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福州火车站素有闽都“第一窗口”之称，初建于1958年。当时设计建筑面积为5841平方米，旅客最多集聚人数800人（见上图）。初期只开行福州至上海、鹰潭、厦门3对旅客列车，每天上下车旅客不过几百人。此后，火车站虽多次改建，仍不能满足安全出行要求，与省会及开放城市形象十分不协调。车站周围地区强行拉客、交通混杂、环境脏乱差等现象屡禁不止。
2002年，经福建省、福州市、铁道部协商，三方共同投资1．4亿元，在福州火车站原址进行大规模改扩建。
2002年12月25日14时50分，一声巨大的爆破声轰然响起，陪伴福州40多年的旧火车站瞬间变成废墟。20个月后，2004年10月1日，总建筑面积26076平方米的多功能综合大楼建成使用。新车站最高聚集人数为6000人，为旧站5倍之多。
新火车站采用独特的“伞形”结构单元体，寓意“榕树之城”。站房被设计成一个视觉开放、半室外的大空间，正面使用了大面积的玻璃幕墙，顶部设有多块玻璃采光天窗，形成冬暖夏凉、节能、室内外交融的空间，旨在体现出火车站作为重要公共建筑的标志性（见下图）。
新站最值得称道之处就是科技含量高，服务功能强。在进站大厅、软席候车室等处，设置了多媒体自动问讯触摸屏，轻轻点击，列车时刻、福州旅游景点等信息应有尽有，完善的导向服务将旅客引导到车站各个角落。而在进出口、站台上、候车厅、通道，旅客还能随时通过各种系统，及时了解列车到开时间和站台、候车地点、检票放客时间、票额动态等信息。
新站的建成，大大方便了旅客的进出，也改变了福州火车站在旅客心中的形象。随着火车站商贸城、站前广场的落成使用，各地商务人士不断涌入，带动其整体品质提升。源源不断的人流和消费力，周边酒店、娱乐场所以及居住区，支撑着火车站商业区蓬勃向上，而火车站商圈，也正向继东街口和中亭街之后新的繁华都市中心迈进。
本版照片由刘玉琴、何聪、张斌、徐志南、沈石驹、李会传、陈志勇、杨婀娜拍摄、提供
徐志南