这里是机声隆隆、铁马腾飞的地方，散发着希望与成长的活力。
这里是姹紫嫣红、满树芬芳的地方，弥漫着成功与收获的馨香。
2006年10月20日这天，走过40年风雨，越过重重难关，意气风发的中国南车集团资阳机车有限公司迎来了她四十华诞。
喧天的礼炮，营造了欢乐的气氛。
灿烂的礼花，缤纷了美丽的夜晚。
此时此刻，公司里每一朵鲜花都绽开了希望，每一片绿叶都摇曳出生机，每一条轨道都驰骋着生命的英姿，每一扇窗户都打开了历史的追忆。
创业篇：艰苦奋斗求发展
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董事长、党委书记郭炳强董事长、党委副书记、总经理罗燕鸣
1966年，在川中资阳古城，新中国自建的第一个内燃机车制造厂诞生了。
一群南腔北调的外乡人，为建设中国的迈巴、伏依尔和汉舍尔（德国著名的柴油机厂、液力传动厂和内燃机厂），响应毛主席“一定要把三线建设好”的号召，辞别了繁华的都市，从大连、戚墅堰、四方、南口、天津等老厂会聚成一支浩浩荡荡的三线建设大军，来到了资阳，成为了第一代创业者。按照“靠山、隐蔽（即‘山、散、洞’）”建厂方针，在资阳近郊蜿蜒11．5公里的两坝十三沟中摆下战场，拉开了艰苦创业的序幕。
1973年9月18日，喜庆的鞭炮震醒了这块红土地，首台镌刻着资阳内燃机车厂制造的东方红2型内燃机车出厂，向世人宣告：祖国西南地区首台自制的内燃机车诞生，揭开了中国铁路机车发展史的新篇章。
然而，命运似乎故意捉弄人。受国家宏观指令性计划影响，工厂主产品方向摇摆不定，十年徘徊，一个近万人的中央属大厂，1980、1981年间，年产值仅有2000万元，仿佛刚降生睁眼的婴儿，几近在沉闷中窒息。
出路在哪里？
1984年底，铁道部和工业总公司从铁路急需大马力内燃机车的大局出发，要求资阳机车厂1987年基本完成转产改造。工厂领导立下军令状：“三年迈出三大步”，军令如山，志在必得。工厂在全路率先实行厂长负责制，推行各级领导任期责任制，实行经济承包、奖惩兑现，“大锅饭”没有了，职工潜力如火山般爆发。东风4型机车年产量从1985年的20台增加到1986年的41台，又猛增到1987年的62台，“三年三大步”如期圆满兑现。
机遇总是偏爱奋发进取的人。1991年底，机遇再次叩响了十里车城的大门，共和国南端邻邦泰国欲购两台机车的信息传来。资阳机车厂与美国、日本、韩国等国的六家厂竞标争雄，逐鹿曼谷，最终以价格优势一举中标。
工厂精心组织、精心安排、精心生产，创造了又一个奇迹。10月29日，两台出口机车顺利交验，实现了我国机车出口“零的突破”。
1992年，当许多企业从计划经济走向市场经济，绞尽脑汁“找米下锅”时，资阳机车厂连年产量以16．5％的速度增长，到1994年底，年产量已超过设计能力的50％，工厂连续5年跻身全国500家最大经营规模企业之列。曾被人讥笑为“搭配产品”的机车，到1994年初，东风4Ｂ型机车获得了铁道部颁发的机车制造厂中唯一的产品质量一等奖。
工厂在转产干线内燃机车的同时，保留了调车内燃机车的生产，逐步成为国内调车内燃机车销量最大，分布最广的厂家。
1997年，铁路运输向重载、提速发展。机车车辆工业总体生产能力过剩，国铁机车车辆购置费总量减少，整个行业面临着新的挑战。从1998年起，由于外部和内部原因，工厂经营开始下滑。工厂审时度势，把挑战当成新的发展机遇，试制东风8Ｂ型重载货运机车，跻身于重载行列，以产品的升级提升企业在市场竞争中的综合实力。
1998年11月30日，工厂隆重举行东风8Ｂ型机车出车庆典。当年成功试制出两台东风8Ｂ型机车，为工厂赢得了发展机遇。1999年，生产东风8Ｂ型机车32台，形成批量生产能力。
一步一个脚印，一年一个台阶。
从小到大，从弱到强，从胜利走向辉煌。
这就是工厂展示给世人的宏伟画卷。
腾飞篇：凤凰涅槃写神话
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公司出口苏丹机车签字仪式
工厂遭遇的冲击，来得迅速，来得猛烈！
