近日，据媒体报道，北京海淀区高校本、专科生中目前拥有驾驶证的正式驾驶员就有3000余人，大学生拥有的私家轿车也突破了300辆，学生有车族这个群体成为近期关注热点。
成都的校园有车族有多少？他们是些什么人？一辆车每月近1200元的养车费用从何而来？带着这些疑问，昨（21）日，记者走访了成都几所高校，发现这个群体在成都还未成“气候”，校园有车族只是少数。
调查>>>
学生开车的只偶然看见
[提示：成都几大高校的校园内，虽不乏车辆，但其中属于学生所开的比例并不大。大学生有车族虽比前两年有所增加，仍只是极少数，自行车、电动车才是学生交通工具的主流。]
2002年8月，上海市已拥有私车数量为10.97万辆。大学生开车上学在上海悄然出现……
据统计，到2004年底，地处西部的成都市私家车数量已达118万辆，占全市机动车总量的85％左右，成为私家车拥有量仅次于北京、广州的“第三城”，目前私家车保有量仍以每天几百台的数量在递增。在这个群体中，学生的比例占多少？
记者来到市内几所高校，从学生、老师、停车场工作人员处得到的回复：学生有车族有增加，但依然占少数。
昨日上午10点左右，正值上课时间，四川大学里流动着安静的气氛，从北大门进去，一路上能看见零星停靠的车辆，几个停车场已经停满了各式汽车，记者注意到，在主要几个教学楼前，更多的是密密麻麻的自行车群。
连走三个停车场，工作人员都表示：川大每天进出的车不少，不乏有司机一脸稚气，是二十多岁的年轻人。“近两年比以前有增加，但是还不多，占到这里的20%吧。”在距离北大门最近的一个停车场，工作人员这样说。
在西南财经大学正门附近的停车场，工作人员对20%这个比率表示赞同。“在这个容量上百的场内，学生的车很少。”在另外两个停车场，则是自行车和汽车各占一半。
“别看车辆增加了，长驻的还是教职工的车，学生开车也只是偶然看见，少数。”四川师范大学一名教职工认为：“和北京、上海相比，经济有差距，这边校园更多是自行车。”
有车族大多来自富裕家庭
[学生有车族构成：在职研究生、夜校生：有职业、有收入，有一定的经济基础本地学生：多为家庭富裕者，车与养车费用由父母提供高年级学生：社会实践多，有能力者也自己买车]
一辆白色的丰田越野车开过，一个身材娇小的年轻女孩，坐在驾驶位，镇定自若地转动着方向盘。这是记者昨日在四川大学南门看见的情景。
“年轻人开的车还都不差，我曾经看见一个年轻人开宝马来学校。”停车场的一个工作人员这样告诉记者。
四川大学工商管理学院楼前的停车场，工作人员告诉记者：停在这里的车，基本上都是在职研究生、业余充电的夜校生。“作为‘学生’，他们都有一定的经济基础，情理之中。”
剩下凤毛麟角的“学生有车族”大多来自“富裕的家庭”，本地人居多———这是采访中，听得最多的一种反映。“我身边几个朋友都是外地人，住在学校里，买来干什么呢？”四川大学的一名研二的女生说，有车的应该大多本地学生。
四川师范大学大四的一名姓李的同学就是有车族，他告诉记者：身边有车族大多在大三、大四，家里经济条件允许的。“因为这时候即将出入社会，跟上社会的步伐。”他表示：现在的一些车不贵，有些大四的学生在外面“实践”得好，几万元也能买个车，更方便出入。“但是养车还是一笔大费用，得靠点家里。”
在四川师范大学的老师甘露看来：学生有车族，现在的确比以前多了。“二级学院比本部学生多，专科生比本科生多，高年级比低年级的多。”她的观察结果是：家是周边或外地的，学生开车就很少。现代艺术等二级学院，收费贵，学生家庭条件好，比本部学生更容易拥有车辆。
大多数学校规定周一到周五在学校住，作为低年级的学生，这方面管理严格，而高年级的学生由于需要外出实习，管理相对宽松，“有车族”比低年级人多。
声音>>>
自食其力买车无可厚非
[提示：传统观念中学生应重精神不重物质的观念被颠覆，更多的人认为只要条件许可，学生开车也并无不可。大学生们对此认为很正常，老师们的感觉则更为复杂：那些开着名车来上学的学生，不好管呀……]
