F-22战斗机被美国空军誉为第五代战斗机的王牌和美国制空权的保险单，有突出隐身能力和超音速巡航能力。它将取代现在正在服役的F-15战斗机，在2030年前担任起美国空军清道夫的角色。但是，这样一架声名显赫的飞机却并没有得到美国战斗机专家的认可。
F-16设计者：F-22是最糟糕的战机
“F-22是美国有史以来最糟糕的战斗机。”皮埃尔·斯普瑞向前来采访他的记者表示。
如果是别人这样形容单机造价高达3.55亿美元的F-22，或许你只是付之一笑。但说这话的斯普瑞不是一般人，他是美国著名的战斗机“黑手党战士”、F-16、F-15及A－10的主要设计者。其中产量超过4000架的F-16战机更被称为美国有史以来最优秀的战机之一。
在2006年4月7日世界安全研究所主办的评价F-22设计的研讨会上，斯普瑞指出，一架优秀的战斗机要能做到“先敌发现、先敌发射、先敌命中”。其中先敌发现至关重要。除了强调这传统的“三先”之外，斯普瑞还特别重视群狼战术，突出数量的优势。“比如在二战中，德国的喷气式战机Me-262速度远远超过盟军的螺旋桨飞机，但它却抵不住盟军飞机的群狼战术。最终，空中决战时，盟军以2000架落后的P-47和P-51打败了70架Me-262。”他说。
斯普瑞表示，F-22在“三先”标准上的得分都不高。在先敌发现指标上，F-22的一大缺陷是牺牲了后视的视角；先敌发射方面的一大缺陷是武器舱是内置的，启动过程长，在遭遇战中这可是致命伤；先敌命中的缺陷是装配的火炮的威力还不如二战时的战机；F-22机载导弹的威力还不如机载火炮。
此外，斯普瑞也批评F-22体积太大，是F-16战斗机的数倍，在空中作战时目标太大。而最大的飞机，往往会被敌机最先击落。
采购官员：F-22无法实施狼群战术
在2006年3月28日美国参议院军事委员会的听证会上，美国政府责任署负责采购的主任麦克·苏利文作证说，美军1986年开始设计F-22战机最早是为了对付前苏联的。但随着前苏联的解体，美国有一拳打空的感觉。后来，F-22的设计功能有了相应的改变，除了空战以外，又增加了对地攻击和收集情报的功能。
设计的一再改变，让F-22的出厂日期一再延后，费用一再增加，达到了单价3.55亿美元，比F-16的1200万美元贵了许多。费用如此昂贵，连军方也吃不消，以致一再减少收购这款飞机的计划，从1986年的750架订单减少到2005年的381架，最后因钱不够，决定暂购183架。同时，由于无法大量购买，美军也无法用这款飞机实施群狼战术。
F-22从2005年12月起开始装备美国空军，现在军方有共有63架，另有44架仍在生产线上。预计到2010年，军方可能才有足够的钱完成购买183架飞机的计划。
专家机构：出厂的F-22还要回炉
在斯普瑞看来，从技术上来讲，军方研制购买F-22的策略也有非常大的风险。F-16的设计制造是在四年之内完成，军方购买飞机时，一手交钱，一手交货，对F-16的性能了解非常清楚；但空军在购买F-22时，对F-22的性能不是非常了解，F-22改来改去，至今还没定型。
在2006年3月28日美国参议院军事委员会的听证会上，美国国会研究部“克里斯托夫·伯克姆国防专家”机构指出，生产厂家在2005年12月发现了F-22发动机和机翼之间的机体部分有安全隐患问题，那些已经出厂的和正在生产的F-22，有可能还得回炉。
（专题撰稿王尚）
军情连线：美军花巨资修补F-22缺陷
美国空军表示，由于发现有73架F-22A“猛禽”隐形战斗机的后机身存在结构方面问题，它必须花很大一笔费用来修复这些F-22A的机身结构，估计修复一架F-22A平均大约需要1300万美元。而第2个机身问题可能影响更多飞机。空军发言人DougKaras说，首批费用将开展一项结构翻新项目，增强尾部编号为4010至4083间飞机的水平尾翼与飞机的连接点。这一位置被判定不足以满足“猛禽”8000小时的寿命周期的要求。
这部分中最老的51架“猛禽”将在交付后实施改进，而后面的22架飞机将在生产线上组装时进行结构加强。该项升级项目将在犹他州的Ogden空中后勤中心进行，将最早从2007年1月开始。
另一问题可能涉及尾部编号为4017至4107的90架F-22A。2005年12月，洛克希德·马丁公司向空军汇报称，一个钛合金部件供应商没有正确热处理前机身的结构件。这一制造错误被认为不构成安全问题，但可能引起材料以更快的速度发生疲劳。
结构缺陷和软件故障在F-22A从研制走向制造过程中造成了时间延迟和成本上涨。尾翼裂纹和座舱盖轰鸣在研制阶段造成了设计和装配延迟，而任务系统死机在这几年里还没有完全解决。
（晓健／编制）
