四川新闻网-成都日报讯：
仰望着比两层楼还高得多、相当于数百个成年人体重的盾构机机头，人们发出阵阵惊叹。据悉，这个巨大无比的盾构机机头将力争在本月底运抵成都，然后在后子门地铁盾构始发井进行“第一钻”。随着它的投入运行，成都地铁1号线中心城区内隧道将正式启动全面建设。
组装 中外“兵团”24小时作业
据了解，这台盾构机由德国海瑞克公司与中国二重集团联合生产，是成都乃至中国西部实现本土化生产的第一台地铁盾构机。目前该台盾构机正在进行最后的调试。
“我们已经在24小时不间断进行作业了，为的就是尽早完成组装。现在连工人们的饭菜都是由后勤部门提供到施工现场。”昨天，成都二重有关负责人向记者介绍。记者在现场看到，不仅中国二重的工人们在紧张地焊接、拼装，德国海瑞克公司还派人进入了现场施工。据一位外国技术工人讲，他已经来二重好几天了，主要负责盾构机机头的调试工作。
新奇 施工时换刀片要穿潜水服
“这些圆洞是什么呢？”昨天，看到“大钻头”正面的不少凹洞，记者发问。“这些空洞就是安装刀片的地方，现在刀片正在广州海瑞克公司进行生产。”地铁公司有关负责人向记者介绍。
盾构机机头好像是一个巨大的钻头，而这个钻头靠的就是100多把安装在上面的刀片，这些刀片在地下能“削石如泥”，不断挺进。由于盾构机在掘进中需要不停用刀片削掉阻碍前进的石头，所以刀片的损伤很大，需要定期进行更换。
在泥水混合、一片黑暗的地下，怎样才能更换刀片呢？“更换时，工人要先穿上潜水服，然后进入机头的调压舱。因为盾构机在地下7—30米工作，那里的压力很大，相当于水下的压力，因此工人要先到调压舱进行新压力适应，然后再到压力比地面大得多的更换空间换刀片。”盾构标段业主负责人说。据悉，在这个更换空间，泥沙已经先被过滤干净了，但是地下水还是会源源不断地涌进，因此更换人员要穿潜水服。
“进行这个步骤的工作人员必须要进行3个月培训才能上岗。”该负责人说，培训内容包括潜水、在水下进行紧急情况处理等。
操作 一台盾构机需配备60多人
盾构机是目前世界上最先进和昂贵的地下掘进机器，一台机器需要人民币6000万元左右。而且盾构机相当于是一个流水线作业的工厂，驾驶员掌控着整个流程。那么驾驶如此昂贵、复杂的盾构机，感觉会怎样呢？昨天，曾经在北京、广州驾驶过盾构机，如今是成都地铁业主代表的刘高峰说，刚开始驾驶盾构机时挺紧张。“驾驶员毕竟掌控着盾构机的心脏，仪器仪表也很多；后来熟练了也就不慌了。”刘高峰说。
据记者了解，这台盾构机将要配备两名驾驶员和1名备用驾驶员。目前施工单位已经选出3名驾驶员，他们全部是本科学历，而且都具有操作经验。除了驾驶员外，每台盾构机在工作时，还需要3个操作班、1个维修班、1个零工班，一共有60多名操作人员。目前这些人员也已经基本到位。
本报记者 袁弘 摄影 何海洋
