有人将游艇比喻为“浮动的豪门盛宴”。这种理解并非游艇的实质。
撰稿／李泽旭(记者)
10年前，上海举办第一届国际船艇展时，法新社记者撰文指出：“这种展会在中国举办似乎早了几年，但是意味着 一个市场的启动。”
中国船舶工业协会船艇分会理事长、上海船舶工业行业协会秘书长杨新发是这一展会的缔造者。3月29日接受本刊 采访时，他仍清晰记得法新社的那段文字。
“10年的时间证明，法新社记者的分析是准确的。在中国，尽管许多人已经知道了游艇、了解了游艇，甚至玩起了 游艇。”杨新发说。
国际游艇设施委员会(ICOMIA)提供的数据表明，目前世界旅游船艇年消费额高达400亿美元，如果加上相 关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。而有1.8万公里海岸线的中国，目前私人拥有 的游艇数量却是寥寥无几。
玩游艇的理由
驾乘游艇是一种什么感觉？
疾速、刺激、探险、浪漫……每一个人都可能有不同的感受，许多人又会有同一个感受——第一次接触就会令人着迷 。
“我梦想有一天能亲手驾驶着自己的爱艇环球航行。在我看来，航海是探险和浪漫同时进行的。刚刚享受了60节速 度的快感和刺激，立马又可以仰躺在地中海上享受阳光与海的宁静，这种感觉奇妙无比。”中国地产商王石在参观摩纳哥游艇 博览会并亲自驾驶世界顶级帆船WallyPower在醉人的地中海驰骋一番后这样说。
“2000年我决定购买一艘属于自己的游艇。刚开始仅仅喜欢船的速度和在湖面上自由飞翔的这种感觉。但是到了 后来，我慢慢发现其实还有很多比开船更有意思的东西，例如可以在湖面上钓鱼，烧烤，船是一个和朋友互动的空间。”太湖 山水游艇俱乐部总经理史家驹在接受本刊采访时描绘着自己的游艇感受。
第十一届中国国际船艇及技术设备展会4月6日到9日在上海举行。曾驾风帆游艇进行“中国海万里行”的翟墨，在 展会上发起他的“志愿者航海”行动，并现场招募航海志愿者。3月27日，他将他的风帆游艇与航海故事娓娓道来：“驾艇 航海，是一种刺激和探险，海上有风平浪静、独自一人的孤寂与烦躁，也有面对咆哮海风海浪的恐惧与无助，更有驾艇进出港 口时的那份激动。”
1968年出生于山东泰安的翟墨，先后投身于绘画和影视，1998年，他开始接受邀请到法国、新西兰等地举办 画展。当他在新西兰国家艺术中心举办油画展，并给当地一家电视台拍专题片时，接触了一位来自挪威的老航海家。因为躲避 南太平洋上的台风，老人将帆船停靠在奥克兰港湾。翟墨问他去过多少个国家，老人略微沉思了一下说：“我不记得了，不过 我已经绕地球转了一圈半了。”
从小就远离家门，一直欣赏“背包旅行家”的生活方式的翟墨被打动了。“这位挪威老航海家的一句话，把我潜意识 中的那种欲望给激发了。在对帆船什么还都不了解的时候，我花40万元买来了一艘帆船。”
2000年2月，翟墨将所有积蓄都掏了出来，到离奥克兰5个小时航程的一个小岛上花40多万元买了一艘8米长 的无动力二手风帆游艇。直到这时候他才意识到，自己根本就不会驾船。船主帮他把船开到奥克兰的码头，一边开船一边告诉 他怎么掌舵，怎么使帆。就这样，5个小时里翟墨学会了驾船，开始过起了船上生活。
在南太平洋航行的29天中，翟墨为之兴奋，也为之沮丧。没有风的大海，像镜子一样平，失去了动力，翟墨只能无 助地漂流，那种宁静后的孤寂，引起的是无休止的烦躁，只有靠自己制造的各种噪声来寻求短暂的平复。在第15天的时候， 大风来了，而且是11级大风，帆被撕成了一条条，海水呼啸着砸下来。翟墨用绳子把自己捆在船上，恐惧、无助地等待。
