气势恢宏的上海铁路南站，是上海陆上交通的“南大门”，可自运营以来，一直争议不断－－街头巷尾随处可见的矿泉水、纯净水，到了火车站却成了稀罕货，价格高，且只有一家超市经营。
近年来，机场、车站的高价商品现象一直是公众关注的焦点，媒体屡屡曝光，却总是收效甚微。每次的清查、整改也都是一波未平，一波又起。在一个被称为现代化、人性化的新火车站，旅客买瓶平价矿泉水为何这么难？
现代化的上海南站，难觅平价矿泉水
上海铁路南站买平价矿泉水难的问题近日被媒体曝光后，引来诸多不满和争议。这个新近启用的现代化车站，每天开行41趟旅客列车，主要方向包括杭州、广州、重庆、北京、吉林等地，近期的旅客年发送量预计为1270万人次，远期则将达到1500万人次。
但不少旅客抱怨说，上海铁路南站的确气派、宽敞、现代化，可是偌大的候车厅内，只有一家超市出售矿泉水，其它商铺均不销售。对此，车站商铺管理部门解释说，这是一种“错位经营”的做法。
带着种种疑问，记者近日对上海铁路南站进行了实地采访。上海铁路南站候车大厅内，除了“新上铁”超市之外，销售饮料的其它两家超市－－“长春食品”和“新大班食品”均没有矿泉水出售。
“长春食品”超市的一位工作人员告诉记者，这家超市自营业以来从未销售过矿泉水、纯净水，也从来没有进过货。
在“新上铁”超市的货架上，摆满了矿泉水、纯净水和其它饮料。虽然价格不菲，但顶着高温出行的旅客还是排起了长队。
四川女孩小夏早早地来到上海铁路南站候车。在“新上铁”超市，当她看到矿泉水的价格标签，不禁一脸苦笑。“本来出门的时候带了一瓶水，可是天气太热，在路上就喝完了，但这里的矿泉水价格太贵了！”
记者发现，在“新上铁”超市，一瓶550毫升的农夫山泉纯净水的售价为3元，而相同商品在上海市中心一家便利店的售价只有1．4元；一瓶600毫升的康师傅纯净水标价为3元，而在市区超市只需1元左右即可买到。
正在候车的许小姐无奈地说：“对于车站卖高价矿泉水已经麻木了，而且本来上海的东西就贵，就算是入乡随俗吧。”
消费者：为什么挨宰的总是我
目前，机场、火车站、汽车站以及电影院、游乐园等场所的高物价，已成为国内的普遍现象。
在北京、成都等国内知名的机场，一瓶健怡可乐卖到25元，一瓶康师傅绿茶饮料售价11元，罐装可口可乐、雪碧、芬达的价格均超过10元。
在上海浦东国际机场，经过物价部门和机场管理部门的联手整改，包括矿泉水、可乐类碳酸饮料、方便面、水饺在内的6大类大众消费品的零售价格，目前已平均下降了26％。但旅客们仍然感觉机场内的商品价格偏高，6元一瓶的统一鲜橙多饮料，6元一碗的康师傅方便面，而在餐厅内出售的一碗面则要几十元。
在哈尔滨万达影城，影城楼下只卖7元一桶的爆米花，到了影城内却卖到了10元一桶，而且这家影城禁止观众自带爆米花，甚至由此引发官司。
不久前，上海一家水上乐园禁止游客外带饮料和食品，并将其列为“违禁品”，市场价每瓶3元的绿茶饮料，园内价格翻上几番达到每瓶10元。这家水上乐园甚至对游客搜包，将带入的饮料扣留在外，迫使消费者购买园内提供的高价商品。
记者发现，旅客、游客对于机场、火车站、汽车站、电影院的高物价大多只能逆来顺受。“他们就卖这么贵，真是没办法，到了这些地方，老百姓腰包里的钱就不值钱了。”上海市民王先生抱怨说。
上海一家机电企业的3名职工在机场的一家餐厅里吃咸菜肉丝面条，每份20多元。他们说，在其它地方只要六七元可以买到了，这里要多花20元。但也没有办法，机场的价格全都高。进了机场，过了安检，碰到航班误点，肚子饿了，总得在机场的餐厅吃。
