河至省界段也不同程度受到影响。
据省收费公路管理局养护部介绍，为了应对这次降雪，省收费公路管理局立即启动除雪保通应急预案。在除雪的同时，该局立即收集、整理和上报雪情信息，通过交通部路况信息网络及时发布道路交通阻断信息，并随时与邻省高速公路管理部门沟通，及时为社会提供了可靠的路况信息。对能通行的路段，采取警车带路的方式，引导车辆通行，没有发生重大交通事故。
整合力量面对灾难
暴风雪虽然渐渐平息了，但却让我们深思：此次降雪，省交通部门损失车辆通行费近400万元。面对不可避免的自然灾害，今后将如何将损失降到最低呢？
省交通部门负责人说，经过这场大雪的考验，交通部门要进一步完善和充实应对特大雪情的应急预案，加强快速反应能力。整合除雪设备：过去除雪设备都分散在十几个公路管理处，而突发的自然灾害大都发生在个别管理处所在地，因此应该将设备进行统一管理，统一调配；同时要加大设备的投入力度，提高设备的技术水平和保有数量。加强防灾减灾意识，增大对气象研究的投入力度，提高对突发性特大天气灾害形成原因和规律的认识，提高防灾能力和减灾管理水平。
最科学的除雪办法离现实还有距离
如何在最短的时间融化冰雪，专家有什么更好的建议呢？近日记者采访了哈尔滨工业大学交通学院道路教研室谭忆秋教授。她说，对路面积雪结冰的处理问题，各国交通管理部门一直非常重视，并作了大量的研究工作，探索出了多种清除道路表面积雪结冰的方法。这些方法主要分为化学方法和物理方法两大类。
化学方法是在路面上撒布化学药剂（即融雪剂）。但近年来有研究发现融雪剂对环境，特别是对淡水生物，具有很强的破坏性。
物理除冰雪技术分为人工清除法、机械清除方法、热力融冰雪方法和自应力弹性路面铺装等。
据悉，哈尔滨工业大学对于导电路面铺装材料的研究工作开始较早，通过研究，在导电材料选择和性能研究、铺面材料路用性能等方面取得初步成果。但受资金和技术条件等的限制，到目前为止，对于导电路面融冰雪技术的研究还缺乏系统性。
哈尔滨工业大学在国内较早开始利用土壤源热泵技术进行道路融冰雪技术的研究工作，并已取得初步成果。但由于受经济和技术条件等的限制，加之土壤源热泵融冰雪技术自身的特点和复杂性，还有很多具体问题需要进一步的深入研究。
面对自然灾害，人类能做些什么？究竟怎样才能丰富气象预报的发布渠道、变人们“各自为战”为协同作战，以及如何处理好前期投入和事后减灾的关系等，成为此次暴风雪带给人们的沉重思考。
新闻背景
3月3日至7日，在贝加尔湖超强冷空气和江淮气旋的共同作用下，东北三省遭强暴风雪袭击。日前，经沈阳区域气象中心评估，该暴风雪天气为一级暴雪灾害，属最严重级别。暴风雪迫使区域内几乎所有机场和高速公路封闭，部分城市市内交通一度瘫痪，对交通、电力等行业以及民众的生产生活造成了极大影响。
