“一个学员买了驾照后，只跟我学了3天，也就是6个小时，就能独自开车上路了。”陪练教练杨师傅这样说。
“学车热”高温不退，对于不少刚刚拿到驾照的“有证一族”和正在学车的学员来说，由于缺乏上路的实战经验，选择“陪练”是个不错的主意，陪练公司和个体陪练也因此应运而生。据悉，目前全市共有48家驾校，每年培训出来的学员有7万来名。仅今年1-7月份，我市就新增汽车保有量18000多辆，而且全市每年都以10%以上的速度增长。有这样庞大的市场，“陪练”的业务照理说应该是如鱼得水，但事实究竟如何呢？此外，找“陪练”上路练习到底是吃了颗定心丸，还是存在诸多隐患？记者经过调查后，发现其中的问题还真不少。
■本报记者 叶锡环 郑荣
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日益复杂的交通环境给新手上路造成巨大挑战，新手上路前先找个陪练练习，会不会有利于提高路面应变能力？
预约陪练提前四天
近日，记者根据一则广告信息，找到了一位专门从事陪练的杨师傅。
今年五十刚出头的杨师傅，称自己有30年驾龄，3年前拿到教练证，但真正从事机动车陪练行业才一年半时间。杨师傅的名片上印着“温州××陪练公司”以及“教练”等字样，不过这家公司似乎从来没听说过。记者问杨师傅：“公司是什么时候创办的，一共有几位教练？”杨师傅的回答几乎不假思索：“名片上的公司名称是随意印上去的，教练就我一个人。”然后，他开始讲述自己一年多来的陪练经历和体会。
“现在开车可不比过去，路况复杂多了，别说是新手，就是教练有时候也觉得很难开。新手在驾校里学的都是一些最基础的驾驶技术，缺乏实战经验，开车容易出事故。”杨师傅认为，刚拿到驾照的新手独自开车上路，或多或少会产生一些恐惧心理，这是新手容易出事的一个主要原因，“作为陪练，第一要消除新手上路时的恐惧心理，第二要点拨开车经验，还要心细、脾气好。”
杨师傅目前拥有2辆私人教练车，一辆手动挡，一辆自动挡，手动挡每小时收费40到50元，自动挡是60元。“最近生意比较忙，新手必须提前4天进行预约，而且每人每天只给2个小时。”杨师傅告诉记者，陪练时间越长，钱会赚得越多，但对练车效果来讲，一天2个小时已经足够了。
杨师傅的陪练生意一直比较好，几位曾接受过他陪练的学员都反映效果挺不错。他还告诉记者，驾照考出来后，如果暂时不想买车，或者平时开车的机会不多，最好不要找陪练，因为时间一长，开车的感觉就找不到了，学了也没用。“目前市区从事个体陪练的大概只有10来位，因为竞争不激烈，生意大都还过得去。”为验证杨师傅的说法，记者电话联系了好几位陪练员，但他们均以生意忙、没时间为由婉拒了记者的采访。
买“本”新手陪练多
“如果你要在这个圈子里长期混下去，一定要建立一个良好的口碑。如果只知道在新手旁边踩刹车，光陪不练肯定是没有回头客的。”杨师傅说，近年来我市汽车陪练市场比较惨淡的另外一个原因是陪练车车况不好，开这样的车子上路，学了之后很难找到感觉，再说现在拿到驾照的新手，有哪个开的是“老爷车”？去年9月份，杨师傅投资30万元，买了一辆“广本”和一辆“桑塔纳”，安装了副刹后，才打出“陪练”的广告。
在杨师傅的客人中，碰到最多的就是到外地买了驾驶证，然后请陪练。“我不管他是考出来的，还是到外地买来的，只要有驾驶证就行。”杨师傅还“夸”起自己的一个得意弟子，“我见过一个至今最聪明的外地学员，买了驾照后，只跟我学了3天，也就是6个小时，就能独自开车上路了。”“在路上有没有被公管部门查处过？”记者不免替他这种行为担忧起来，“没有。因为我有教练证，车上有副刹，学员有驾驶证，公管部门一般不会查的。”
