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加尔桥的设计在桥梁和水利工程史上有创新特点。为适应加尔东河水的季节性特点，该桥的底层桥墩完全建立在河床岩石上，为减轻洪水的侵蚀冲击，设计者特别在每个桥墩的上游方设计了一个三角形的分水墩结构，以减轻对桥的冲击，并且曾挖凿河床以利洪水从桥孔通过。
由于整条水渠完全靠重力作用流动，50公里长的水渠全程总落差为12．27米，渠桥两端落差约为一厘米。为减少水的蒸发，水渠全程为封闭状态，建成时渠水流量为每天4万立方米，水从起点到达终点耗时一整天，后因水垢堵塞，每天的流量只剩下1万立方米。
该桥长度是下短上长，但从横断面看，却是下宽上窄，十分符合力学原理，有利于桥的稳固。此外，下层桥拱大，利于泄洪，上层拱小，则便于建造和减轻桥体重量。而桥拱是独立的全弧拱形相互连接，有较强的稳固性。
令人惊奇的是，这座历经2000年洪水、战乱和社会变迁的桥梁至今依然保存完好，1958年千年一遇的洪水水位曾达到渠桥的第二层，造成35人死亡，而该桥却安然无恙，不能不令人惊叹古罗马建筑师们的鬼斧神工。后人也一直以加尔桥作为桥梁建筑的典范，将其作为建筑学的教材内容。
后人考证，这座渠桥建造于公元20—40年代或稍晚些时候，也有人认为是在公元前20年由罗马将军和建筑师玛尔库斯·维普撒尼乌斯·阿格里帕建议修建的。据推算，建造该桥可能调用近千名工匠，用时3到5年，渠桥作为水渠的使用时间可能长达4个世纪。到公元4世纪左右，因战乱尼姆市人口减少，城内泉水可以自给自足，再加上罗马帝国的衰亡，水渠因水垢而被堵塞，逐渐废弃而不再使用。于是有人将加尔桥二层的桥墩挖去一半，以渠当桥，便利行人。中世纪时期，教会和居民开始拆除水渠其他部分石块盖教堂或房子。由于加尔桥有桥的功能，方便了行人，当时也就保存下来，并于后来加宽了底层，成为可以行车的名符其实的桥，被人们世代保护下来。
参观加尔桥，除了看桥、在桥的第一层行走外，还可以在桥旁的音像博物馆了解罗马帝国时代的城市供排水系统。在博物馆里，可以看到古马罗都城因水而存在的历史渊源，像分水塔、水的分配体系、水闸、旋转阀门、下水道等均已出现在当时的都市里，从基本原理来看，现代城市的供水系统与古罗马都市的供水系统一脉相承。
加尔桥是古代尼姆市整个供水系统的重要组成部分，而该供水系统在进入尼姆市以后首先进入一个分水池，分水池通过10条不同的出口将水引入市内不同的城区，直至用户家中。分水池本身有闸门可控制流量，而分水池的出水口也有闸门，博物馆还陈列有铅制水管和阀门。供水系统有供贵族和特殊用户的专用渠道，而普通平民则可到街区的公共水池取水。这种公共水池一般呈上下两个部分，上水池满后溢到下水池，上水池的水为饮用水，而下水池的水则是洗涤用水。古罗马人当时就设计了现代人还在使用的冲水厕所，而最后的废水都排放到了下水道。
在长达50公里的水渠建筑中，古罗马人除普遍利用拱形建桥以外，还娴熟地运用了连通管原理让水渠跨越山谷。
这一建筑杰作是法国的重点保护对象。早在法国大革命前，当地政府就已对削掉的二层桥墩进行修复，并且加宽成为桥。因其建筑工程技术的典范作用及其非凡的历史见证作用，法国政府于1840年就将该桥列为“历史建筑”加以保护，并多次进行了修复工程。1973年又依据法国《1930年法》以环境保护名义将其列为环境建筑，1984年法国政府又以“加尔桥”的名义向联合国教科文组织申请将其列入世界文化遗产名录，1985年7月获得批准。2000年，法国政府对加尔桥进行范围更广的遗址保护工程计划，在桥的附近划出15公顷土地，作为反映加里格植被（地中海沿岸植被）形态，供游人参观。人们可以在橄榄树和橡树林中散步，通过音响解说和实景模型来了解这一地区的农牧业生产、村落和文化历史概貌。
对于加尔桥的保护，针对其独特的历史价值和环境特点，法国有关部门和专家提出了特殊的理念，即：与世界文化遗产相称的高档次文化历史遗址保护，同时尊重当地人的传统生活习惯，如：参观者可免费进出该遗址公园，可以在河里游泳、在河滩或树林里野餐等。但停车场、博物馆收费。在设施配备上，新建的博物馆为控制高度，完全隐藏在主要景区之外的树林中，主展厅设在地下。整个遗址区域没有架空电线和路灯，主景区即加尔桥完全呈现其2000年前的原状。为鼓励社会各界倾力帮助文物古迹的保护，法国政府专门制订了捐赠条例，任何个人和企业都可以通过捐赠或提供合作的方式，为保护历史文化遗址贡献力量。
廖先旺