昨日下午，省交警总队副总队长张朴召集省内道路交通专家，对高速公路分道提速后的具体行车规则进行商议。本报读者意见及时送到了与会专家手中，“低于限速行车如何处罚”、“在左侧车道上如何超车”“两车道的限速无缝连接是否合理”等问题引起了专家们的热议，并形成了统一意见。今日，由众多专家商议形成的行车规则，将进入审批阶段。
读者意见引起热烈讨论
在昨日的热线反馈中，读者杨先生表示：“交警总队在制定分道提速规定的过程中，一直坚持广泛征询社会各界意见，这种态度和做法是值得肯定的。”和杨先生一样，不少读者都认为交警总队此次的做法很好。
昨日下午会议中，本报提供的读者意见被复印给了与会的每一位专家。读者意见中提到的各种问题，引起了专家们的高度重视和热烈讨论。专家们在讨论中，还充分听取了民警和律师的意见。
设限≠设陷为提高通行能力
有读者尖锐地提出：“交警设定限速，是不是在设置速度陷阱，交警好罚款？”张朴回答：“实际上，现在不少车辆在高速路上的实际车速已经超过了我省高速路的现行限速标准。”提出提高高速路最高限速的目的，是为提高道路通行能力。车辆分道行驶，也是为了减少交通事故发生。
低于限速行驶如何处罚？
成都三环路分道提速后，交管部门表示，因天气恶劣、交通事故或者道路施工等客观因素造成的车速低于最低限速，原则上不会受到处罚。因此，有读者建议，高速路上能否也制定类似的处罚规定。对于这一建议，专家们讨论后最终达成的统一意见为，对于雨雾天气、交通事故或者道路施工等因素造成的车辆速度低于最低限速，原则上应当不予处罚，但对在车上打电话、吃东西、货车超载等行为引起的低于最低限速行驶的车辆，要依法给予处罚：如低于道法规定的最低限速60公里/小时，要给予处罚。
在左侧车道上如何超车？
有司机提到在左侧车道上如何超车的问题。如果前车的速度只有八九十公里，我能否先变道到右侧（或中间）车道，再变道到左侧车道。这种行为算变道还是算从右侧超车？
对此，专家各有看法。有人认为，这应算是变道，因为车辆到右侧车道后，行驶了足够的距离。但也有观点认为，这实际上是从右侧超车的行为。
大客车如何超车？
成都某长途车站大客车驾驶员王师傅提出，经常在路上遇到一些载重货车占据车道慢吞吞地走。“我能不能借左侧车道超车？应该以怎样的车速超车，超车时会不会被认为是不按车道行驶或者超速行驶？”
对这个问题，专家们进行了激烈讨论。省交警总队秩序处副处长王小林认为，大客车可以借左侧车道超车，但车速仍然不能超过100公里，因为道法规定了大客车的最高车速不能超过100公里。但省交警总队财装处副处长、高级工程师曹锦认为，左侧车道的最高限速为120公里，那么借道超车的大客车速度应该允许达到100公里以上。也有专家提出，如果前车的车速已经达到100公里时，大客车不能超车。
车道间“无缝连接”是否合理
按照限速规定，左侧车道限速为120～100公里/小时，而右侧（或中间）车道的最高限速为100公里。有读者认为这种无缝隙连接方式不尽合理，建议将左侧车道的限速设为120～90公里，以加大速差。
有专家支持这一观点，认为将左侧最低限速调低到90公里，便于中间车道的车辆借左侧车道超车。但持反对意见的专家则认为，放宽了最低限速，会增加很多变道的因素，而变道因素越多，发生危险的可能性也就越大。 交总宣记者李东阳