“有些人找陪练，目的是先通过陪练学车，然后到外地买本驾驶证，这是违法的。所以陪练前，我首先会看他有没有驾驶证，这是一条原则，否则赚钱事小，饭碗被砸事大。”杨师傅说这是行规，“还有一个前提，练车人不能因为有教练在身边，就在路上乱开车，一旦发现这个苗头，我宁愿不收费也要让他下车。”不过，这种情况毕竟不多，干这行这么久，杨师傅说自己才碰到过3个人。
市公路运输管理处驾陪管理科科长黄毅军认为，到外地买一本驾驶证，然后跟陪练“快餐式”地学习几天，这种现象隐患很大，实在不可取。
据市交警支队事故大队统计，去年全市共发生7255起交通事故，死亡789人，伤7978人，经济损失达1.56亿元，其中由于新手驾驶导致的交通事故占了很大一部分。
陪练俱乐部好景不长
除了私人陪练之外，有没有正规的陪练公司呢？记者从有关部门获悉，2003年5月，温州长运集团曾投资100多万元，购置了“宝来”、“波罗”、“桑塔纳”等7辆不同类型的轿车，加上13辆教练车，并专门聘请驾校职业教练员，组建了我市第一家大型专业化汽车驾驶员陪练俱乐部，位于温州交通技术学校内。但好景不长，去年底，这家汽车俱乐部就黯然收场了。
“刚开始市场行情就不好，”温州交通技术学校校长温慧勇这样说。开业头两个月，该汽车俱乐部仅仅收回车辆折旧、教练员工资和管理费用等成本，没多久，业务量每况愈下，“温州人对专业陪练不大感兴趣，基本上没什么业务。”他认为，俱乐部办不下去的主要原因是如今市区的私家车比较多，新手领到驾照后，会叫经验丰富的高手在旁边稍加指点，几天后就独自上路了。“其实，每个人开车都有一个适应的过程，新手上路没一个不是磕磕碰碰的，通过陪练后，这种情况就会好很多。”温慧勇说，陪练车上装有副制动装置，万一遇到紧急情况，教练可以帮你踩一脚，这种作用和效果，其他人是代替不了的。
陪练业务的暗淡局面，大大出乎许多人的意料。目前，汽车俱乐部的牌子尚在，只不过从事的是代理汽车年审、拖车、代驾等其他业务了。
陪练引发的反思
“驾校培训出来的学员，应该是合格学员，哪里还需要陪练？”黄毅军在接受记者采访时，提出了一个令人值得思索的观点。他承认，过去驾校确实存在着脱离实际的应试教育，这是陪练现象出现的一个主要原因。
黄毅军认为，一些人打着陪练的招牌，实际上却从事“地下教练”的现象，给道路交通安全将带来很大的隐患，“如果从事变相的机动车驾驶员培训业务，一经查实，我们要进行严查。”
黄毅军出示了一份从2006年4月1日实施的《机动车驾驶员培训管理规定》，《规定》指出，机动车驾驶员培训业务包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续教育以及机动车驾驶员培训教练场地经营等业务。
“继续教育这项业务，其实含有陪练的意思在内，但陪练行业应该是由驾校承担的，个人不具备这个资格。”黄毅军透露，全市目前共有48家驾校，每年培训出来的学员有7万名。为提高学员的学习质量，今年9月份，市公管部门将正式出台“指纹IC卡计时培训”规定。学员如果认为自己的驾驶技术还不行，可以通过买学时的方式，选择教练继续参加学习培训，“只有通过正规的学习，提高驾驶水平，也就不需要找陪练了。”
记者在采访中发现，私人陪练教练几乎不与客户签订协议，仅凭客户一个电话，教练就可将车开到客户指定地点开始练习。因为有陪练员的“全程陪同”，双方只是达成口头协议，一旦出现意外事故或发生纠纷，学车者将处于十分被动的境地，这是如今陪练市场存在的一大隐患。
“由于目前我国汽车陪练服务还没有行业标准，练车者找私人陪练存在着一定的风险，在选择汽车陪练服务时，事先最好签订一份服务协议，以免产生纠纷。”浙江金克明律师事务所律师王庭奎如是说。