有车族：别总拿大学生说事
从2002年开始，赖蓉就开始开车去成都理工大学上课。她告诉记者：2001年自己就考了驾照，家里买了尼桑后，奥拓车就让给她用了。“学校在十里店，距离城里远了，因为自己不住校，开车是为了方便上学。”赖蓉解释道，不是自己故意显摆，开车上学这个要求，还是爸妈主动提出来的。
作为大学生，班上开私家车上学的只有赖蓉和另外一个女孩子。随着奥拓的“老化”，她也偶尔开着父亲的尼桑进出学校，小小的个子坐在宽大的尼桑车里，有些引人注意的突兀，在开车的路上，她也经常遇见开着奇瑞的老师。对于这一切，赖蓉并不觉得异样。“实用为主，有条件开车和骑车没有什么不同，不必大惊小怪。”她觉得，学校也是个小社会，社会也是有差异的，“别总拿大学生说事儿。”
至于安全问题，因为自己是在很熟练的状态下才开去上学的，所以父母也不担心。“他们觉得这是一项技能，反而支持我勇敢的独立。”
大学生：没必要诧异和攀比
一些大学生对赖蓉的看法表示赞同。西南财经大学的一位男生表示：看见同学有车不会觉得‘异样’，因为知道几乎都是父母买给子女的。“家里经济状况允许，买车方便，也没有什么。”他认为，对于这个问题，如果有攀比或者影响学习，就是个人心态的问题。
“家在成都，经济条件不错的同学，好多更愿意骑自行车和电瓶车。”四川大学读研究生的蒋薇说，因为更方便。但是她并不“特别看待”学生有车族。“贫富差距不是学校的独有现象，而是社会现象，只要家里有这个能力，那么学生开车没有必要引起人们的诧异。”
张鹏程刚从成都理工大学信息工程学院毕业，在校四年任学生会干部，自己身边的同学无一人是有车族。“学生本来就是应该住校学习，而不是开车方便地来去。”他表示，有些大学生开车来，就是“显摆”居多，并不是为了“方便”。“但是也没有必要去攀比，因为绝大多数是家里父母的车，并不是自己能力所为。”张鹏程说。
老师：同学间会产生距离感
成都大学位于十陵镇，中文系的黄昌林老师表示，学校虽远，但是开车上学的学生很少。“很多是家长开车来送，并且学校门口就有车直接进城。”黄昌林老师认为：对于这个群体，不存在好不好。“现在的学生，不能用传统观念来看待，在家庭经济条件支撑下，享乐主义更浓厚。”他说，不否认对其他学生会有些影响。“正面，有学生会想通过自己奋斗去拥有；负面，有些学生相比较下会苦闷，甚至思想偏激。”
“以前是财不外露，现在无论家长和学生的观念都变了。”在四川师范大学工作了3年，甘露有这样的感觉。有人是从方便出发，实习需要，也有人则开着名车、音响开的轰轰作响，一路驶过众人注目，后者在老师们眼里明显有了“显摆”的痕迹。“其实现在学校周边的交通都很方便，没必要非要开车来上学。”
“现在学生有车族的车一般都比较好。”甘露说，自己就看见有学生开着迷你宝马来学校，老师的感觉很微妙，“那种心情，感觉这个学生不是很好管。”甘露说，在大众还在以车房作为奋斗目标时，这些学生的提前消费，不担保学生的心理受到影响，同时，同学之间也会产生距离感。
记者在几个学校了解道，对于这种情况，学校没有明确的规定或者建议。“目前，这种毕竟是少数，不是普遍现象，但是安全方面我们会提醒。”甘露说。
专家：啃老不可取，收敛点好
“对于大学生开车上学，社会不用看得太重。”四川省社会科学院社会学副所长胡光伟接受记者采访时表示：如果家庭经济条件允许，买不买车，开不开车，这是个人生活方式，无从干涉和评断。
“但是我们就要问问，这个车是怎么来的，如果来自父母，那就是啃老族的表现，不足取。”胡光伟认为：开着名车上学，是炫耀消费的表现。他建议：就算家境富裕，在校大学生还是“收敛”一点好，要考虑到给周围同学带来的心理压力。“最好自食其力，能通过个人能力和奋斗，来挣的一部车，这样才无可厚非。”胡光伟说。
早报记者谭晓娟摄影华小峰
