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昨晚8时许，伤痕累累的Ｔ70次列车终于穿越了新疆的沙尘，安全抵京。在12级大风的风沙中，全部旅客几乎与沙尘搏斗了长达一天一夜。晨报记者 王颖/摄
工人奋战通宵修补200余块钢化玻璃
昨天20时许，伤痕累累的Ｔ70次列车终于穿越了新疆的沙尘，安全抵京。在12级大风的风沙中，全部旅客与沙尘搏斗了长达一天一夜。
现场
伤痕累累的列车驶进站台
昨天18时40分，当记者赶到北京西站北二出口时，已经有不少旅客家属赶来接站。出站口的显示屏显示，T70次列车将于19时50分抵达。随着时间的临近，前来接站的人也越来越多，看得出大家都很焦急。19时30分左右，显示屏更新列车将于20时10分抵达，在场的人神经再次紧张起来。
19时50分，记者和接站的人一起进入3号站台。在站台上，民警和铁路工作人员已经做好准备，等待列车抵达。20时05分，在接站亲属的热切期盼下，列车驶进车站。记者看到，列车的玻璃大部分已经破碎，没有粉碎的玻璃也已经龟裂。窗户上面覆盖着床板，用铁丝拴上墩布把加以固定，在床板四周还封着一层胶带密封。
列车刚一停稳，车上的旅客就争先恐后地冲下车来，接站的亲属也在人群中寻找自己的亲人。站台上顿时出现了骚动，女儿抱着从车上下来的母亲哭诉着自己的担心，老人抚摸着孩子的面庞不住地抽泣。
经过 “谢天谢地，没有一个旅客受伤！”
目送着一拨一拨的旅客离开北京西站3号站台，Ｔ70次的列车长李玉新长出了一口气，“谢天谢地，没有一个旅客受伤！”再打量眼前这位当了5年列车长的中年人，满身满脸的沙土在夜色中清晰可见。
据李玉新回忆，这是铁路特车首次闯“风暴”，而风速最大时一度超过了40米／秒，相当于14级。“9日19时，玻璃最先破碎的地点是在15号餐车，没有人分得清是玻璃碴子还是黄土，车内面对面都看不清，所有人都呛得近乎窒息。”回忆起列车刚刚行驶到小草湖附近的灾难时刻，车上每一个人都记忆犹新。一时间，车内昏天黑地，列车长努力稳定旅客情绪，60多名乘务员将650名旅客聚集在风沙最小的软卧车厢内，人们起初用棉被阻挡风沙，后来索性拆掉卧铺车厢所有的床板，旅客死死抵住木板，用身躯为车上的老人和孩子挡住风沙。
在红层车站，车辆被迫停留了20多个小时，全车旅客就是在床板的遮挡下滞留百里风沙区一天一夜之久，车上所有的食物和水都被免费分发。
直到10日21时30分，列车才驶离红层。到达哈密站后，疲惫的旅客才算脱离风沙，得以安全地下车休整，而早已等候在此的抢修工人则抬着木板和圆木将破碎的窗户全部封住。
“勇闯并非不顾旅客安危，完全是天气突变，”随车护送的乌鲁木齐铁路局党委牛书记昨天告诉记者，“在列车驶入风沙区之前，雷达测速系统显示风速符合列车行驶条件，所以才发车，没想到风力突然增加，数十年都不曾遇见。”列车长李玉新表示，他在这条线上跑了十多年，从未遇到这种情况。一般情况下，如遇大风天气，列车会分别在哈密、鄯善车站等待风停。但这次雷达测速并未显示有大风，列车进入风区后才突然遇到沙尘暴袭击，“这是我们首次闯风区。”
幸运的是，这辆“勇闯”风沙区的列车沿途受到了周边车站的特别照顾，甘肃嘉峪关车站为每位旅客免费提供了1000多份食品，包括方便面、大饼、火腿肠和清洁水。直到昨天20时10分，这列从乌鲁木齐计划行驶3天的列车才安全抵达北京西站，一共延误近33个小时。
补救 160名工人连夜补装220块破碎玻璃
就在旅客平安离站的半个小时后，这列伤痕累累的列车已经被拖到北京铁路局京西车辆段。数百名等候在此的铁路工人呼啦啦地分别涌入不同的列车车厢，所有照明灯全部打开，十余个3人高的铁架子沿着铁轨推近列车，工人们内外一齐动手，将风挡的木板去掉，而数百块崭新的钢化玻璃迅速运抵车上。
