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作为后起之秀，常平近年来汽车市场也有了新的变化。尤其是在广本金美车行、天下行丰田和众泰东莞新力车行的带动下，加上每年举行的东部车展，使这个交通、物流重镇的汽车业发展也如火如荼。作为本期汽车板块报道的重点镇区，以樟常为首的东部板块聚集效应日益明显，樟常汽车市场主次之分是否会在未来发展中易位？在采访中，常平正在吸引更多车行进驻，同时，作为东部板块的重中之重的樟木头车市，却受到诸如建店用地匮乏，消费人流被分散等因素的掣肘，龙头地位受到挑战。更有车商担忧，随着东部地区众多交通网络的贯通，昔日扼守经济命脉的樟木头车市正有被“边缘化”的危险。为此，记者特采访业界多位人士，为樟常汽车板块发展把脉。
车市地图
之 樟常板块
文/记者 薛伟 钟胜强
图/记者 薛伟
Ⅱ.现状一 品牌车商竞相入驻
“东风日产东莞东深在建店之初只不过按D级（最小一级）标准建设，当时，东莞东神在南方汽车博览中心内二级网点的月销售量一直维持在20辆~30辆左右，但整个东部地区，东风日产的保有量已达到1000多辆”。按照向猛的说法，东莞东深专营店的设立主要任务就是为了服务好东部地区的1000多个保有客户，至于销量，“我们当时定的是，一年后月销量能达到80辆就相当不错了”。
但是，令向猛和东莞东神的上上下下员工感到意外的是，东深专营店在建成刚满一年时，销量增长就比计划翻了一倍多。“从2006年1月初正式营业开始，我们每个月的销量都是往上涨的。今年1月，东深店的销量已经达到200辆，比我们1年前预计的80辆翻了一倍还多。”向猛对此深感自豪。
形势同样突出的还有丰华别克、三益海马、东南汽车。去年，樟木头车市中的这些独立门店均取得了不俗的战绩。而随着车商在樟木头纷纷设点建店，樟木头车市从去年以来达到前所未有的聚集密度。2006年，有关车商进驻樟木头车市的消息频频爆出。仅在一年之中，就先后有东风日产、东南汽车、三益海马、江铃汽车在樟木头建立4S店或独立二级网点；其间，东莞第3家北京现代4S店、第3家东风本田4S店、第7家一汽丰田4S店、第6家广州本田4S店都曾传闻在樟木头建店。据知情人士透露，目前，一汽丰田和广州本田两家4S店进驻樟木头的事情已经敲定，今年内即建成开业。
Ⅲ.现状二 南博繁荣中略显落寞
作为与东莞南城和黄国际汽车城、厚街汽车博览中心、寮步国际汽车城齐名的樟木头南方汽车博览中心（以下简称“南博”），2002年9月，南博投资1亿元建成，在随后不到两年时间，就吸引了众多汽车商家进驻。在2004年和2005年举行的樟木头观音山健康文化节期间，在短短10天时间里，销售汽车数以百计，成交额更是超过4000万元。作为盛极一时的东部汽车盛会，无论是该地举办车展还是健康文化节，都吸引了来自山区镇的汽车商家和消费者纷至沓来。
上周六，记者专程赶赴南博采访，发现与两年前的2004年7月相比，原来气势恢弘的汽车城依然存在，只是现在门面广告出现了沐足、酒店和餐饮等字样；展场内部虽然停放着几百款车，但因人气不足而异常冷清。在首层卖车的各经销店很少有顾客，只有一些销售员在无聊地打牌和聊天。
在过去的两年中，南博这种汽车卖场因不适应市场需求，渐渐被后起的汽车专卖店取代，人气不佳也在情理之中。
Ⅰ.形成 从改造烂尾楼发展而来的车市
谈到樟木头车市的形成，东风日产东深专营店总经理向猛用“水往低处流”来类比，“好比水往低处流，樟木头正好是这么一个地势低的地方，周边塘厦、清溪、凤岗等镇消费者买车必须经过这里，久而久之就形成了集中汽车销售市场。