2000年工厂面临机车市场急剧变化带来的巨大冲击：与铁道部解除行政隶属关系，企业将因此失去政策、资金和市场的原有支持；销售收入和效益继续下滑，职工队伍人心不稳、人才流失已露端倪；企业社会化职能难以剥离，包袱沉重步履艰难；中国入世在即，企业将接受国内市场国际化、国际竞争国内化的冲击。
企业的决策者们陷入深深的思索：必须把企业的发展战略作为重中之重，这是旗帜，是方向，而竞争力是企业发展战略的核心部分。在深入地分析了工厂面临的形势和资源配置后，工厂领导在全厂领导干部会上阐明了观点：现代企业竞争的实质在于核心竞争力，而核心竞争力的培育，首先要明白自己能干些什么？作为生产内燃机车的大型专业厂，是否就只能生产内燃机车，能不能生产电力机车？是否就只能制造机车，能不能渗透到船舶等机械产品领域？实现机车出口泰国后，能不能重新开启国际市场的大门？
冲破思想的樊篱，迎接严峻的挑战！
6月，工厂召开第七次党代会。大会响亮地提出了把工厂建设成“三大制造基地”的奋斗目标，即“内电并举”（内燃机车和电力机车）的机车基地；以系列柴油机商品化生产的动力基地；以主要零配件为代表和锻压产品为优势的机器零部件基地，打造独具特色的专业化制造厂，跻身国内一流企业行列。
“三大基地”的定位，打破了工厂仅仅在机车市场、甚至很大程度上局限在国铁机车市场中经营的思维定势。打破单一生产内燃机车的历史局面，是实施“三大基地”战略的发端之举。但对于设备、人力和技术资源都是围绕内燃机车研制进行配置的工厂，试制电力机车，存在着极大的困难。“全厂职工要生存、工厂要发展，我们必须迎难而上。”工厂领导班子顶住了来自不同层面的压力。年底，首台电力机车胜利诞生。2001年，生产电力机车25台，净增销售收入1．17亿元；2002年生产30台，产值达到1．52亿元。“内电并举”的发展方向和扎实的核心竞争能力给工厂注入了活力，机车综合制造能力节节攀升。
在跳出双轨看市场，大力发展相关多元化产业的同时，领导班子审视制造业的全球化对我国传统工业模式的挑战提出了“外引内联”的技术创新策略高起点打造企业核心竞争力快速实现产品的升级换代。
从２０００年开始工厂每年引进出１００多名专业技术人才与国内高等院校合作培养近百名业务骨干现已拥有３０００多人的专业技术人才队伍形成了技术创新的人力资源保证。投资２０００多万元配备了辅助设计与分析的计算机工作站购置了世界著名的设计和计算分析软件。同时先后从德国、美国引进电子喷射、径向转向架、卡特彼勒柴油机等国际领先技术，相继开发出大功率电子喷射柴油机，联合株洲电力机车研究研制出交流传动东风８ＢＪ型内燃机车，结束了工厂不能研制大功率干线机车的历史。２００４年，引进美国ＧＭ公司径向转向架技术的东风８Ｂ型内燃机车，在铁科院完成试验，投入运用考核。自此，工厂基本把当今世界机车的电子喷射、交流传动、径向转向架和计算机网络控制等先进技术悉数掌握，增加了机车的技术含量。
为增强自主创新能力，形成自己的核心竞争力。他们把技术创新的目标，定位在“国内先进、国际一流”的高起点上，努力适应中国铁路货运重载、国内路外市场和国际市场个性化需求。近５来，新产品研发的总数超过了建厂３４年的总和。“西部之光”大功率交流传动内燃机车等４项产品被列为国家级科技创新项目。目前，工厂有史以来技术含量最高、我国目前技术最先进的６５００马力交流传动内燃机车已完成。在动力装备市场上，燃气机、发电机组相继试制成功。
有了“三大基地”战略，又有坚强的技术创新力量做后盾，工厂在国内外市场攻城拔寨，捷报频传：连续５年占领冶金、石化等调小机车市场７０％以上份额，成为竞争对手赶超的对象。在国际市场方面，参加印度全球招标采购曲轴获得成功市场份额已达５０．３４％，超过世界排名第一的曲轴生产商美国国民锻造公司，动摇了该公司在印度近４０年的市场统治地位，成为印度新的最大的机车曲轴供应商；曲轴、缸套等产品进入北美洲、欧洲等制造业相对发达的国家韩国等曲轴需求大国纷纷与公司展开合作截至２００５年，出口韩国船用曲轴已超过４１０支，工厂成为韩国船用曲轴的重要供应商。
