车船强国海归梦
著名机电专家、原广州市机电工业局总工程师俞乐山去世
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中国第一座800吨级浮船坞，广州第一个大型造船厂，广州造的第一台汽车、第一台拖拉机、第一台洗衣机、第一台电梯、第一台白云山缆车、第一架直升机……在这诸多“第一”的背后，都有一个共同的名字——俞乐山。
这些当年的“第一”早已退出历史舞台，俞乐山的名字也写入了《广州科技群星》史册中。11月5日，俞乐山在广州辞世，享年88岁。11月21日，广州机械制造业和科技界30多位老同志举行座谈会，共同追思、缅怀这位老一辈科技精英。
一心造大船赴美留学
洋人恃强欺侮中国，靠的不外乎“船坚炮利”——这是俞乐山少年时就知道的一个说法。
怀抱着造大船的愿望，1936年，俞乐山进入隶属于民国交通部的上海吴淞商船专科学校，学习船舶机械设计。抗日战火中，他辗转求学。至1945年，俞乐山获得了交通系统留美学习的机会。
赴美留学不到两年，俞乐山分别在华盛顿大学和林肯电焊学校学习基础理论，之后一头扎入工厂考察。他的足迹遍布福斯特惠勒锅炉厂、斯根纳机器厂、托特船厂等美国较大的工厂，学习了很多国外船舶机械方面的技术经验。
1946年底，俞乐山学成回到上海，一腔报国热忱却遭打击。在上海招商局机器造船厂，他亲眼目睹了：这个当时号称在中国拥有轮船数量最多的造船厂竟拆掉一艘两万吨的“海南”号海轮，靠卖旧钢板来发工资。
俞乐山曾草拟了一个全厂发展规划，并提出了许多建议，但厂方不支持。他也曾自个儿苦心摸索，设计出一个建造浮船坞的方案。方案交上去，却招来了厂长责骂：“搞不好，你能负责吗？”
设计我国首座800吨浮船坞
俞乐山的满腹学识和创业激情，直到建国后才得以充分发挥。1949年夏天上海解放，招商局船厂改名为上海造船厂，俞乐山被任命为机械动力科长、设计科长。
这位船舶设计师始终念念不忘建造浮船坞——解放前，整个中国只是重庆有个200吨的浮船坞，那还是从美国买来的。偌大的上海，修理船舶水线以下的工程不得不交由英国人在上海的船厂承包，外国人乘机大敲竹杠。
俞乐山重新提出的建造浮船坞方案，得到了厂方支持。1951年初，他带领6个大学生和10多个工人，仅用半年多的时间，建成了中国人自己设计、制造的第一座800吨浮船坞。
《人民日报》头版报道了这一消息，盛赞“浮船坞的建成为我国的船舶工业做出了重要的贡献，从此完全依靠洋人修船的日子一去不复返了。”
参与筹建广州造船厂
造船业和汽车业在今天是广州现代工业的“重头戏”。而在这两大工业项目创立、发展之初，俞乐山都曾立下汗马功劳。
1954年，俞乐山从上海调到广州，参与筹建广州造船厂。
原广州造船厂副厂长谭继祥回想起50多年前，广船在珠江边一块烂地里白手起家的那段日子，感慨道：万事开头难。俞乐山是哪里难就往哪里下功夫。
没有办公室、没有食堂，办公和睡觉只能是在临时搭建的草棚里。身为技术科长、副总工程师的俞乐山没有怨言，他和工人们打成一片，解决了一个个难题。
船厂顺利建成，俞乐山和同事们马不停蹄：全国第一艘使用直流蒸汽机的导流管式浅水拖船、120马力的柴油机拖轮、500吨油驳、300吨甲板驳等一系列船舶项目，逐一问世。广州逐渐成为建国后造船工业新基地。
1959年，俞乐山调到广州市机电工业局，负责全面的技术工作。虽然进了机关，但俞乐山依然不忘自己是个科技人员，当时广州机电系统130多间工厂，他基本上跑遍了。
1973年，市机电局由俞乐山牵头，向北京机电部申请要求汽车研究所派遣产品设计工作小组来广州汽车厂做技术支援，俞乐山亲任“红卫”牌汽车工作组副组长。时任广汽产品科科长的刘明浩记得，从设计到试车，俞乐山都亲力亲为。“红卫”汽车第一次在海南试验，车翻了；他不顾家人的劝告，第二次试车，他依然前往。
坚持技术不过关不投产
身为机电局总工程师，俞乐山主持多项机电新产品的试制鉴定。但他并未一味追求出成绩，而是始终秉持着专业科技人员的严谨态度。
1966年时，包括广州在内，全国有上百家工厂都在研制“转子发动机”。广东省领导亲自抓这个项目的工作，俞乐山对这个新产品也很积极支持。
当时在广州经委工作的邹一诤说，“转子发动机”台阶试验通过后，俞乐山马上建议，将转子发动机放在汽车上，进一步做一个10万公里的道路试验。路试证明了这个产品在技术上还不过关，不能投产。(直到今天“转子发动机”仍没有应用在国内自主品牌的汽车上，只有日本少量车型采用。笔者注)
邹一诤说，在上世纪六七十年代那个背景下，浮夸风盛行。有些地方研制“转子发动机”是采取了边设计、边试验、边投产的做法，最终因为技术不过关造成损失。而在广州，正因为俞乐山顶着压力坚持不效仿外地的做法，才避免了损失。
“仁者乐山”的金字塔理论
中国造船学会理事程根清是俞乐山的学生，是他的同事。今年73岁的程老始终铭记着恩师的教诲：“金字塔要修得高、尖，一定要有宽、广的基础。”俞乐山的博学多才，也正是亲身践行这条准则的结果。
在儿女们的记忆里，父亲更喜欢用自己的名字来表露他为人处世的态度：“仁者乐山”。他曾在日记里这样写道：物质的极度丰富并不意味着幸福，真正的幸福是基于积极的生活态度和健康的体魄。
晚年俞乐山曾说要亲自去看看南沙30万吨油轮下水、要乘一下广州产的丰田汽车，要亲自看看世界第一高的电视塔在广州竖立起来。
“可惜，父亲没有等到那一天。广州今天的经济成就，就是对他最好的告慰吧。”
采写：本报记者许黎娜实习生郑琼弘周旭娇图片：逝者家属提供
◎逝者·俞乐山
□籍贯：浙江嵊县
□生前住址：广州
□出生日期：1918年11月12日
□去世日期：2006年11月5日
□享年：88岁
□去世原因：疾病
□生前职务：广州市科学技术协会第三届委员会主席、原广州市机电工业局总工程师
图：
1947年2月俞乐山结婚。
俞乐山在美国留学时的快照。
上世纪70年代广州拖拉机厂生产的“红卫”牌拖拉机是俞乐山主持试制鉴定的。
（南方都市报）