记者在列车内看到，车内的墩布也大多只剩下墩布条。正在打扫卫生的乘务员从座位下扫出了厚厚的一层黄沙。乘务员告诉记者，在哈密打扫卫生时，车厢内的黄沙有七八厘米厚。
据车辆段相关负责人介绍，事先得到消息，车辆段已经启动紧急抢修预案，预备160多名工人待命，连夜为列车更换玻璃并检查制动装置。“这么紧急的目的只有一个，为后续车次抢时间。”
据了解，由于受困风沙，原本应该11日中午到京的列车拖后了30多个小时，返程列车连带受阻。11日，北京铁路局已紧急编排临客，将当日的Ｔ69次列车旅客送走。而面临整修，12日下行列车Ｔ69次也不能准时于19时许离京。记者从北京西站获悉，这趟列车的旅客可在西站全额退票。
晨报记者 彭岚兰 王彬/文
王颖/摄
亲历
沙石瞬间击碎一溜玻璃
晨报讯（记者 周庆文）从新疆出差回北京的陈先生乘坐T70次列车。他告诉记者：“9日下午2点19分，我们准时从乌鲁木齐乘车回北京，我们几个人都在卧铺车厢。在路上，我们就看到沙尘越来越重。晚上7点30分左右，火车还没有到哈密市，外面狂风大作，飞起的沙石打在车身上乒乓作响，并在瞬间击碎了火车左侧的所有玻璃。狂风卷着沙石瞬间冲进车厢，车厢内的乘客都吓呆了，火车也停了下来。我们也不知道停在哪里。”
他还透露，车内很快就被灌满了沙土，乘客纷纷揭起床单和卧铺的床板等物品堵住窗户，但仍有大量风沙进入。就这样，火车在野外停留了24个小时，“车内有700多名乘客，大家都很疲惫，精神也很差，等风小些后，火车继续行进，到11日早上才到达哈密。在哈密，车站的工作人员给我们发了些馒头和榨菜以及一些水，同时又用木板和胶合板等物品把车窗再次封堵了一下，然后继续前进。我们几个人担心火车再出事故，而且车内的情况非常混乱，我们情绪非常低落，就要求铁路部门给我们更换了车辆，并在哈密稍作休息。想起来，很后怕。到了哈密后，我与爱人取得联系，告诉了她一路的遭遇。”
线索：师女士
接站故事
●姥姥苦等两岁外孙
叶阿姨从廊坊赶到北京，第一个来到站台等两岁的外孙子，“我什么都不知道，闺女不告诉我任何情况，可我还是担心。”火车到来之前，叶阿姨一直在念叨着孙子的安全，并要求记者帮她一起寻找车厢。
火车进站后，叶阿姨很快发现了外孙的身影，一把把孩子抱了过来，喜笑颜开之后，老人又流下了眼泪。
在旅客下车时，一位武警战士帮助一位女士把孩子抱下了车。这位年轻的母亲也激动地告诉记者，她带着不到两个月的孩子来京，事发时很多人来帮助她，并且替她拨了电话给家里报了平安，一路上也没少照顾她和孩子。
●癌症切片完好无损
在站台上，一位焦急等候的中年人引起了记者的注意。这位许先生告诉记者，他并没有亲属在列车上，而是在等一份癌细胞切片。在新疆的一位朋友不幸患了癌症，需要将切片带到北京进行检验确诊，特地托一位熟识的列车员将切片带给许先生，不料中途遭遇沙尘暴。
“我第一时间知道了出事的消息。”列车员一直与许先生保持电话联络，告诉他切片很安全，并未受损。据许先生说，切片最迟必须于今天中午之前到京，否则将失去价值，“这是关系人命的大事，谢谢这位列车员。”
彭岚兰 王彬
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列车的玻璃大部分已经破碎，有的窗户上面覆盖着床板，在床板四周还封着一层胶带密封。
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被褥也成了抵挡沙暴的工具。
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工人在紧张地换玻璃。
