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“公交车开得可吓人，也该有人管管了。”郑州市民孙女士10月26日致电今报“四个灵”（0371-65830000）说，她经常坐64路公交车上班，可一路上总是心惊肉跳，原因就是公交车开得太快又经常违法行驶，有时还急刹车，当天她坐的那辆车就因为急刹车，导致很多人摔倒，其中还有不少老人。自今报“四个灵”开通，我们就不时接到读者反映公交开“霸王车”的电话，但读者的说法是否可靠，这种情况到底有多严重？近日，本报记者走上郑州街头进行了实地探访。
记者暗访 闯红灯、压黄线是常事
短短3个小时，记者10月27日在郑州市两个比较繁华的路口，目睹了20多辆公交车旁若无人地闯红灯，压黄线，在马路中央上下客。
现场一：花园路与纬五路交叉口
线路：K9路、61路
时间：10月27日10时38分
现象：占转弯道直行
10时38分，纬五路方向的车辆正在等待绿灯通行，这时，一辆蓝色的61路公交车和一辆黄色K9路公交车沿花园路，紧挨着大河锦江饭店由北向南快速行驶，两车一前一后占据着右转弯车道，通过红绿灯后径直前行，并没有右转。
2分钟后，62路公交车和29路公交车也霸占住右转弯车道直行，通过红绿灯。
线路：62路、 220路
时间： 10月27日11时07分
现象：两车抢右转道直行
上午11时后，花园路与纬五路交叉口附近车流、人流逐渐增加。11时07分，当路口出现红灯时，一辆按线路应直行的220路公交车抢占右转弯道，这时，一辆62路蓝色公交车加速超车，与220路公交车飙车抢道，硬生生冲上了慢车道，行人、骑自行车的人慌忙躲闪。此刻，两辆公交车并排，分别挤占了慢车道和右转弯车道。
随后，62路车猛轰油门，超过220路车，挤上220路车原来占据的右转弯车道，朝北扬长而去。
现场二：经三路与农业路交叉口
线路：没看清
时间：10月27日13时14分
现象：闹市区快车道上下客
在农业路北侧，经三路西侧，一名穿灰色上衣的男子从家世界方向走过来，看到公交车等红灯停在附近，他穿过四五辆车，转到一辆紧挨着黄线的公交车门下，用力拍打车门。不一会儿车门打开，男子上车后投币坐下。
线路：205路
时间：10月27日13时19分
现象：压黄线“飘移”行动
这辆205路公交车车身红彤彤，印有“白云边”广告，从家世界门前开始压黄线行驶，车速较高，还不时左转一下，右移一下，沿着黄线“飘移”前行，车内乘客随之东倒西歪。
线路：21路、80路
时间：10月27日13时26分
现象：司机隔窗户交谈
在红绿指示灯前，21路和80路两辆公交车并排停靠，趁着等信号灯的间隙，两车司机从车里探出头来聊天。信号灯变换后，80路车前的车辆依次前移，但80路车司机根本没有注意到信号灯的变换，与前面车辆的间距拉开20多米。后面的车辆干着急没办法，只能不断按喇叭提醒。
从业者说 频繁违法是被逼无奈
司机小李：
上岗前先学怎样违法
李斌（化名）是郑州市人，今年25岁，2003年9月进入郑州市公交四公司，一直担任公交车长。
新车长上岗前都要进行为期一个月的培训，这一个月，不仅是实习，也要学习一些基本的违法技巧。在这期间，老司机都会对“新手”进行言传身教。
小李入行时，是在205路公交车上实习的。一个月后，小李开始独自驾车上路了，刚开始他并不敢有太明显的违法行为，只是占用非机动车道或者在转弯车道上直行。
总是不停开车，小李也觉得受不了，也想早到几分钟，多休息一会儿。于是他也开始大胆违法，比如路口抢车道、闯红灯等，但很快被交巡警查住3次，被罚600元。
被罚款后，小李觉得有些郁闷，就和其他同事交流。老司机们也不藏着掖着，就告诉小李，在郑州市区，最容易违法而不被发现的有5个地方：铭功路与太康路交叉口，中原路与嵩山路交叉口……什么地方容易占道超车，什么地方可以“赖站”等。不久，这些经验之谈就在小李的大脑里基本形成了一张清晰的表格。
