从今天起，大连出租车运价进行调整。昨天，记者致电交通、物价等多部门获得确认，此次调整引人注意的动作在于将白天每公里运价从1.8元/公里提高到2元/公里，夜间从原来的2.34元提高到2.6元/公里。
根据文件，此次调整中的一条为“取消空驶费”。事实上，这点对出租车的运营几乎没有影响。一般市民对空驶费了解不多。根据规定，如果一个人坐出租车到一个地方再返回出发地的话，其价格为1.2元/公里，这也是出租车上标贴为1.2元/公里的原因所在；如果一个人去一个地方，是单程，不返回，按规定加收50%空驶费，即为人们熟知的1.8元/公里。
塞车等红灯不收钱
在有关部门对外发布的新闻中，有“等候每5分钟按1公里收费”的表述。记者咨询了物价、交通等部门参与此次出租车提价的专业人士，他们说这一规定以前就有，指的是如果一个人打车走半路要停留一下，车要等一会再走，等待时间按5分钟折合一公里收费。
在一些城市，由于城市交通拥挤，塞车、等红灯占据大量时间，尤其是上下班高峰期出租车生意好的时候，更容易塞车。时间长了，有的人就躲避一些流量大、易塞车的道路，有的城市继而出现在高峰期打不到出租车的情形。
于是，上海、杭州等城市出台规定，如果车速因塞车、等待降低到一定标准以下，就按等待时间折算成公里数计算车费。在上海，出租车载客状态下累计停5分钟，就按1公里的运价计算费用。当地计价器有专门的设计，随着车辆运行状态转换计价方式。
每车每昼夜多入约23元
记者从大连市出租汽车管理处了解到，此次出租车运价听证会之前，他们曾作过专门调查。此次调查持续半年时间，涉及100辆出租车，对这些车辆的运营状况进行了深入的调查，包括他们每天运行的公里数、收入情况等。
调查结束后，形成了一个专门报告。该报告认为，如出租车按现在公布的方案调整的话，每台出租车每昼夜收入大约可提高23元。
目前，如果一辆出租车分两班跑，一般白班司机跑170～180公里，收入在240元左右；夜班司机跑的路程短一些，收入在200元出头。这样，一昼夜的收入为400多元。按每台车每天大约23元的收入增加额计算，其收入提高比例在5%左右。
记者调查发现，大约三分之一的人打出租车路程少于3公里，即在起步价以内。对这部分人而言，此次调整对他们没有任何影响。真正影响的是超过起步价的乘客，并且路途越远，打车费用就增加得越多。
比如，高级白领张先生从在金家街的家到单位正好10公里，原先打车费用为20.6元(8+1.8*7=20.6)；现在，他打车就要花22元(8+2*7=22)，增加了1.4元。
一个简单的计算方法是，白天乘客增加的车费为(路程公里数-3)*0.2元；晚上增加的车费为(路程公里数-3)*0.26元。
夜班获益略高于白班
记者昨天致电多位出租车司机，他们都对此次调整表示欢迎。 一位姓马的师傅告诉记者，他跑白班，“这次是微调，但毕竟调了，要不油价压得抗不了。”
多数乘客也表示理解。经常打车的王女士说，出租车司机不容易，价格提一点，我们无非多拿个块八毛钱。
司机们告诉记者，白天乘客中短途的多，起步价以内的乘客打车人数高于晚上，尤其在中山区，出来到附近办事的人多，很多人坐车里程只有一两公里。本次未调整起步价，这部分人并不能给司机带来多余的收入。
而22时以后一般地方都没有公交车了，有的人不得不打车。并且，一些人晚上在一起吃饭，出来后三四个人打一个车，由一个人打车挨个把朋友送回家，这样路途一般很远。本次调整主要涉及单公里运价，所以远途客给夜班司机们收入增加带来的拉动更大一些。(首席记者高元勋)
