Ｎ本报记者 阙文龙 关永辉
本报讯 本报11日刊发《尾气检测 谁在玩手脚》一文后，引起了福州市公安局交巡警支队、福州市环保局等部门的高度重视。
“今后，交巡警部门将与环保部门密切配合上路检查，对行驶中排放黑烟、浓烟的机动车，逾期不检测的，或者检测不合格的机动车逾期不治理的，将依法暂扣机动车号牌和机动车行驶证，并处以500元至2000元的罚款。”昨日，福州市公安局交巡警支队办公室主任刘昌祥说。
刘昌祥说，对于尾气不合格的机动车，交巡警部门将出三招防治。一是及时清理车辆档案，排查报废车辆清单。对于达到报废年限的车辆，执行强制报废，并逐一寄送报废通知书，同时建立与车辆报废回收部门联系和监督解体制度。
另外，交巡警部门对市区6个机动车年检站，各派了1名民警现场核发年检合格证。加强机动车辆进行上线检测审验，并将尾气检验列为其中重要一项，对尾气检测不符合排放标准的车辆，一律不予发放审验合格证。
刘主任说，下一步，交巡警部门将加强对机动车年检站的监督和指导，要求他们规范检测程序。对检验机构出具的合格报告进行严格审查认可后，才核发机动车检验合格标志。民警将对检测站出具的尾气检测报告进行抽查，有疑问的将要求检测站重新检测。
同时，凡办理车辆落户挂牌之前，交巡警部门一律按照车辆基础数据进行上网查询，对照数据库车辆类型，进行校验，严格把关。对不符合尾气排放标准的，一律不予办理车辆落户挂牌业务。对外地迁入的机动车辆，经检测尾气排放超过国家控制标准的，也一律不予核发牌照或办理转入手续。
尾气检测过程谁来监管
车检社会化产生新问题
去年5月1日起，福州市机动车检测开始向社会化转化，从以前的仅黄山车辆检测站1家发展到现有的6家，都实行社会化运作。
有关人士介绍，车检站从以前由交管部门主办变成社会运作是有背景的，按照《道路交通安全法》，车检实行管检分离，机动车安全技术检验实行社会化的地方，任何单位不得要求机动车到指定的场所进行检验。公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构不得要求机动车到指定的场所进行维修、保养，车主可自由选择到以上的任何一家检测。
“车检社会化运作，可打破独家垄断，但也要注意诚信问题。”一直关注福州汽车尾气治理的福州市政协委员施忠旗说，如果检测站为了提高检测通过率，放低门槛来吸引客户，那治理尾气只能是一场空梦，所以必须要外在的监督力量介入检测过程。
记者近日在福州几家车检站看到，每个检测流水线的隔壁都配有维修点。一家检测站的检测人员对记者说，尾气如果检测通不过，到一墙之隔的维修点去调，调完了一般都能过。其中一家检测站维修点的工作人员说，他们与检测人员都在同一个场站上班，已经混熟了，总有些办法。
检测过程监管很“模糊”
“维修点与检测点人员，在一个大院办公，甚至是同一公司的工作人员。这会否影响检测公正性？”记者询问了数家职能部门，但未得到正面回答。
某职能部门的工作人员说，社会化检测，完全是个新课题，目前在管理上并无太好经验可言。可以说，对这方面的监管方式及手段都不足。尾气治理，并不是哪一家单打独斗能做好的，环保、交管部门都应相互配合，加强对过程的监管。
近日，记者在对检测场的采访中，并没有看到环保人员；而每个检测站所配备的一名交警，其主要职能是根据场站的检测报告，出具车辆年检的审核报告。