新手上路时，小李来回开一趟205路车，行程约30公里，需要花费2小时20分钟。一年后，一趟车只需1小时50分。再后来，一趟车1小时40分钟就已绰绰有余。而且，很少被交巡警罚款，平均一年只有一两次。
公交车赶时间有7招
2005年6月，小李也开始带新手，他把以前老司机传授的以及自己在实践中摸索出来的违法“技巧”，总结出来，悉数传授。
1.随时准备走逆行。
公交车过红绿灯路口时，离绿灯还有5秒钟时，将车打到逆行车道上，超过其他车辆开过停车线，绿灯亮起，再返回原车道。
2.过路口时不排队。
为避免排在其他车辆后面，耽误行车时间，公交车会选择占用左右车道，必要时甚至会走非机动车道，以占领最靠前的位置，保证绿灯亮起时，最快速通过。
3.抢信号灯。
当红灯即将转换为绿灯时，将车提前启动并前行。
4.堵车时，长期占据非机动车道。
5.同时占据两个车道。
在小路口等信号灯时，公交车会特意压线占据两个车道，以防绿灯亮起时，后面的小车超车，影响公交车行车速度。
6.过人多路口时，长鸣喇叭或用气刹（响声大）代替喇叭。
7.红绿灯能闯就闯。
没有摄像头时，能闯就闯；有摄像头时，走逆行道或非机动车道，绕过摄像头的感应线，再闯信号灯。
不违法肯定要被扣钱
为什么公交车司机拼命赶时间呢？干了这么多年公交车长的小李道出了原委，经济效益是原动力。
他说，公交车长开车时，如果不能按规定时间开完一趟车，下趟车就会被取消，这天的任务量就完不成，工资会遭到两次扣减，而按照公交公司的规定时间，遵守交通法规跑完全程几乎是不可能的。
比如105路，一天规定需要跑6趟，这样，从上午8时左右的第二趟车开始，到中午下班，公交车司机几乎没有下车喘息的时间，回来还经常晚点。如果不违法，每天的公里数任务就不能完成。如果任务是每天4趟车，但由于晚点等造成月末只完成任务的70%，那么，按工资是1000元算的话，只能拿700元，又因为差30％的任务没有完成，还要从700元里扣除30％，这样的所得才是实际工资。
司机小陈：
不违法很难完成任务
记者随机走访了数十位公交车长，发现他们普遍抱怨每趟公交车时间都要求过紧，想不违法按时跑完一趟几乎是不可能的，特别是在车辆高峰期。
陈晓亮（化名）现在是105路公交车车长，已经开车一年多了，公司要求每辆车一天跑11趟，每趟为一小时多点，但小陈几乎每次都晚点，一个月下来只能拿到六七百元的工资。
“这个时间只能靠违法减少。”小陈很无奈，有次他开一趟车花了两个多小时，因为路上遭遇堵车。小陈说像堵车等这样不可抗因素导致的晚点，公司是不予考虑的，只会扣工资。
治理困境 发现违法容易处理难
郑州市交巡警四大队李警官介绍，公交车违法情况多种多样，违法占道、走逆行、公交车长没有驾驶证等现象很普遍，但在实际执法处理过程中，却有很大难度。因为公交车多数都是大车，牛高马大占地方且乘客多，一旦停车接受处理，势必影响交通，耽误乘客的时间。另外公交车需要靠站停车，这样的话就会出现占道、变道等行为，但这是难以避免的。而公交车长没有驾驶证，按照规定需要把车辆暂扣，可这样的话，就会在很大程度上影响市民出行。
不少交巡警反映，市民很反感公交违法，但是公交车违法或发生交通事故后交巡警进行处理时，乘客基本上都会帮着司机说话，认为交巡警的执法耽搁他们的时间。因此，交巡警在处理公交车违法时，如果正值交通高峰期，都会从宽从快处理。
与此同时，法律不完善也给执法带来困难。比如说，长期乘坐公交的市民都知道，公交车有时相互飙车，有时又如同蜗牛爬行，但公交车的规定时速究竟是多少，会因道路情况、车流量等因素无法定死，因此，交巡警很难对飙车和爬行这两种令群众普遍恼火的行为进行处罚。
外地经验上海：公交车违法事后集中处罚
民警发现公交车有违法行为，予以口头警示，并立即采取当场记录、拍照、摄像的方式进行记录。执勤民警下班后将记录的《公交车违章登记表》交大队内勤，由内勤进行分类汇总，并以传真的方式将违法情况通知各相关公交营运管理部门专管员，由其通知违法当事人在3日内到大队接收抄告单，到指定地点接受处理。
