四川新闻网-成都日报讯：
本报记者 邓晓洪 李斌 杨永赤
昨天本报刊登《重车超载之害》一文后引起了各方面的关注，读者们强烈谴责以外地牌照为主的非法改装车严重超载对成都城市道路造成的严重伤害，并希望相关部门严格执法，惩治超载车辆。昨天，一位已洗手不干了的超载车司机打来电话要约见记者，透露在利益的驱动下货车车主是如何做手脚的。
黑幕一
厂家加轴 小车装大货
异地买车找厂家改装，5吨的车就可载重15吨以上，而养路费、司机工资等仍是5吨的钱
来到本报向记者“揭秘”的这个司机姓陈。陈先生是达川人，3年前，他和亲戚决定投资购买一辆货运汽车到成都从事运输。他们到成都市场看了一下，发现某品牌的货车价格是19.8万元。而这时他们从另一个渠道得知，这个品牌的货车在生产地购买，则可以便宜2万元，于是他们前往湖北省某地。
在购买货车的时候，陈先生就已经意识到，买辆车跑运输，“如果按照原载重量经营的话，肯定赚不了钱。”于是他问卖车的老板可不可以进行改装，老板告诉他，如果现款买下车，他们可以以成本价帮忙改装，并提供合格证明。于是他们以17万的价格买下了一辆原载重量为5吨的货车。老板将汽车开到附近的一家汽修厂，顺利为汽车新安装上一个轴，并增加了几张承重钢板。之后，老板给他提供了所有合格证明。
安装一个轴和承重钢板与载重有什么关系？陈先生告诉记者，轴一般可理解为车辆纵向车轮组的数量。车辆是否超限，交通部门主要依据货车载货后，车轮对公路的压力是否在公路承受能力范围之内来判断，如同样装载20吨货物，两轴车一般有2组8个轮子，三轴车有3组12个轮子，每个轮子对公路的压强自然就相差很多。经过改装后，表面上看来，他的车就可以载重15吨以上了，而缴纳的养路费、司机工资、公路通行费却是5吨的钱，这样一来，赚钱就是顺理成章的事情。
危害：
在经营两年后，陈先生的车因严重超载出了事故，之后他将车卖掉，不再开车。“超重确实对路面的影响非常大，我在开车的过程中，在一些设计为轻型承重的路面，我可以明显感到路面有一种下陷的感觉。”
黑幕二
假轴顶替 超载查不出
买车后安装一个假轴，检测时司机控制按钮让假轴落地，可凭空“增加”10吨左右的载货标准
在购买汽车时直接由销售方非法改装并提供资料，这对于购车者来说是最方便不过的事情，但记者从成都的汽车市场上了解到，绝大多数的商家都不敢做这样的事情，而更多的购买者是买车后到外地进行改装，他们的改装方式主要有两种：
按照相关执行标准，两轴车、三轴车、四轴车的车货总重分别超过20吨、30吨、40吨，即被视为超限。很多车辆为掩饰超限载重，便私自改装，在车辆出厂原样基础上，再加上一组车轴，不过，这种新加上的轴还不像上述的陈先生真的安装，而是安装“样子轴”。为何叫“样子轴”？知情人向记者透露，新加上的车轴根本不承重，也没有动力源，纯粹是做个样子，平常公路上运输时，新加上的轴悬空不用，到了超限检测站，司机通过控制按钮将这组轴放下来触地，这样可凭空“增加”10吨左右的载货标准。实际上，这种悬空轴由于不承重，车辆对公路的损害丝毫不减少。
知情者还告诉记者，出厂的货车本来的外廓尺寸都有标准，很多车主为了多拉货物，私自非法将车槽、车帮加长、加宽，有的甚至改动承重结构，结果改装后的车辆拉货多了，但对公路损害成倍增长。同时改装后的货车又高又长，被称为“公路火车”，由于重心不稳，很容易产生车祸事故。
危害：
这种非法改装成的车辆是非常容易被执法部门抓住的，所以，他们只有当“夜猫子”，即白天休息，趁执法人员夜间休息的时候搞运输，城市道路反复遭到破坏，这些车可谓祸首。
黑幕三
打通关系 蓝牌变黄牌
通过勾兑关系，将原本载重2吨以下的蓝牌照变成能载4吨的黄牌照，给超载车披上合法外衣
关于“套牌车”的事，是城北货运市场一名匿名司机向本报记者提供的，他非常气愤地对记者说：“我们感到很不公平，同样是载重1.99吨的货车，很多牌照是渝B渝C的汽车就变成了载重4吨或5吨的车，上路后稽查人员还没法查，因为他们是‘合法’的！因为比我们能装，他们抢走了我们很多生意，整得我们经营惨淡。”
什么叫“套牌车”？为什么他们能多载重而不被查？这位司机向记者揭开了其中的秘密。
该司机称，他的一个同行开的就是“套牌车”。“他在重庆买的车子，原车载重是1.99吨，按照车辆管理的相关规定，载重2吨以下的货车上的是蓝色牌照，而他却上了黄色牌照，可以合法地运载4吨的货物。”他介绍说，他的这名同行在重庆借了一个朋友的身份证买车上户，在上户之前，他与一家货运公司勾兑好，将车挂靠在货运公司，自己向公司缴纳每月300元的管理费。确定这层关系后，由公司出面帮他上牌照，“货运公司采用了一些不合法手段，顺利地将原载重量1.99吨的货车变成了载重4吨，因而牌照由原本应该上的蓝色牌照变成了黄色牌照。拿到这些合法手续后，稽查部门发现这辆车载重4吨也没法查。”原来，通过不合法手段套取黄色牌照的车辆，就叫“套牌车”。
危害：
记者从知情人士处了解到，原本载重很小的套牌车，并非仅仅载重4吨，有的甚至载重10吨以上，超过原载重量的5倍或5倍以上，由于在载重过程中车辆易失重，对路面的压力呈现出不规则的特点，因而对路面的伤害非常大，同时也极容易酿成车祸。
提醒
所有改装的车或套牌的车，其目的都是为了实现赚取暴利，与原载重量相比，他们究竟能多赚多少钱？他们可以逃掉多少费用？另外，对这些非法车辆，我市将采取何种方式加以打击，以保障城市道路的安全和交通安全？敬请读者关注本报明天的报道。