许多次航海当中，他都希望下一站就是终点，然后落下脚，再也不出海了。但是，进出港口的那种战胜挑战的刺激又 让他每每欲罢不能。
翟墨说，在海上常常会看到追逐嬉戏的海豚，这时他希望自己就是一只海豚，“它们的自由空间太大了”。
不只是豪门盛宴
从广义上说，游艇就是漂亮的休闲船舶。在国际上，通常长度在10米以上、价格在10多万美元以上的才能被标为 yacht(游艇)，而这之下的只能被叫做boat小艇，或ship(船)。
有人将游艇比喻为“浮动的豪门盛宴”。“这种理解并非游艇的实质”，杨新发说，“游艇就像汽车一样，分有多个 等级，并非只是富豪的专利，不同的人可以根据自己的实际情况玩不同的游艇。”
事实上，国际市场上，通常一艘不到20英尺的小帆船售价在1500至1.5万美元；一艘15到20英尺的摩托 艇售价在1万至10万美元；一艘中型游艇根据不同尺寸、引擎、品牌和设备售价可从13万美元到200万美元不等；而超 大型豪华游艇则按客户要求定制，无定价。如一艘115英尺的Benetti价值1000万美元，WallyPower118 的售价在2500万美元，而甲骨文公司拉里·埃里森的长达452英尺的升阳号(RisingSun)，价值高达3.77 亿美元。
中国游艇玩家如果购买进口游艇，则需在上述价格上再加28％至30％，这包括进口税、增值税。此外，4月1日 起，中国已经开始对游艇按10％的税率征收消费税。
玩游艇离不开俱乐部，就像汽车需要停车场一样，游艇也需要一个专业码头与专业维护，这些都需要一个专业的游艇 俱乐部来帮助打理。在欧美国家，通常每年游艇的维护、停泊和保险费用为游艇价格的10％。而国内游艇俱乐部的会员费视 其提供的服务不同而不同。致力于推广水上运动的SYBCShanghaiYachtandBoatClub的会员 年费在人民币2500元至3500元，会员可驾驶俱乐部的帆船和摩托艇在上海西北面的淀山湖上尽情享受驾驭和驰骋的乐 趣。对拥有自己小船的会员来说，一艘标准小帆船的停泊费用每年为人民币4000元。而定位于高端客户的苏州水星俱乐部 会员年费在人民币14万至15万左右。如果会员拥有自己的私人游艇，每年还需付人民币1.5万元左右用于泊位、维修和 保养等。
虽然玩游艇可以有不同的消费层次，但是，目前国内已有的游艇俱乐部似乎更愿意把目光首先对准高端用户。许多游 艇俱乐部定位于经常举办高级商务活动的人群，作为其个人、家庭、朋友高尚的休闲方式；此外还看好具有旅游和特殊服务需 求的群体，比如豪华游艇婚礼服务、时装秀、啤酒派对等。
在东晶湾游艇会黄浦江上的泊位中，一艘长15.83米的意大利Pershing50游艇安然地停泊在那里。上 海东晶湾游艇咨询管理有限公司总经理盛润良告诉本刊记者，这艘游艇的总价达到1500万人民币，租金为每小时8000 元人民币。
由香港金海(中国)有限公司总投资550万美元建设的太湖山水游艇俱乐部将于今年7月15日正式对外开放。游 艇会总经理史家驹同样把目标人群定位在富豪人群，他同时指出：“我们也不能失去金字塔中间的这一层，这将是我们的消费 主流。他们会带动整个产业的发展。就像汽车一样，游艇消费也有中低端，并非富豪的专利。”
翟墨正在为此努力。他说自己的目标是建一所航海学校和一处基地，目前招募航海志愿者和进行环球航行，就是为了 让更多的中国人认识游艇、认识航海。
