【龙虎网报道】
液化气加气站改加油了
吴小姐参加工作后，父母给她买了辆私家车，但她刚刚经济独立，油费让她有点“吃不消”，就打起了省油钱的主意。
当吴小姐来到红山路的“华润燃气加气站”时，站内一位工作人员说，该加气站现在已经没有液化气加气业务了。原来加气站加气的客户主要是“邻居”中北巴士公司的公交车，后来由于液化气价格上涨，公交车舍弃液化气而使用汽油，加气站失去了主要客源。气站无法维持正常的经营，就利用自身的地理优势，改成加油站了。“只不过是门牌还没更换，如果要改气，建议改成价格低、环保的天然气。液化气汽车除了少部分公交车还在使用外，原来的出租车、私家车几乎都不使用了。”工作人员如是说。
两大天然气加气站月底投用
记者昨天下午联系上了华润燃气有限公司有关负责人，他表示，红山路的加气站确实停用了，目前南京只剩下了江东门、卡子门以及蒋王庙三个液化气加气站，主要为131辆公交车加气。由于用于车辆加气的都是进口液化气，现在进口气的批发价格达到了6800元／吨，折合起来每立方米的液化气成本约为4.1元。进入加气站还要加费用，对外零售的价格是4．2元／立方米。与目前的油价相比没有任何价格优势。再加上加气点一直很少，原来部分改装的油气双料出租车几乎没有人使用了，还有极少部分改装过的私家车在使用。今后，华润在南京市场不再推行液化气加气业务了，取而代之的是天然气加气业务。
据介绍，目前南京只有一个天然气加气站，位于天保驾校内，而在大明路、江宁东山的两个加气站4月底将完工并投入使用。天然气不是石油的副产品，西气东输的源头价格只有0．7元／立方米，经过压缩等工艺，挂牌价是2．7元／立方米。预计进入加气站的价格在3．0元／立方米左右。1立方米的天然气等同于1升汽油，按照市政府和中石油签订的“照付不议”合同约定，将来天然气如果涨价，相邻两年的涨价幅度不超过0．04元。这样，在很长一段时间内，天然气的价格比较稳定，在价格方面占尽了优势。
暂不鼓励私家车改用天然气
推进汽车“油改气”最大的瓶颈就是加气点少，该负责人表示，预计今年底沙洲以及红山路的两个天然气加气站也会建成，明年底的目标是建成12个加气站。
“改成天然气汽车后，一罐气大概能行驶150公里，到哪里加气是车主最关心的。特别是出租车白天加晚上一天要跑380-450公里，要是布点少了，会很麻烦。”该负责人说，“所以今明两年会增加加气点。今年我们拓展的业务对象主要是耗油量较大的公交车和出租车，明年等再多两个点会逐步推进私家车改装使用天然气。在加气点不是很多的时候，我们不主张大量的私家车改装。
天然气改装车辆配件无着落
燃气供应商看准了出租车的市场，出租车企业又是如何看待这个问题呢?南京某出租车公司一位负责人表示，液化气汽车在南京黯然退出市场，还有一个原因是很少有汽车厂家生产改装车辆的原装机具。下一步推进天然气，这个问题也需要解决。
记者了解到，南京大概是1997年初开始在出租车行业推行改用液化气的，当时确实也火了一阵子。很多生产液化气改装车辆配件的厂家进入南京，由于没有标准的通用件，车辆厂家也不生产，出租车的消耗量大，改装液化气后，车辆维修成了大问题。“我们需要的是厂家的原配件，但是厂家不生产，配件厂家又各生产各的，导致车辆到公司修理厂无法修理。”
改装车辆保险如何协调
另一位业内人士则告诉记者，早在2002年的时候，南京一出租车改用液化气后，发生了自燃事件，保险公司表示车辆自燃是经过改装引起的，不在保险范围内。这也是出租车企业没有大力推进公司车辆改装的原因之一。虽然从原理上来讲，改装天然气后“自燃事件”发生的几率较低，但是涉及到改装后车辆保险的相关细节，如何解决也让人头疼。