据了解，樟木头地区最早的车行——宏达车行从2000年开始营业。依托宏达车行的大卖场，当时有很多汽车品牌在宏达设立了销售网点，包括现在已经在樟木头建立4S店的东风日产、上海大众等。
樟木头车市真正起步，要从2003年8月樟木头南方汽车博览中心开业算起。据了解，南方汽车博览中心本应为建材超市，但建材超市建到一半时，项目流产，尚未完工的建材超市成了“烂尾楼”。南方亚飞车行的老板接手后，针对樟木头优越的地理位置，将“烂尾楼”改造成南方汽车博览中心，成为东部地区规模最大，最集中的汽车卖场，自此也确立了樟木头车市的中心位置。
曾负责南方汽车博览中心初期招商的南方亚飞车行现任总经理郭杰告诉记者：南博开业初期还是相当火爆的，最旺的时候，曾有30多家东莞车商入驻，到此买车的人群除了樟木头本地消费人群，更多的来自塘厦、清溪、凤岗、桥头、黄江、大朗等等镇区。与南博建设的同时，上海大众南方亚飞4S店也在樟木头南博对面破土兴建，成为樟木头及其周边地区首家汽车4S店。
2004年后，在一年多的时间里，樟木头车市保持低迷发展的态势，其间，虽然有丰华别克进驻，但板块聚集效应却始终不见升温。2006年初，东风日产东深专营点开业，它的到来不仅带旺了南博周边的樟木头车市，还掀起了一股抢入樟木头的建店热潮，东南汽车、三益海马、江铃汽车等先后入驻，板块效应开始形成。
Ⅳ.前景 东部板块最有发展潜力
向猛认为，由于樟木头汽车业发展缺乏有力的规划，又处于一个小山包上，虽具有重要市场战略地位，但受土地资源限制，目前很难有汽车商家进驻。于是乎，不少汽车商家便把目标转移向土地资源相对丰富、市场潜力巨大的常平、大朗等镇。而连续在常平举办几届的东部汽车展，则吸引了包括樟木头、寮步等镇汽车商家的积极参与，更增添了常平汽车业的发展和崛起。
已经扎根常平发展近5年的广州本田东莞金美车行，目前在常平已经根深蒂固。东莞金美车行销售经理饶天佑告诉记者，樟木头的南博在不断萎缩，除了该处的上海大众南方亚飞、别克店和现代汽车专卖店，加上东风日产、海马三益分店外，其他的专卖店并不多。目前常平汽车市场的现状是，已经存在包括广本金美、天下行丰田和众泰东莞新力车行三家，但在常平准备开店的汽车品牌还有广州丰田和东风日产。从发展潜力来看，常平借助自己的经济实力，在汽车销售、土地成本、网络布局上，都具有东部其他镇区所没有的优势。而群聚效应也是汽车商家不断向常平靠拢的重要原因。
饶天佑向记者介绍说，目前东部镇区销售量方面，常平占据第一，大朗、黄江次之。在东莞所有本田车行中，金美车行所占份额大概在15%左右。与其他比较集中的汽车市场不同，常平、大朗等镇区车行少，车主多，消费者也多，因此这也是吸引众多商家看好镇区的重要原因。另外，常平是东莞东部地区重要交通和物流枢纽，地理位置显要。在建设车行方面，政府又有政策倾斜，加上每年都举行的东部房车展，对商家和消费者都具有很大吸引力。相比濒海片区的长安、虎门等镇，因前几年保有量已经达到一定数量，所以目前增量有限，而东部市场随着经济增长，消费潜力开始攀升。
车商观点
樟木头车市正被边缘化？
樟木头地区最早的汽车4S店上海大众南方亚飞车行总经理郭杰在谈到樟木头车市前景时却发出这样的感慨：“没有以前好了。”不仅是郭杰，销售服务形势大好的向猛也有同样的担忧。
“一方面，樟木头车商是聚集起来了，表面看起来好，但其中也暗藏着隐患。首先是东莞东部快速干线的开通，桥头、企石、石排等东部镇区的购车人群可以直接到寮步去买车；而接驳莞深高速的龙林高速通车，塘厦、清溪的购车人群亦可以非常方便地到寮步买车。另外，随着镇区经济的发展，东南部镇区形成了常平与塘厦两大重镇，很多车商直接到这两大重镇设点，形成塘厦、常平两大中心，逐渐把樟木头边缘化了。”郭杰表示。
