 |
铁路，是一种传统的交通工具。近年来，围绕铁路的话题总是不断：因运力不足、一票难求而被指责，因其垄断身份遭受质疑……“铁老大”曾一度成为带贬义色彩的名词。但每年春运，仍有成千上万的人去排队买票挤火车。很多人不禁会问，“铁老大”的魅力到底在哪？近日，记者为此展开了调查，与一些乘客和铁路界人士进行了探讨。
安全性强全天候运行
一位从事铁路客运工作20多年的代强先生表示，虽然近年来铁路常因运力不足等问题被人诟病，但其客流量仍然以每年约3%的速度增长，尤其近十年来火车已先后进行了五次提速，“可以说，每次提速对乘客的吸引力都会增进一层”。很多乘客选择火车出行，首要原因是它正点率高、安全性强、全天候平稳运行。
“在很多人的印象里，火车是一种‘风雨无阻’的交通工具，跟汽车和飞机相比，极少发生因恶劣天气而导致事故的情况。近十年来，记忆比较深的铁路事故只有两三起。”常乘火车在省内各地出差的某公司职员刘陪方说，活动空间大、设施齐全也是吸引他乘火车出行的一个原因。他认为，乘客在火车上可以随时来回走动，可以跟对面的旅客聊天，这样有利于放松因长时间乘车造成的紧张情绪。而且，列车上洗手间、茶炉、餐厅等设施齐全，“听说，4月18日开行的‘子弹头’列车上还配备有酒吧呢”。
价格优势“势不可挡”
“乘火车出行的旅客很大一部分是奔着火车低廉的票价来的，”常年在青岛-西宁/兰州线路上“跑车”的K171次列车的车长韩成章对记者说，该线路经过的地区大部分是农民工客流最集中的，如我省的枣庄、菏泽，河南的商丘、濮阳，甘肃的白银、天水等地。“全程近两千三百公里，属于超长途，硬座票才246元。每年春节和元宵节、农忙季节后，都有很多农民工乘坐这趟‘平价车’外出寻梦、谋生，这些客流能占总客流的6成。”韩成章说。
据悉，去年10月上旬，济南铁路局有关部门曾对胶济线上780名旅客作了一次随机问卷调查，原先经常乘坐火车的有450人，现在上升为570人，增加的这120位乘客有40%的人选择了“票价低廉”。
比其他交通的性价比高
“与飞机、汽车相比，铁路在性价比方面具有明显的优势。”济南铁路局青岛客运段副书记张永刚对记者说，飞机的优势主要体现在旅途时间上，但若考虑出发地与机场和到达地与机场间的时间消耗，这种优势就要“打折”。记者了解到，一张青岛-北京的经济舱机票要710元，在打折情况下也要400元左右，而铁路票价则远远低于机票，青岛-北京的直达特快T78次，硬座116元，硬卧（上铺）仅201元，软卧价格也刚过300元。
张永刚表示，公路客运的优势在于购票与坐车一次完成，但票价、安全、舒适方面与特快列车相比还是略显逊色，此外，公路的不确定因素较多，如堵车、大雾关闭高速、交通事故等。
“夕发朝至”焕发魅力
据了解，目前，青京线的特快列车T196的四方始发时间安排在夜间20：46，第二天上午5：50到达北京，乘客可下车办理公务，晚上8：13乘坐返程火车返青，在车上休息一夜，第三天上午5：17抵青，不耽误当天的正常工作，真正实现了“夕发朝至”。旅客既可在列车上得到充分的休息，又可节约公务、商务、旅游活动时间和住宿费用。据有关部门统计，自去年第五次大提速以来，青京线上的特快列车T196、T78、T26的上座率达90%，每天从青岛到北京的旅客较大提速前净增1200余人次，增幅达30%。
“现在有越来越多的商务和公务旅客表示，十分期待4月18日大提速。尤其是一些常在北京和青岛间往来的中、高端乘客说，他们将不再像以往那样开着公车出差，而是乘坐快捷、安全的火车卧铺。”张永刚表示。事实表明，“夕发朝至”的直达特快列车已使昔日的“铁老大”展示出了新魅力。
记者 孙成富
春运期间繁忙的四方站。徐常青 摄
