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本报讯(记者安然)今天早晨，一种可以随着车流变化，随时调整车道导向的新型标志出现在四环路望京桥下。路口西南角安装了这种“可变分向车道标志”之后，左数第二条车道的功能将随着车流的变化而变化:平时是直行道，在左转车骤增时又可变为左转道。此后，每天晚高峰途经这一路口的望京居民可以免遭长时间排队之苦，连四环路也可畅通许多。市交管局设施处副处长姜金辉说，在经过一段时间试验之后，如果效果良好，“可变分向车道标志”将向全市推广。
昨天傍晚5时30分，记者驾车沿北四环前往望京桥。刚过京承高速路的终点望和桥，主路最右侧两条车道已经明显越来越堵。随着车流一步步蹭到几百米外的出口，才发现原来是在望京桥下排队等待左转的车已经排到了主路出口上。这里的交警告诉记者，这个路口是大批望京居民每天回家的必经之路。由于只有一条左转车道，每天晚高峰，排队的车太多，经常影响四环主路的通行。
昨夜，交管局设施处将路口前方80米和160米处的两个车道导向牌做了改造。地面上，左数第二条车道的直行标志也被铲除。亚运村交通队民警说，平时，这条车道仍然只能直行，到晚高峰或左转车突然增多的时候，民警可以用遥控器调整标志牌，将它改为左转标志。
在路口，一辆红色轿车将要进入“可变车道”时突然匆忙并线。趁司机等红灯的时候记者上前采访，司机说，看不见地上的标线，就根本不知道怎么走了。像这样的情况，一上午比比皆是。现场民警表示，很多司机没有在路口前抬头看指示牌的习惯，而是愿意低头看地面标线，现在指路的方法变了，很可能在最初几天里让司机们不知所措，但是相信经过一周左右，大家会逐渐习惯。交警强调，在试验期间，即使司机走错了车道，也不会遭到处罚。
能够安装“可变分向车道标志”的路口有严格的条件限制。姜金辉说，首先要有明显的“潮汐”性，即在每天的固定时刻，前往某一方向的车突然增多。其次必须足够宽，至少3条车道。在这样的路口，车道的导流线如果固定不变，就时常出现“3条直行道上空空如也，1条左转道上大排长龙”的局面，对路口通行能力是很大的浪费。
用调整红绿灯长短，增加某一方向绿灯时间的方法能不能缓解这种情况呢？民警举例说，水龙头开得很小，即使时间够长，流出的水也不会太多。如果水龙头开大一些，同样时间内，水量自然就多了。转换车道导向，就是在需要的时候“开大水龙头”。J060