“不到万不得已，不要在机场、车站、影院买东西。”消费者陈淼说，“否则就要做好‘挨宰’的准备。”
经营者：高租金高成本导致高物价
自2005年开始，针对机场物价过高的问题，广州白云机场通过降低租金、增加平价超市面积、引入低成本运作的品牌店等举措力争尽快降低物价，机场每年直接让利达到1900多万元。
在上海，商品价格和普通分店完全一样的麦当劳分店开进虹桥机场，打破了机场高价的坚冰，机场还通过降租金、加强管理等方式控制经营者的物价。但是，这些举措并没有完全撼动机场高价格。
业内人士表示，目前，国内不少机场、火车站等采用招标方式引入商铺经营者。餐饮、商铺招标入驻，自然就使一批出价较高者成为经营户，而高租金导致这些经营户的经营成本大幅度增加；于是，经营户推出高物价，但高物价又使大部分旅客望而却步；由于客流受限、销售不旺，经营者为了赢利，不得不继续提高物价。
成都双流机场的一家餐饮店的经营者说，公司在90家竞标单位的激烈竞争中夺得餐厅和咖啡厅的经营权，两处经营场地共150多平方米，光入场装修、购置设备就花了500多万元，加上月租金、员工工资，税收及其它成本，每天要销售5000元才能持平，物价如何降得下来，降下来，就要亏本。
“机场、车站的商品价格常常陷入这样一个怪圈：高租金－高物价－低客流量－低销售量－更高的商品价格，结果形成了一种非良性的循环。”一位商铺管理人员分析说，另一方面，这些场所提供的服务和商品往往带有一定垄断性，旅客、游客进入这些场所，有时不得不消费，供求关系决定有市场，所以价格居高难下。
据悉，上海铁路南站的地下商铺已于今年6月正式对外招商，其商业面积达到6．6万平方米，经营范围将以餐饮、娱乐、时尚产业为主。据预测，地下商铺正式营业后，对于降低上海铁路南站的物价水平将起到一定作用。
专家学者：公共服务场所消费呼唤“亲民化”
复旦大学经济学院寇宗来老师认为，车站作为人流密集的公共场所，每个人都成了固定的客户，销售食品、饮料成为“一锤子买卖”，在需求弹性高的情况下，高价是正常的。“就像什么样的地价决定了什么样的房价一样，机场、车站的‘高价水’有其存在的必然性。”
但是，机场、火车站内乘客的构成决定了消费水平和需求能力。包括飞机、火车等，目前均已成为广大普通消费者的基本交通工具，这些公共服务场所的物价水平也应当接近大众的消费水平，以满足广大旅客的需求。
长期从事经济理论和现实经济问题研究的白津夫和陈立教授曾对机场高价发表过看法。白津夫说，机场价格之高确实离谱，体现了政府管理不到位。在市场经济条件下，我国有些机构设置缺乏市场依据，造成管理不到位，机构不适应市场需要，不能对发展中的市场进行有效管理，从而导致对某些地方的管理失控，同时由于不了解市场，这些机构也难以应对市场的变化。
陈立说，机场的管理者和经营者忽略了一个重要前提，就是现在民航的乘客结构发生了巨大变化，乘飞机旅行已从过去中高收入阶层的一种特殊需求逐步走向大众，成为普通消费者的基本交通工具之一，乘客的构成变化了，消费水平和需求能力也需要相应变化，这就要求机场的物价水准也要相应降下来，逐步接近大众消费水平，满足旅客需求。
专家认为，高价的关键并不在于物价本身，而是源于物价背后的管理机制。如果说，车站可以作为一个市场公开准入的场所，在供求和需求透明的状况下，通过公平竞争，价格势必会回归理性的原点。让管理者和经营者各就各位，经营者发挥公共服务的职能，管理者突出市场经济的功能，消费者的权益就能够被最大化地维护。
上海迪凡律师事务所孙理波律师坦言，关键是要打破公共服务场所的经营垄断，追本溯源，垄断破除了，竞争充分了，价格自然会降下来。（完）
