●“拉直”老线134处，江西段缩短16公里
●届时将采用时速200公里电力机车
●列车更快速更舒适更平稳更环保
本报讯记者殷勇报道：3月7日13时14分，随着指挥人员的一声令下，有着10年历史的东乡老火车站被拆除。与此同时，崭新的东乡车站投入使用。浙赣线原在东乡县城境内画出的一个“圆弧”，被一条“直线”所取代，缩短了1．6公里的路程。以此为标志，在同一天，浙赣线全长65公里的鹰潭客场至衙前区段，进行了南昌铁路局有史以来跨度最大的一次新旧线路交割施工。
全长942．64公里的国家I级铁路干线——浙赣铁路，是长江以南惟一横贯东西的沪昆大通道的核心地段。它的电气化提速改造，既是全国第一条在老线上改造成为时速达200公里高速铁路的建设工程，也是我国铁路实现跨越式发展和率先在东部地区实现铁路现代化的标志性工程。它采用无缝铁轨和大半径、长坡设计，全线“拉直”线路134处，江西段缩短16公里，配合使用时速200公里电力机车，将使列车运行更快速、更舒适、更平稳、更环保。同时，其施工区段之长、设计时速之高、建设标准之严，在整个全国铁路第六次提速中位居前列。
据了解，此次大规模施工，涉及鹰潭客场至衙前区段间余江和东乡站的搬迁，以及刘家、杨溪和寺前站的拆除。目前工程已进入最后的冲刺阶段：3月10日，浙赣铁路将全线拉通；5月，列车时速有望提升到160公里；10月工程完工后，将采用时速达200公里的电力机车。
