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国航空客A340飞机从拉萨贡嘎机场起飞
国际在线消息（驻四川记者 刘涛 通讯员 易世忠）3月1日上午9点15分，随着执行国航CA4401航班的空客A330飞机平稳降落在拉萨贡嘎机场，跨越“世界屋脊”西藏高原的空中金桥成都—拉萨航线已由中国国际航空公司安全飞行了42周年，运送旅客超过700万人次。
自1965年3月1日成都—拉萨正式开航以来，国航已在该航线上安全起降5.6万架次，运送中外旅客739万人次，运输货物邮件近17万吨，并多次出色完成救灾紧急物品、入藏新兵和出藏退役老兵及国家领导人专包机等重大运输任务，为促进四川省和西藏自治区社会经济发展尤其是旅游业的发展做出了积极贡献。为促进西藏民航事业发展，国航西南分公司先后招收了中国民航历史上首批藏族乘务员和藏族本科飞行员，成立了自治区首家基地航空运输企业—国航西藏分公司，以24架波音、空客机型组建成国内规模最大的高原机队，应用具备国际先进水平的RNP精密导航新技术，于去年九月成功试飞了国内飞行难度最大的林芝米林高原机场并开通成都—林芝航线。今年该公司计划再引进2架空客A319和1架空客A330飞机增加高原机队运力，同时从3月底起将成都—林芝航班由每周两班增至5班。
历史沿革
西藏高原平均海拔在4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐，曾被国际民航界视为“空中禁区”，是全世界公认飞行难度最大的空域。1956年5月29日，中国民航第一任总飞行师潘国定率机组驾驶康维尔型活塞飞机从四川广汉起飞，成功降落在海拔4250米的拉萨当雄民用机场，引起国际民航界的巨大震惊。1965年3月1日，经过精心筹备，国航前身—中国民航第一飞行大队资深机长孙全贵和毕春芳驾驶伊尔18型螺旋桨飞机平稳降落在当雄机场，实现了成都—拉萨航线成功首航。由于当雄机场所处位置的净空条件不甚理想，1966年10月，拉萨航站转移至新启用的海拔3570米的贡嘎机场。
自1971年主力承担成都—拉萨航线飞行任务的国航西南分公司在长期实践中不断摸索和总结高原飞行经验，制定出一整套完善、苛刻的安全管理规章并确保严格执行。为满足高原飞行对飞机巡航性能、起降性能、客舱失压时乘客安全保障的特殊要求，西南分公司对所有执飞拉萨航线的飞机进行飞机客舱供氧系统、飞机座舱增压系统和发动机动力系统等多项适应性改装，单机耗资高达250万美元。该公司成都飞行部选派具有一流飞行技术和丰富飞行经验的优秀飞行员执行飞行任务，并且每个高原航班都配备默契配合的双机长，同时分公司每年投入约6000万元培训费加强高原机长队伍建设，使可执飞拉萨高原航线机长比率达到80％，可执飞邦达高原航线机长比率达到40％。该公司培训部也付出大量心血自主研发制订出《高原运行客舱安全训练提纲》及相关教学课件，进一步提高了高原航线客舱安全培训和管理水准。
国航工程技术公司成都维修基地按照“准专机标准”选择性能状态最好的发动机配备高原航线飞机，同时针对西藏空域特点制定专门的机务保障手册精心维护，确保了拉萨航线42年来从未发生过一起发动机空中停车险情。中国民航在拉萨航线上投入最先进的机型，从开航时伊尔18到波音707、波音757、空客A340、空客A319和空客A330，确保机型现代化程度和航线飞行可靠性持续提升。从1987年起，国航西南分公司陆续开辟从尼泊尔加德满都、北京、上海、广州等城市至拉萨及成都—昌都、昌都—拉萨等12条航线，构筑起以拉萨为中心辐射周边大城市的空中航线网络。目前，国航进出西藏的航班每周平均达90多班，客运量从1965年的4000多人次增长到2006年的78.7万人次，其中成都—拉萨航线客货运输量占西藏空运总量的70％以上。