在东南亚、中亚等国家，工厂则致力于整机市场的开拓，并将此作为打开国际市场的突破口和重点。２００１年，在越南机车的国际招标采购中，机车厂以雄厚的实力一举中标。并仅用６个月的时间完成机车的设计和制造，创造了行业内的一个奇迹。２００２年至今，陆续直接向资阳工厂签订６５台机车订单，成为了越南最大的机车供应商和东南亚最具影响力的机车供应商，并实现了我国从整机出口到技术输出的新跨越。
继２００１年向坦桑尼亚和赞比亚出口４台机车后，于２００５年向南非出口２台机车、向苏丹出口５台机车，取得了非洲市场开发的新突破。特别是首批５台苏丹机车，作为中苏两国建交后首批机电出口产品，以其优良的性能，赢得了苏丹举国上下的充分肯定，为我们争得了宝贵的市场机遇。今年４月８日，苏丹再次向企业采购１８台机车；５月１８日，苏丹又采购近７亿元的机车。在中亚市场，２００４年１０月，土库曼斯坦签订７１台机车４．８亿元采购合同。目前，工厂已向土库曼斯坦提供了首批７台大功率内燃机车，这批机车以优异的表现赢得了包括该国总统尼亚佐夫在内的政府高层的盛赞，也引起了该国民众和中亚各国铁路部门对中国机车和中国的关注，标志着公司在市场潜力巨大的中亚诸国布点成功，奠定了公司在中亚市场的机车供应商地位。与此同时，在投标英国动车组项目中，成为该项目的最佳投标人，有望成为我国首家向发达国家出口机车的企业。
２００６年９月２０日，中国南车集团资阳机车有限公司研制的出口土库曼斯坦ＣＫＤ９Ａ１６号内燃机车正式下线。这是公司自１９９２年首次进军国际机车市场以来第１００台机车下线。同一天，公司与越南正式签订“革新号”机车制造技术转让合同。首开中国向东盟国家输出机车的制造技术的先河，在国外技术被大量引进的今天，公司的技术输出实现了中国制造业技术的输出的光荣梦想。资阳机车人提前一个月向公司４０年华诞献上了两份贺礼。标志着新中国第一个自行建设的机车制造厂经过４０年的发展，已踏上国际化发展的新征程。
在非机车产品市场方面，经过多年的苦心经营，已开花结果，所属的主要分厂、分公司均有产品打入非机车产品领域，涉及船舶、冶金、石化、汽车等９个机械产品领域，其中６项产品的经济规模突破千万元大关。
一组数据清晰地记录着企业的成长：２０００年实现销售收入７．７２亿元；２００１年销售收入９．０４亿元，利税５４００余万元；２００２年，销售收入１１．５亿元，利税６０８８万元；２００３年，销售收入１３．５亿元，利税９５６４万元；２００４年、２００５年销售收入超１６亿元、利税超亿元。数据意味着企业在不到５年的时间内，将一个大型的专业机车制造厂裂变成了两个，为企业赢得了荣誉和尊重，资阳机车厂先后荣获全国五一劳动奖状、全国思想政治工作优秀企业、全国模范职工之家、全国精神文明建设创建工作先进单位和全国五四红旗团委等国家级荣誉称号。
展望篇：眸历史，他们无限自豪。
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资阳机车公司向越南输出整车技术签字仪式，图为罗燕鸣总经理与越南代表签字
展望未来，他们充满信心。
２００６年５月１２日，中国南车集团资阳机车有限公司以崭新的面貌和姿态横空出世。按照现代企业制度构建，工厂整体改制为公司，注册资本７．１亿人民币，主营业务为内燃、电力机车，先进动力装置和关键机器零部件的研发、制造、维修、销售。
公司董事长、党委书记郭炳强，副董事长、总经理、党委副书记罗燕鸣在接受记者采访对未来充满信心：新世纪以来，我们拓展海外市场的速度在业内创下最高纪录。如今，公司不仅是国内机车制造业的骨干企业，更成为国际机车制造领域中一支绝对不能忽视的力量。在公司迈向国际化新的征程的道路中，仍然需要克服众多困难，仍然面临无数挑战。但是。只要我们坚持不懈，努力实现企业管理水平与国际接轨，员工队伍素质与国际接轨，那么，我们资阳机车公司最终会成为国际化大公司。
在当今世界走进中国、中国走向世界的进程中，中国南车集团资阳机车有限公司致力于跻身全球轨道交通装备和机械制造业重要成员之列，成为我国民族工业的骄傲，演绎新的华彩乐章！
横戈跃马舞东风，资阳机车公司铸辉煌。
挟风携雷驰万里，资阳机车走向全世界。
林忠 李敏