措施1
换乘站停车每天不超2元
本报记者 孙金凤报道 目前驻车换乘场站收费考虑三种方案，今年准备在八通线北苑和13号线霍营试行。为鼓励市民换乘公交进城，市政府将建设26个停车换乘场站。目前有关部门考虑免费、1元一天、2元一天的收费方案正在讨论中，尚无定论。今年将在八通线北苑和13号线霍营试行。
措施2
地铁10号线和11号线将连通
本报记者 杨超报道 地铁10号线和11号线将连通，在1号线与2号线环外形成“二环”。昨晚，市发改委相关负责人接受委员、代表政务咨询时透露此消息。
据悉，拟建的地铁11号线分为火器营站至大红门站段及香山站至火器营站（或万柳站）段两部分。北京地铁10号线是北京轨道交通线网中一条先东西走向，后南北走向，再东西走向的半环线，线路经过海淀、朝阳、丰台三个行政区。
市发改委相关负责人表示，继现有的地铁2号线之后，地铁10号线和地铁11号线连通后还将形成第二个地铁环线，这个环线将充分服务于中关村科技园区、中央商务区、奥林匹克公园等今后北京的多个中心城区。
措施3
三环主路将设公交专用道
本报记者孙金凤报道 昨天，北京市交通委副主任李建国在接受委员咨询时表示，目前交通委正在委托相关部门做设计，将在三环路中央设置公交专用道，保证公交车的路权。
李建国表示，目前市交通委正在委托有关部门做设计，将在三环路中央设置公交专用道，下车的乘客可通过过街天桥进出站。也就是说，今后，乘坐300路公交车出行的市民出行时间有望得到保障。今年，交通部门还将在白颐路(白云路——颐和园)中央施画公交专用道。
昨天市交管局副局长解建成在政务咨询会上表示，按照市政府的规划，到2010年北京市公交专用道达到450公里，这也就意味着每年都要完成施画50公里公交专用道的任务。
今年，市交管局将在机动车道在3条以上、每小时通过公交车100辆以上的道路上全部施画公交专用道。此外，新建道路将全部施画公交专用道，以保证公交路权。
声音1
调高收费缓解市区停车难
本报记者 杨超报道 政务咨询会上，市发改委收费处和价格处“摊位”最为热闹，停车费问题受到政协委员、人大代表的普遍关注。
市发改委收费处、价格处负责人表示，两个处室正在针对本市停车难问题制定相关政策，他们透露，将考虑动用价格杠杆，通过制定新的停车收费办法，让机动车自动选择外环停车，缓解市区交通拥堵和停车难题。意及将提高市区停车费标准，拉大城里城外的停车费水平，让机动车不愿进城停车，自动选择城外停车，换乘公共交通工具通勤。
声音2
公交枢纽商业味不能太重
本报记者 孙金凤报道 昨天下午，市政协召开十届五次会议第二次新闻发布会。市政协相关领导就媒体关心的问题回答了记者提问。
市政协秘书长、新闻发言人李建华介绍了市政协2006年的主要工作和2007年的工作设想。市政协城建环保委、社法委、教卫文体委的负责人回答了记者的提问。
市交通委在优先发展公共交通的意见中提到，要规划建设13个一级综合换乘枢纽。市政协城建环保委副主任曲际水表示，东直门、西直门、动物园公交枢纽的建设是以开发带动建设的，用于商业的面积多，而真正用于公交枢纽的面积很小。以西直门公交枢纽为例，大部分的建设用地用于盖楼，吸引了不少交通流，给西直门附近紧张的道路资源带来了压力。因此，他建议，在公交枢纽建设上，不能用开发带建设，而应还其公益性的定位。
声音3
交管局认定闯黄灯不违法
本报记者 孙金凤报道 昨天，市交管局有关负责人在政务咨询会上接受记者采访时表示，闯黄灯不属于违法行为。
此前有媒体报道闯黄灯也属违法行为，其处罚程度相当于闯一次红灯，可罚200元，记3分。此报道在北京交通界发生了一场争论。
