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正在建设中的苏通大桥。张剑肥 摄
社会发展到现在，“衣食住行”的排序里，“行”已经不再是末位了。这一变化，让身为全国人大代表的江苏省交通厅厅长潘永和感到任务不轻。昨天在接受本报记者专访时，潘厅长向记者描绘了一幅江苏交通发展的美好图景。
“千里江苏一日还”
记者：潘厅长，从快捷的角度看，我们江苏交通情况能不能用一句话概括一下？
潘永和：现在，江苏高速公路主骨架基本形成，要用一句话描述，可用“千里江苏一日还”来概括。“十五”以来，在省委省政府和交通部的领导下，江苏一直保持着交通建设投资的高位运行，平均每年都要投入300多亿。到目前，首轮规划的“四纵四横四联”的高速公路网提前基本建成，在全国率先实现了高速公路联网畅通。应该说这是江苏高速公路建设史上的里程碑。现在省里的高速公路通车总里程达到了3355公里，各市都有高速公路连通，省内任意两个地级市间都可当日往返，相距最远的徐州和苏州之间也只需要4个多小时，这就是“千里江苏一日还”。
出省高速已有12条
记者：我替喜欢自驾游的车友们问一问厅长，江苏出省交通和农村公路的情况。
潘永和：我们先看出省。现在我省高速公路出省的通道有12条，北接山东，西连安徽，东南衔上海、浙江，都是没问题的。到了2010年，出省通道会增加到18个。
再说农村。2006年江苏新建农村公路11000公里，总里程突破5万公里，100%的乡镇、99.7%的行政村实现了灰黑化等级公路连通，通达率居全国第一。
记者：由于江苏县域经济很发达，现在很多人已经关心到县级市之间的快捷交通问题，江苏在这个方面有没有规划？
潘永和：有。按照《江苏省高速公路网规划》，到2010年，全省高速公路将达到4000公里，国家高速公路网江苏境内的高速公路全部完成。到2015年，江苏高速公路通车里程将达到5200公里，形成“五纵九横五联”的路网格局，届时，江苏公路交通在运行时间上将实现“30—4321”，即：全省所有县级及以上城市、重要机场、港口以及人口10万以上的城镇均可以在30分钟内进入高速公路网，达到欧美发达国家水平；通过高速公路网，省外任意方向过境江苏不超过4小时、省内任意两个县级或县级市4小时到达，省会南京与各省辖市、长三角区域主要城市间3小时到达，江苏三大都市圈内任意两规划节点2小时到达，任意两个隔江相望的县或县级市，1小时就能到达。
江苏将有5个亿吨港
记者：潘厅长，我们了解到“水运”在去年的江苏交通工作中是个高频词，为何水运会受到如此关注？目前江苏水运发展的现状究竟如何？
潘永和：江苏是一个水运大省，目前，江苏的港口总泊位数和总吞吐量位居全国第一，苏州港、南京港、南通港先后建成了亿吨大港。“十一五”期间，构建连云港、南京、镇江、苏州和南通五个亿吨港。
二级客站今年联网售票
记者：假设我现在想周游江苏，能不能请厅长告诉我，在周游过程中怎样才更方便？
潘永和：这要分两种情况。一是你自己开车，二是乘坐客运班车。有私家车的情况就比较简单了。
我省的公共交通将越来越方便。我们现在正在加快培育长三角区域内跨省中、短途（300公里以内）点到点商务客运专线，现在江苏22家一级客运站全部启用统一的客运联网售票系统，在全国率先实现了省内异地购买汽车票，新的联网售票系统还能让旅客自由选座。2007年，我们还将实现二级客运站的统一联网售票。
收费站布局还将作调整
记者：在本报的网站上有些网友想问厅长关于缴纳养路费方面的问题。
潘永和：在养路费问题上我们一直是以“方便车主”为目标。 不知大家有没有注意到，现在缴养路费可以到附近的银行。我们2007年还要办十大实事，比如我们提出在2007年进一步扩大交通轻微违法行为免于处罚的范围。对漏缴、欠缴养路费航养费的，经催告，如果当事人在当月5日前缴清的，免收滞纳金，免于处罚，上路征稽检查次数也会减少。收费站的设置问题上我们还会继续调整布局，尽量减少收费站对城区、工业园区等人口聚集和经济重点地带交通出行的影响，逐步实现市域无障碍通行。特派记者 李军 北京报道
